Caminhão elétrico Tesla quebra recordes com autonomia sem precedentes

O Tesla Semi, que iniciou as suas entregas em 2022, voltou a chamar a atenção pelo seu feito notável. Este camião elétrico foi capaz de percorrer mais de 1.700 quilómetros num único dia através de apenas três sessões de recarga e com um único evento de carregamento. O que serve como prova das capacidades excepcionais deste veículo inovador?

Fonte: Tesla

Se você está aqui é particularmente conhecido por seus carros elétricos, incluindo o Modelo Y que foi o modelo mais vendido no mundo em 2023 com todos os motores combinados, não faz apenas isso. E por um bom motivo, também comercializa e desde o final de 2022 um único caminhão 100% elétrico, conhecido como Semi.

Um ótimo desempenho

Este último, de fato, iniciou suas entregas em dezembro de 2022 aos seus primeiros clientes, incluindo o grupo PepsiCo. Esta última utiliza agora a sua frota de veículos pesados ​​eléctricos de mercadorias com muita regularidade para fazer as suas entregas nos Estados Unidos. E o mínimo que podemos dizer é que a empresa americana parece estar encantada com a sua aquisição, já que revelou no ano passado algumas das suas características técnicas muito promissoras no papel.

E na realidade, o que é isso? Pois bem, parece que este também é o caso, apesar do recente depoimento de um funcionário da empresa. E por um bom motivo, em setembro passado, o caminhão elétrico quebrou um recorde ao alcançar um desempenho simplesmente incrível. Este último conseguiu percorrer nada menos que 1.076 milhas em apenas um dia, o que corresponde a aproximadamente 1.731 quilômetros. A informação foi revelada pela empresa de alimentos.

Mas por que só estamos falando sobre esse disco agora? Muito simplesmente porque o canal americano CNN acaba de publicar um vídeo sobre este assunto, que poderá descobrir na mensagem abaixo publicada no X (antigo Twitter). E isso não é tudo, já que a PepsiCo também deu alguns detalhes sobre esse desempenho, que foi alcançado como parte de um teste em grande escala, em vias públicas. Começou à meia-noite e terminou 24 horas depois.

No total, seriam realizadas apenas três recargas, enquanto o caminhão elétrico pode coletar até 1 MWh de energia conectado a um Megacharger. Melhor ainda, o veículo beneficiou apenas de uma carga grande, bem como de duas pequenas para completar a viagem. No geral, este último passou 82% do tempo dirigindo, 11% em recarga e 7% em manuseio. Com efeito, o reboque foi efetivamente carregado durante este teste, mesmo que o peso total da mercadoria transportada não tenha sido revelado pela empresa.

Um veículo promissor

Porém, você pode imaginar que o caminhão elétrico não bateu nenhum recorde de velocidade durante este teste. Este último terá passado aproximadamente 92,6% do seu tempo a conduzir a uma velocidade de 50 mph, o que corresponde a 81 km/h. O que continua a ser mais do que honroso, enquanto a velocidade máxima autorizada para veículos pesados ​​de mercadorias com mais de 3,5 toneladas é de 90 km/h em França. Nos Estados Unidos, esta última é de 113 km/h na maioria dos estados.

Então o caminhão cumpre todas as suas promessas? A resposta parece ser sim de acordo com esta nova performance. Para que conste, Elon Musk anunciou que seria capaz de viajar nada menos que 800 quilómetros com uma única carga, com um reboque cheio de 37 toneladas de mercadorias. O empresário também já havia comprovado isso em um vídeo que mostrava o veículo dirigindo de Fremont a San Diego sem parar, passando de 97 para 4% de carga. Por outro lado, nada foi dito sobre a velocidade média durante este teste.

Embora o fabricante não seja muito aberto em relação a alguns elementos técnicos do seu camião eléctrico, pudemos deduzir que a bateria apresenta uma capacidade superior a 900 kWh. Uma figura insana, mas necessária para alcançar tamanha autonomia. Porém, não sabemos se ele recorre às células 4680 desenvolvidas pela fabricante, mais baratas e que oferecem maior densidade energética. Para que conste, o Tesla Semi é movido por três motores elétricos, como no Model S Plaid.

De momento, nada foi dito sobre a sua comercialização na Europa, enquanto a rede Megacharger é actualmente inexistente aqui. No entanto, Bruxelas quer fazer a instalação de estações de carregamento para veículos pesados ​​de mercadorias pelo menos a cada 60 quilómetros nas principais autoestradas, entregando uma potência de 350 kW.

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