Porsche Macan elétrico com Android, bateria ejetável e aventuras off-road para alcance de 500 km!
A Porsche apresentou esta semana à imprensa o seu novo Macan EV, um panorama já bastante completo e mesmo assim a fabricante ainda não revelou todos os detalhes.
Na verdade, os jornalistas não foram autorizados a abrir o porta-malas, nem a filmar o interior, em grande parte camuflado. Mas ainda conhecemos as principais características do carro.
Porsche Macan EV: as especificações!
Motor grande, bateria grande, o premium alemão não economiza no desempenho elétrico – afinal, o Macan é uma forma elevada do Taycan.
Então aqui estão as especificações da máquina:
A Porsche ainda não deu os 0 aos 100Km/h mas imaginamos que seja bastante próximo do que temos num Taycan. Porém, com tanto peso, o Macan ainda poderia ficar um pouco atrás do sedã. Destacamos que um Tesla Model 3 Performance vai de 0 a 100 em 3,3 segundos, e que é necessária pelo menos uma versão Turbo para ultrapassá-lo em linha reta!
No nível elétrico, aqui também é difícil:
A plataforma PPE, aqui apresentada e derivada da do Taycan, também será utilizada no Audi Q6. Isso dá um gostinho da versão Audi… Detalhe divertido, a bateria pode ser ejetada em caso de acidente, por meio de dispositivos pirotécnicos (!).
Coisa rara, a Porsche forneceu suas curvas de carga (aquelas que nos esforçamos para criar para você cada vez que testamos) demonstrando mais uma vez as capacidades de carregamento da plataforma de 800V. Não sabemos quem são os concorrentes citados abaixo, mas imaginamos que certamente há Tesla e talvez até alguns coreanos no lote. 10-80% em 22 minutos com um pacote grande de 100 kWh é realmente uma pontuação muito boa, isso daria uma carga de 15/17 minutos com um pacote de 80 kWh, como em um Modelo 3 Long Range (que requer o dobro).
Para ressaltar que o Macan não deve ter porta-malas (!), esse porta-malas na frente é muito prático para guardar seus cabos e algumas malas. É ainda mais surpreendente que até o Taycan ofereça esse espaço de armazenamento adicional.
Uma tela do e-C3 no Android
Em 2024, como a Porsche ousa colocar uma tela de apenas 10,9 polegadas como tela principal!?
Até a tela TFT de 12,6 polegadas do painel de instrumentos é maior! É ainda mais surpreendente porque este é o primeiro Porsche a rodar Android, mas não saberemos muito mais porque a Porsche não deu quaisquer detalhes sobre o seu sistema. Observe que uma segunda tela está disponível para o passageiro, com streaming (Netflix?) – isso já acontecia no Taycan, mas o conteúdo estava quase ausente.
Sabemos apenas que a Porsche oferecerá um planejador de rotas ainda mais avançado, pois gerencia o clima, a temperatura e a ocupação dos pontos de carregamento. Também é possível gerir o pré-condicionamento da bateria, essencial no inverno. Nem uma palavra sobre um possível CarKey ou chave via Bluetooth.
O head-up display é muito completo, com realidade aumentada e com tamanho significativamente maior que os modelos atuais.
Off-road e vau
Durante o teste, na ausência de autonomia de teste, os jornalistas puderam experimentar as capacidades de travessia do Macan.
Com suspensões pneumáticas, direção nas rodas traseiras e excelente distribuição de peso (48%/52%), o Macan se sai muito bem fora dos circuitos habituais. No entanto, há poucas chances de os proprietários se aventurarem em tais terrenos, mas na neve e nas montanhas isso ainda permite que evitem ficar presos.
O Macan pode até atravessar vaus até uma boa profundidade… Vimos recentemente que, durante as cheias, os veículos eléctricos lidam com muito mais eficiência do que todos os veículos térmicos equivalentes.
Ainda não sabemos os preços, o Macan deve chegar em 2024.
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