Xiaomi revela seu carro elétrico revolucionário, comparável à tecnologia da Tesla

O tão aguardado Xiaomi SU7 foi formalmente apresentado após inúmeras semanas de especulação e parece pronto para desafiar a Tesla com uma série de recursos impressionantes, como bateria com duração substancial, capacidade de recarga rápida e um sistema avançado de infoentretenimento comparável aos encontrados em smartphones modernos.. Uma lista abrangente desses atributos inovadores pode ser encontrada abaixo.

Depois de muita expectativa, confirma-se agora que a Xiaomi, ao contrário da preferência da Huawei pela colaboração com parceiros externos, desenvolveu o seu próprio veículo elétrico. Este anúncio surge à luz das recentes imagens vazadas que circulam online, levando a empresa a revelar seu mais recente sedã ao público.

Diversas variações no catálogo

Este último chama-se SU7 e acaba de ser apresentado ao grande público, durante conferência organizada por Lei Jung, chefe da marca. Este último também se entregou no desenvolvimento deste primeiro carro, ao conduzir nada menos que 150 carros diferentes para desenhar um modelo ultracompetitivo. E a aposta parece ter dado certo com essa novidade, que vem recheada de tecnologia.

Entre eles, o motor. Serão oferecidas três versões, nomeadamente HyperEngine V6, V6s e HyperEngine V8. A primeira afirma 299 cavalos de potência e 400 Nm de torque, enquanto a segunda atinge 374 cavalos de potência e 500 Nm. Finalmente, o terceiro desenvolve nada menos que 578 cavalos de potência para um torque máximo de 635 Nm e uma eficiência incrível de 89,11%.

0 a 100 km/h é alcançado em apenas 2,78 segundos. Para efeito de comparação, o Tesla Model S Throw Blanket requer 2,1 segundos para realizar o mesmo exercício com 1.020 cv. O novo Xiaomi SU7 está equipado com uma bateria CTB (célula-a-corpo), o que significa que as células LFP (fosfato de ferro-lítio) estão integradas no chassis. Isso economiza espaço e enrijece o chassi, mas pode representar um problema em caso de acidente, mesmo leve.

Serão oferecidas duas capacidades, nomeadamente 73,6 e 101 kWh, oferecendo uma autonomia entre 668 e 800 quilómetros dependendo do ciclo chinês CLTC. O que corresponde a aproximadamente 600 e 710 quilómetros WLTP. Por outro lado, ainda não foi revelada a potência que pode ser absorvida pelo acumulador, assim como o tempo de carregamento.

Embora se espere que os tempos de carregamento dos sedãs diminuam significativamente devido à incorporação de arquiteturas de 800 volts semelhantes às encontradas no Porsche Taycan e Kia EV6, resultando em capacidades de carregamento impressionantes, como a Xiaomi reivindicando 220 km de alcance em apenas 5 minutos ou 510 km em 15 minutos-quase quebrando recordes, o próximo modelo Nio ET9 ainda possui um notável alcance de 255 km em apenas 5 minutos. Em contraste, a Tesla atinge atualmente aproximadamente 280 km de autonomia em 15 minutos de carregamento.

Um concentrado de tecnologia

O site AutoHome indica que o carro também poderá carregar um acumulador de até 150 kW, permitindo que ele se aproxime do rival Nio, que vem de quebrar um recorde de autonomia. Esta versão poderia assim percorrer até 1.260 quilómetros com uma única carga , de acordo com o ciclo CLTC chinês, que dá aproximadamente 1.071 quilómetros WLTP.

Note-se que o carro assenta na plataforma Modena, inteiramente desenhada pela marca, conforme explica no seu relato. Este último dispõe ainda de bomba de calor, o que permite otimizar a autonomia, principalmente quando está muito quente ou muito frio. Assim como acontece com a Tesla, o chassi do sedã elétrico é fabricado pelo método Hypercasting, que utiliza menos peças do que a solução clássica.

Isso também reduz os custos de produção. Mas isso acontece mesmo assim em detrimento do preço dos reparos, que deveria ser mais elevado. Mas é uma das condições para apresentar um preço acessível aos clientes e esperar ofuscar a concorrência. Porém, o novo SU7 não economiza em tecnologia, muito pelo contrário. Na verdade, está equipado nomeadamente com o Xiaomi Pilot de condução autónoma, assegurado por dois chips Nvidia DRIVE Orin, bem como um exército de radares e outras câmaras.

Assim como o Volvo EX90 e outros Nio ET7, o sedã também é equipado com sensor LiDAR em seu teto. E ao contrário do Tesla Autopilot, o carro também pode circular pela cidade sem intervenção do motorista, desde que a legislação o autorize. O que atualmente não é o caso na Europa ou mesmo nos Estados Unidos.

Todo o conforto necessário

A Xiaomi também divulgou algumas fotos oficiais do cockpit de sua nova criação. Descobrimos então uma apresentação bastante moderna, com um aparelho digital de 7,1 polegadas e uma grande tela central de 16,1 polegadas que será compatível com Apple CarPay e Android Auto. O motorista também se beneficiará de um head-up display de 56 polegadas em realidade aumentada, enquanto os passageiros traseiros terão direito a tablets touchscreen nos encostos dos bancos.

O sistema de infoentretenimento foi projetado pela Xiaomi e leva o nome de HyperOS, embora funcione graças ao chip Snapdragon 8295 e seja compatível com atualizações remotas OTA. Em relação à habitabilidade, ainda será preciso ter um pouco de paciência antes de saber o tamanho do porta-malas do sedã. No entanto, o espaço a bordo deve ser generoso, graças à uma distância entre eixos de três metros.

Resta agora esperar para saber mais sobre a data de lançamento desta novidade, que perseguirá o Tesla Model S, o BYD Seal e outros Nio ET7. Seu preço também ainda não foi revelado, mas não há dúvida de que deverá ser bastante salgado, principalmente se este SU7 um dia fizer a viagem para a Europa. O que não pode ser descartado, é claro.

*️⃣ Link da fonte:

[AutoHome](https://www.autohome.com.cn/article?id=ryUz_Kj2b-M=# pvareaid=2023922), sua conta,