O futuro elétrico acessível da Peugeot e da Citroën com baterias revolucionárias sem lítio
Um investimento da Stellantis, que engloba marcas como Peugeot, Citroën, Fiat e Jeep, em tecnologia de baterias à base de sódio pode sinalizar uma mudança nas atitudes europeias em relação a esta tecnologia emergente. Anteriormente, parecia haver menos entusiasmo pelas baterias de sódio entre os fabricantes de automóveis europeus em comparação com os seus homólogos chineses. No entanto, com o recente compromisso financeiro da Stellantis com uma instalação de baterias de sódio em França, esta tendência poderá mudar em breve.
Citroën Ami
Um novo desenvolvimento surgiu no domínio das baterias de sódio, que anteriormente era dominado predominantemente pelos chineses. Espera-se que o cenário evolua significativamente já no próximo ano, quando um veículo eléctrico fabricado por uma empresa chinesa chegar ao mercado pela primeira vez.
Stellantis, empresa-mãe de marcas automóveis de renome como Peugeot, Citroën, Fiat e Jeep, anunciou recentemente o seu investimento na Tiamat, uma empresa francesa de ponta enraizada no estimado CNRS. Esta infusão financeira substancial permitirá à Tiamat persistir com a sua investigação inovadora em baterias, ao mesmo tempo que constrói uma instalação de produção de última geração. Além disso, esta parceria estratégica permite à Stellantis oferecer veículos elétricos a preços competitivos num futuro próximo.
Promessas notáveis
Uma leitura atenta do site da Tiamat suscita um sentimento de admiração, pois a empresa tem como objetivo metas ambiciosas, como alcançar uma vida útil de 5.000 ciclos de carga/descarga, mantendo 80% da capacidade original ao final dos mesmos. Além disso, eles fizeram uma reclamação sobre um tempo de carregamento de “cinco minutos”; no entanto, detalhes específicos sobre o valor da potência e o tamanho da bateria não são fornecidos.
As famosas baterias de sódio//Fonte: Tiamat
A Stellantis defende as vantagens das baterias de sódio em relação às baterias convencionais de íons de lítio, especialmente durante temperaturas mais frias, quando estas últimas tendem a apresentar desempenho e capacidade reduzidos. Além disso, a ausência de lítio ou cobalto nas baterias de sódio torna-as mais acessíveis e económicas de produzir, uma vez que ambos os elementos são abundantes no nosso planeta.
Para quem ? Para quando ?
Embora as baterias de sódio possuam várias vantagens, elas apresentam desvantagens. Especificamente, em termos de densidade de energia, elas ficam aquém quando comparadas às baterias de lítio. Isto significa que, para um determinado tamanho e peso, uma bateria de sódio pode armazenar menos energia do que a sua equivalente de lítio.
Stellantis divulgou planos para utilizar seu investimento para o estabelecimento de uma instalação na França pela Tiamat, projetada especificamente para a produção de baterias à base de sódio destinadas ao uso em “dispositivos elétricos portáteis”, bem como em “sistemas estacionários de armazenamento de energia”. Prevê-se que as futuras gerações destas baterias possam eventualmente chegar aos veículos do Grupo Stellantis.
Fiat Topolino
A aplicação dessas baterias vai além dos veículos elétricos, pois elas são úteis na alimentação de vários projetos industriais e instalações de fabricação na China. Em automóveis menores, como aqueles utilizados para transporte urbano, as necessidades de capacidade da bateria podem ser menos rigorosas. Na Stellantis, podem-se imaginar futuras iterações de carros urbanos compactos, incluindo o Citroën Ami e o Fiat Topolino, beneficiando desta tecnologia.
Parece haver indícios que sugerem que a Stellantis poderá continuar a reduzir ainda mais os preços, como evidenciado pelo preço acessível do Citroën ë-C3, que custa apenas 23.300 euros (excluindo quaisquer bónus ecológicos). Esta tendência parece provável que persista no futuro próximo.
*️⃣ Link da fonte: