O 3008 elétrico da Peugeot enfrenta revés na autonomia
A Peugeot revelou a sua mais recente oferta na forma do e-3008, com autonomia de até 700 km com uma única carga. No entanto, parece que as reivindicações ambiciosas do fabricante foram ligeiramente reduzidas, uma vez que a distância real de condução é apenas de 680 km.
A Peugeot possui atualmente uma extensa linha de veículos elétricos que abrange vários segmentos de mercado, com exceção dos próximos modelos e-408 e e-5008, que foram recentemente revelados. As ofertas atuais da marca incluem o e-208 e o e-3008, entre outros.
Autonomia decepcionante
Mas o que mais se tem falado nas últimas semanas é sobretudo o novo e-3008, que foi apresentado em Setembro passado e que tivemos a oportunidade de ver em antevisão. Depois pudemos testá-lo algumas semanas antes, em sua versão com menor autonomia, exibida em 527 quilômetros de acordo com o ciclo WLTP. O que, no entanto, continua a ser suficiente para tranquilizar os automobilistas, que querem pelo menos 400 quilómetros.
No entanto, o fabricante de Sochaux planeja lançar mais duas variantes, uma com maior potência e outra que pode conduzir muito mais com uma única carga. Este último foi de facto anunciado a 700 quilómetros , com a sua grande bateria de 98 kWh. No entanto, ficamos um pouco desapontados ao saber que este último não estaria disponível antes de 2025. Mas não é tudo, porque outra má notícia foi anunciada.
E com razão, ao entrar no site da firma tricolor, descobrimos que os números foram ligeiramente modificados. O SUV elétrico já não é anunciado até 700 quilómetros, mas está confinado a 680 quilómetros, sempre de acordo com o ciclo de homologação europeu WLTP. Uma pequena decepção, já que esta versão era muito promissora no papel, tornando o e-3008 um dos carros elétricos convencionais com maior autonomia.
No entanto, esta pequena queda também não é dramática, fique tranquilo. Para falar a verdade, a diferença de 20 quilômetros continua mínima e deveria ser quase imperceptível. Mas então qual é a razão desta mudança, que corre o risco de ser um pouco decepcionante para os clientes?
Aprovação ainda em andamento
No momento, o fabricante não se comunica oficialmente sobre o assunto e não dá realmente uma explicação. Porém, em seu site, ele lembra que os dados anunciados para esta versão que abrange a faixa ainda estão em processo de aprovação. E, portanto, não são completamente definitivos. Este número ainda não está totalmente alinhado com a realidade e poderá sofrer alterações ainda mais nas próximas semanas.
Este também é o caso da versão com tração nas quatro rodas de 320 cavalos, anunciada com 527 quilômetros de autonomia. Mais uma vez, isto continua sujeito a aprovação e nada foi ainda oficialmente decidido. No entanto, se estes dados variarem, a mudança ainda será muito limitada. Só para constar, a versão com 700 quilômetros de autonomia, ou melhor, 680, desenvolve uma potência de 230 cavalos, enviada apenas para as rodas dianteiras.
Este último é capaz de recuperar até 100 quilômetros de autonomia em apenas 10 minutos de carregamento, com uma potência de 160 kW em corrente contínua em um terminal rápido. Note-se que o SUV elétrico também está equipado com carregamento bidirecional, bem como a bomba de calor entregue de série, tal como no Renault Mégane E-Tech. A condução autónoma e a regeneração da travagem também fazem parte do equipamento do automóvel.
Este último acaba de iniciar as suas entregas, com um preço apresentado a partir de 44.990 euros. Note-se que o veículo beneficia de uma generosa garantia de 8 anos ou 160.000 quilómetros na bateria, mas não só.
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