Interrupção da rede Orange 3G causada por navio de cruzeiro na Martinica

Exemplo de navio de cruzeiro © Dennis MacDonald/Shutterstock.com

No meio da temporada turística na Martinica, um misterioso bloqueio interrompeu os serviços telefônicos e de Internet móvel da Orange Caraïbe em Fort-de-France, obrigando a Agência Nacional de Frequências (ANFR) a intervir.

Há poucos dias, a ANFR detalhou uma de suas recentes intervenções significativas, iniciada com o relatório da operadora Orange Caraibe, em 3 de março de 2023, com grande interferência na faixa de frequência 1.920 – 1.930 MHz, em torno de um terminal de cruzeiros da Martinica.. A investigação da ANFR revelou que o bloqueio estava ligado aos movimentos de uma embarcação estrangeira. Uma retrospectiva de um caso que, sem qualquer intenção de causar danos, poderia ter tido consequências significativas.

O navio interrompeu o 3G da Orange, porque usava as mesmas frequências da América do Norte

Informado da interferência, fala com o Ministério Público e inicia sua investigação. As observações da Orange Caraïbe indicam uma perturbação ligada aos movimentos dos navios. A operadora percebe que assim que um navio entra no terminal de cruzeiros, a rede 3G sofre interrupções. Assim que regressa ao mar, a rede volta ao normal.

Durante a realização de um exame, a Agence nationale des fréquences (ANFR) aguardará a conformidade do navio com um protocolo de controlo do estado do porto (PSC), que permite que o equipamento de rádio de uma embarcação estrangeira seja submetido a um exame minucioso. Ao detectar uma transmissão anômala, a agência identifica uma rede sem fio Digital Enhanced Cordless Telecommunications (DECT) a bordo do navio, destinada à comunicação da tripulação além dos limites da embarcação.

A situação surge do facto de o DECT operar na faixa de frequência de 1920 MHz a 1930 MHz, o que está em conformidade com a atribuição do espectro de rádio para a América do Norte. No entanto, esta abordagem desconsidera as características únicas do ambiente local. Embora seja possível aos sistemas DECT ajustar a sua frequência através da tecnologia GPS, isto não foi implementado no navio, uma vez que não tinha sido programado com as frequências europeias correspondentes, abrangendo entre 1880 MHz e 1900 MHz.

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As autoridades são indulgentes com o navio, mas nem sempre é assim

Os passageiros a bordo do navio não sabiam que a Martinica, apesar de estar geograficamente situada mais perto das Américas, é na verdade um departamento ultramarino francês. Consequentemente, adere ao plano europeu de frequências, que permite aos indivíduos utilizar os seus dispositivos eletrónicos durante o trânsito entre a França e as ilhas das Caraíbas.

A atribuição da faixa de frequência utilizada pelo navio acusado foi concedida a uma subsidiária da Orange localizada na Martinica, que a utiliza como parte dos seus serviços 3G. Esse uso pode ter causado interrupções e potencialmente prejudicado as comunicações de emergência.

Nos casos em que a responsabilidade não foi contestada, a Autoridade Francesa para a Segurança Alimentar, Ambiental e de Saúde Ocupacional (ANFR) e as autoridades competentes demonstraram clemência para com a tripulação, dada a sua falta de conhecimento sobre certas nuances. No entanto, apesar de um sistema Digital Enhanced Cordless Telecommunications (DECT) ter a capacidade de ajustar autonomamente o seu plano de frequências, não foi possível reprogramá-lo no navio específico, resultando na sua desactivação e na subsequente dependência de walkie-talkies convencionais como o principal modo de comunicação.

Na verdade, de acordo com os relatórios da ANFR, tais casos de interferência não intencional não são incomuns. No entanto, em determinadas circunstâncias, as autoridades competentes podem adoptar uma postura mais rigorosa, impondo a autorização completa do navio.

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