Uma revolução barulhenta!
Mantendo a tradição, começarei por expressar os meus mais sinceros votos de que todos desfrutem de um ano de 2024 próspero e gratificante. Além disso, estou grato a todos aqueles que lêem regularmente estes editoriais semanalmente. No entanto, é altura de voltarmos ao assunto em questão-nomeadamente, a situação do mercado de veículos eléctricos em França. Apesar da habitual cessação das hostilidades durante a trégua dos confeiteiros, que normalmente ocorre na indústria automotiva, os desenvolvimentos recentes provaram ser mais animados do que o previsto nas últimas duas semanas.
a implementação do regime de incentivos ecológicos 2024, a par da introdução de um programa de arrendamento social mensal que oferece um subsídio de cem euros por mês-uma eventualidade que já era antecipada por muitos. É imperativo que estes processos sejam acelerados, dado o estado predominante de má gestão burocrática que a França tem vivido historicamente.
Começa com atrasos
Para se alinhar com a nova iniciativa amiga do ambiente, foi declarado pelo governo em dezembro que a dotação financeira para este programa será reduzida de 5.000€ para 4.000€ a partir de 1 de janeiro de 2024. Apesar desta alteração, prevê-se que as famílias de baixos rendimentos continuarão a receber um máximo de 7.000 euros em ajuda para a compra ou renovação das suas casas. É necessário que eu utilize o condicional ao discutir esse assunto, pois a publicação oficial do decreto ainda não ocorreu no dia 4 de janeiro.
Captura do site service-public.fr em 4 de janeiro//Fonte: service-public.fr
A implementação de qualquer alteração significativa normalmente necessita de uma proclamação oficial. Consequentemente, a recente introdução de veículos eléctricos no mercado tem sido acompanhada de alguns benefícios, como um incentivo de 5.000€ para os adquiridos após 2 de Janeiro. No entanto, parece que este alívio bem-vindo pode ser de curta duração, uma vez que permanece incerteza em torno da continuação destes bónus e dos seus termos específicos.
Infelizmente, parece que a implementação do arrendamento social não foi tão eficaz como se esperava. Apesar de o governo ter identificado os modelos específicos elegíveis para este programa em Dezembro, ainda não existe uma plataforma centralizada para os indivíduos apresentarem as suas candidaturas. Consequentemente, os potenciais clientes ficam perdidos e muitas vezes são direcionados para os concessionários, que aparentemente não têm conhecimento sobre o assunto e normalmente os aconselham a regressar mais tarde.
Um final de 2023 sob o signo de “made in China”
Através da implementação de medidas destinadas a revogar incentivos para automóveis fabricados na China, o governo reforçou efectivamente o apelo destes veículos entre os consumidores. Evidentemente, esta estratégia produziu resultados substanciais, como demonstrado pelos impressionantes números de vendas do MG4. Em dezembro, a marca registrou surpreendentes 4.138 unidades vendidas, representando quase um quinto do total de registros no mesmo período. Da mesma forma, tanto o Leapmotor quanto o Seres 3 obtiveram ganhos significativos, com o primeiro relatando um aumento notável de 30% nos registros no mês passado, enquanto o último alcançou 40% ainda mais notáveis. Sem dúvida, a BYD também aproveitou esta situação acumulando um estoque modesto
Entrega de MG4s//Fonte: MG
Considerando que agora é dezembro e acabamos de passar pelo Halloween, pelo Dia de Ação de Graças, pela Black Friday, pela Cyber Monday e pela Giving Tuesday, acredito que seria apropriado compartilhar com vocês meus pensamentos sobre o estado atual de nossa indústria. Como deve saber, tem havido muita incerteza em torno do mercado devido às alterações nos regulamentos relacionados com a conformidade com WLTP e RDE, bem como à mudança para a eletrificação. Isto fez com que muitos OEMs ajustassem os seus calendários de produção, o que, por sua vez, levou a um aumento nos pré-registos e outras estratégias de gestão de inventário.
A Tesla manteve a sua posição como força dominante na indústria automóvel, garantindo o primeiro lugar com 37.127 veículos Modelo Y e o terceiro lugar com 24.539 Modelo 3 na classificação de 2023. No entanto, o conglomerado Stellantis, composto por inúmeras marcas, ultrapassou os números de registo da Tesla com um total de 63.000 veículos. O grupo Renault também demonstrou uma força considerável, atribuída principalmente ao desempenho triunfante do modelo Dacia Spring, que ficou em segundo lugar geral com 29.761 unidades. Ao olharmos para 2024, resta saber se estas tendências persistirão ou sofrerão alterações significativas.
O ano provavelmente será agitado!
Sem dúvida, o primeiro nível do período inicial de três meses deveria ser dedicado à distribuição de produtos “fabricados na China”. A partir de Abril, podemos esperar testemunhar as ramificações iniciais das directrizes de desempenho actualizadas. No entanto, também pode haver alguns resultados inesperados.
As figuras políticas antecipam um afluxo significativo de consumidores aos veículos eléctricos europeus; no entanto, parece mais provável que as vendas desses automóveis permaneçam estáticas ou diminuam, como evidenciado pela diminuição da procura de veículos eléctricos após a cessação dos subsídios na Alemanha. O próximo ano promete ser consideravelmente mais complexo e desafiador do que muitos podem imaginar.
Citroën ë-C3: grande renovação de estilo//Fonte: Raphaelle Baut
Espera-se que a redenção da indústria francesa de veículos elétricos (VE) resulte da introdução de modelos mais novos e com preços mais razoáveis, incluindo o Citroën e-C3 e o Renault 5. No entanto, continua a ser imperativo que as capacidades de produção sejam adequadas para cumprir o esperado. demanda por esses veículos.
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