IDF torna-se francês com ajuda para compra de carros elétricos!

No início do ano de 2024, os critérios para beneficiar de ajuda financeira para a aquisição de um automóvel eléctrico na região de Île-de-France serão alterados. Caso tal medida não contrariasse quaisquer disposições constitucionais, poder-se-ia antecipar uma divulgação mais célere pelas Autoridades Regionais do catálogo de modelos de veículos considerados elegíveis. No entanto, na versão actual do regulamento, parece difícil, se não totalmente impraticável, para o cidadão comum residente na área de Île-de-France discernir aqueles veículos eléctricos excepcionalmente escassos que ainda podem ser elegíveis para subsídios de aquisição regionais.

No dia 17 de novembro, a região de Île-de-France aprovou o orçamento da iniciativa “Vamos Mudar de Ar na Île-de-France”, que inclui ajuda financeira para a aquisição de um veículo elétrico. Em resposta aos regulamentos recentemente implementados, Valérie Pécresse publicou um artigo no Le Figaro para esclarecer a estratégia, sugerindo que a medida pode não receber amplo apoio ou compreensão.

Montantes crescentes, mas não para todos

Os critérios de elegibilidade para a obtenção de assistência financeira local reflectem normalmente os aplicados na determinação do eco-bónus, com vista a aumentar a transparência. Historicamente, um veículo eléctrico só poderia qualificar-se para este benefício, bem como para o incentivo regional do IDF, quando o preço fosse inferior a 47.000 euros, desde que o indivíduo que procura assistência residisse ou trabalhasse na área relevante.

A assistência financeira concedida ao requerente foi determinada com base no seu rendimento tributável e aumentou gradualmente até atingir um máximo de 6.000 euros em 2023. No ano seguinte, a alocação potencial de ajuda poderia potencialmente aumentar para até 9.000 euros, de acordo com o especificado. gradação:

-2.250€ para um rendimento anual superior a 30.508€; -4.500€ para um rendimento anual entre 14.090€ e 30.508€; -7.500€ para um rendimento anual entre 6.359€ e 14.089€; -9.000€ para um rendimento anual inferior ou igual a 6.358€. Zoe responsável//Fonte: Pixabay @Stivabc

Ajuda protecionista que não fala seu nome

À luz das disposições atualizadas descritas nas suas estipulações, prevê-se que a região apresente maior rigor em comparação com o bónus ambiental nacional. Além de aderir ao limite máximo de preços de € 47.000 (incluindo opções), o requisito recentemente introduzido exige que a montagem do produto completo ocorra dentro de um estado membro da União Europeia cuja geração de energia resulte em emissões não superiores a 110 gramas de dióxido de carbono. por quilowatt-hora.

As nações que emitem menos de 110 gramas de dióxido de carbono por quilowatt-hora para geração de energia na Europa durante 2022 podem ser facilmente identificadas, pois incluem França, Suíça, Noruega, Islândia e Suécia. No entanto, este número diminui significativamente quando se consideram apenas os estados membros da UE, sendo que apenas a Suécia e a França cumprem este critério.

Mapa de emissões de CO2 para produção de eletricidade//Fonte: electricmaps.com

A Suécia, infelizmente, não fabrica um número significativo de veículos eléctricos em grande escala. Em vez disso, é na Bélgica e na China que a Volvo monta os seus modelos elétricos. Consequentemente, apenas os produzidos em França continuam a ser elegíveis para apoio governamental.

6 a 7 modelos ainda elegíveis para assistência da região IDF

Engana-se quem acredita que a compra de um veículo eléctrico produzido por uma empresa francesa lhe confere elegibilidade para assistência financeira. Na realidade, uma percentagem mínima do processo de produção destes veículos ocorre em França, limitando assim ainda mais as opções disponíveis.

Modelo Local de montagem Preço (a partir de…) DS3 e-tense Poissy € 41.600 Opel Mokka-e Poissy € 42.000 Peugeot e-308 Mulhouse € 43.900 Peugeot e-3008 Sochaux Preço desconhecido, não é certo que o preço seja inferior a € 47.000 Renault Kangoo e-tech Maubeuge € 37.500 Renault Mégane e-tech Douai € 38.000 Renault Scénic e-tech Douai Preço não confirmado (normalmente inferior a € 47.000) Renault Zoe Flins € 35.100 (fim de carreira em alguns meses)

Certos veículos utilitários fabricados na região Norte também se qualificam para financiamento, incluindo os modelos elétricos Nissan Townstar EV, Mercedes EQT e Toyota Proace. No entanto, se estes veículos se destinarem exclusivamente a fins profissionais, os seus critérios de elegibilidade poderão diferir dos aplicáveis ​​aos veículos de uso pessoal.

Incorporar o Renault R5 em nosso estoque em 2024 é viável, mas será a única opção de carro elétrico econômica disponível. É importante notar que um aspecto específico das directrizes estipula que apenas as transacções de compra definitiva se qualificam para assistência financeira da região, sendo os acordos de leasing e aluguer explicitamente excluídos da consideração.

Novo DS 3 e-tense fabricado na França//Fonte: DS Automobiles

Deve-se notar que o âmbito deste aumento foi significativamente reduzido, de modo que a sua utilidade para facilitar a transição ecológica da Île-de-France é altamente questionável. A Sra. Pécresse pode orgulhar-se da sua posição robusta em relação às alterações climáticas, mas é preciso ponderar se restringir este apoio a um número excepcionalmente pequeno de veículos eléctricos fabricados em França altera verdadeiramente a situação.

Em seu recente artigo publicado no Le Figaro, a autora enfatiza a importância de adotar uma abordagem direta na tomada de decisões, pois isso tende a ser mais compreensível para o público em geral. No entanto, é crucial que tais escolhas sejam completamente compreendidas e aprovadas por todas as partes relevantes. Esta declaração destaca o aparente distanciamento dos políticos em relação ao cenário industrial real da nação e às necessidades dos motoristas.

O dispositivo estipula que o marco regulatório se aplica tanto aos automóveis usados ​​quanto à sua aquisição de profissionais, sendo este último considerado mais atraente devido à sua vantagem proporcional. Por outro lado, as transações pessoais estão excluídas da consideração. Embora a lista de modelos de veículos adequados permaneça relativamente inalterada, os potenciais beneficiários poderiam obter acesso a um Zoe económico de segunda mão ou talvez a uma variante maior do seu homólogo mais recente, ou mesmo a uma opção de nível superior.

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