Atrasos eletrônicos e aumentos de preços iminentes
Atualmente, o transporte marítimo de navios porta-contêineres está totalmente suspenso pelo Mar Vermelho. A principal rota comercial Leste-Oeste está a ser afetada pelos ataques marítimos Houthi do Iémen, alinhados com o Irão. Para a segurança dos navios e dos próprios tripulantes, alguns navios estão ancorados enquanto outros correram o risco de navegar sistemas de rastreamento desativados. Cerca de 12% do tráfego marítimo mundial transita pelo canal.
Diante deste acontecimento, os comerciantes Estão tendo que reajustar as rotas. Isso basicamente tem dois problemas: atrasos no envio de mercadorias , e com isso você experimenta um aumento nos preços. Aumentos que, obviamente, acabarão por ser transferidos para os produtos transportados por estes navios cargueiros.
Espera-se “séria interrupção” nas cadeias de abastecimento globais
Conforme relatado pela BBC, espera-se que os ataques em curso no Mar Vermelho causem uma “grave perturbação” nas cadeias de abastecimento globais. Para se ter uma ideia, as maiores e mais importantes companhias marítimas do mundo foram afetadas. Estamos falando de MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, ICT ou Evergreen
Todas estas companhias marítimas já estão a preparar os seus planos para desviar os seus navios. Estes ataques têm aumentado desde que começou a guerra entre Israel e o Hamas em outubro. Mas já atingiram um nível em que até os exércitos de vários países estão se preparando para criar um escudo" para proteger os comboios de navios de carga.
Resumindo, desviar esses enormes navios porta-contêineres não é uma tarefa fácil. Para contextualizar, o envio de eletrônicos de Taiwan para a Holanda levará cerca de 25 dias através do Canal de Suez (que liga o Mar Vermelho ao Mediterrâneo). Agora, se for preciso evitar essa área, é preciso passar pelo Cabo da Boa Esperança, na África do Sul. Isso aumenta esse período de 25 para 34 dias. Isso ocorre porque a distância percorrida é aproximadamente 35% maior. Isto implica maior custo de combustível e 9 dias extras em termos de salários, alimentação e quaisquer custos adicionais que essas viagens envolvam.
Felizmente, espera-se que os custos aumentem menos do que quando um navio porta-contêineres Evergreen ficou encalhado no Canal de Suez.
Guardas, defesas e exército para aqueles que resistem a mudar suas rotas de transporte no Mar Vermelho
Embora as principais transportadoras tenham dito que evitarão a rota do Mar Vermelho, ainda existem empresas que Não querem atrasar as suas entregas. Estas medidas incluem a contratação de guardas, a implementação de defesas nos seus navios e até a tentativa de mascarar as suas posições através de ping noutros locais, como medida de segurança ao entrar na costa do Iémen.
O profissional marítimo anónimo observou que um número significativo de navios desactiva rotineiramente os seus transceptores do Sistema de Identificação Automática enquanto navegam por certas regiões, de acordo com um relatório da Reuters.
Os incidentes nas águas ao redor da zona econômica exclusiva da Arábia Saudita no Mar Vermelho aumentaram para 81 em novembro, de 74 em outubro. Este é um número grande considerando uma média de 42 incidentes entre outubro de 2022 e setembro de 2023. Um aviso de 15 de dezembro emitido pelas principais associações marítimas dizia que os navios que ativaram e desativaram o AIS (Sistema de Identificação Automática) foram atacados.
A desactivação do Sistema de Identificação Automática (AIS) a bordo dos navios pode impedir as capacidades de rastreio e, ao mesmo tempo, comprometer a capacidade de intervenção militar e de comunicação.
Para finalizar, nove países se unirão para criar uma zona de frete grátis. A razão é que, além da tecnologia, afetará também o preço petróleo, alimentos e indústria. A frota militar será liderada pelos Estados Unidos. Segundo relatos, A Espanha decidiu “unilateralmente” que não participará da missão apesar do apelo dos Estados Unidos.
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