3 substituições em 160.000 km!

Várias investigações conduzidas por fabricantes, bem como depoimentos de clientes, sugerem que as baterias de veículos elétricos apresentam uma longevidade excepcional. No entanto, foram relatados certos casos em que a substituição da bateria foi necessária antes do previsto, como no caso de um proprietário de Tesla Model Y que exigiu duas substituições em 160.000 quilómetros percorridos. As circunstâncias que rodeiam estas ocorrências justificam uma exploração mais aprofundada para obter uma compreensão abrangente das suas implicações na esperança de vida da bateria.

O Modelo Y incriminado//Fonte: Guia fora das especificações

Uma apreensão predominante entre os indivíduos que contemplam a transição para um veículo elétrico diz respeito ao desempenho e durabilidade da bateria. Em particular, a vida útil da bateria parece dominar as suas preocupações. Parece razoável supor que este receio decorre do facto de as baterias representarem frequentemente mais de metade do custo total de um veículo.

Embora não seja comum a necessidade de substituição da bateria de tração de um veículo elétrico, há exceções. Por exemplo, um proprietário de Tesla Model Y na América partilhou um vídeo no YouTube onde mencionou ter substituído a sua terceira bateria, apesar de ter percorrido apenas 160.000 quilómetros.

Circunstâncias especiais

A memória lembra mais um caso, recentemente divulgado, envolvendo um operador do Model 3 que teve que trocar a bateria após percorrer uma distância de 200 mil quilômetros. Notavelmente, esse indivíduo era motorista do Uber e percorria regularmente aproximadamente 500 quilômetros diariamente, utilizando principalmente a própria rede Supercharger da Tesla para fins de cobrança.

Na verdade, a degradação da capacidade da bateria pode ser atribuída a tais factores. No entanto, embora os efeitos prejudiciais do carregamento rápido tenham sido exagerados, é evidente que contribuem para uma redução na vida útil da bateria ao longo do tempo.

Na verdade, voltando à nossa discussão sobre o Modelo Y, descobrimos que o seu proprietário também trabalha como motorista para uma empresa de rede de transporte, conforme indicado pela InsideEVs. Esse indivíduo registra uma quilometragem anual significativa, variando de quarenta mil a cinquenta mil milhas anualmente (sessenta e cinco mil a oitenta mil quilômetros). Apesar desta utilização substancial, no entanto, o veículo sofreu um declínio na capacidade da bateria após apenas dez meses e aproximadamente sessenta e cinco mil quilómetros, com a autonomia apresentada a diminuir de trezentas e vinte e seis milhas (quinhentos e vinte e cinco quilómetros) para duzentas e sessenta milhas. (quatrocentos e vinte quilômetros), resultando em uma mensagem de erro e esgotamento total da carga.

A posição da Tesla em relação à substituição da bateria é inequívoca; é imperativo que o proprietário substitua a bateria. No entanto, esta substituição pode ser preocupante por se tratar de uma bateria recondicionada que foi recebida pelo proprietário, o que tem causado alguma insatisfação. Além disso, a repetição de uma mensagem de erro após aproximadamente seis meses ou 32.000 quilómetros (20.000 milhas) desde a ocorrência inicial poderia potencialmente provocar ainda mais frustração por parte do proprietário.

Nosso conhecido solicitou outro conjunto de baterias novas para seu veículo, afirmando que isso lhe traz boa sorte. Notavelmente, o mais recente, sendo o terceiro consecutivo, parece estar funcionando sem problemas. No entanto, a cautela persiste devido à crescente quilometragem do veículo, ultrapassando o limite da garantia em 120.000 milhas ou 200.000 quilômetros.

É azar?

Felizmente para ele, seu Modelo Y ainda estava na garantia e cobria ambas as substituições de bateria. Isto acabou por ser benéfico, pois ele estimou o custo de uma substituição em cerca de 10.000 dólares ou aproximadamente 9.300 euros.

Tesla Modelo Y//Fonte: Tesla

Tenha em atenção que, embora o incidente acima mencionado possa ser considerado uma anomalia, não reflete necessariamente o desempenho típico do envelhecimento das baterias dos veículos elétricos. Na verdade, a Tesla tem sido franca relativamente à degradação das baterias nos seus veículos ao longo do tempo, com dados indicando que estas baterias normalmente mantêm mais de 80% da sua capacidade original, mesmo depois de percorrer uma distância de 320.000 quilómetros.

É importante considerar que existem métodos disponíveis para consertar baterias defeituosas, em vez de descartá-las totalmente. Em vez de substituir a bateria inteira, apenas as células danificadas precisam ser substituídas. No entanto, esta abordagem pode não ser viável na Tesla devido à sua medida de redução de custos de utilização de espuma adesiva para selar as suas baterias. Isto levanta questões sobre se as preocupações ambientais e os preços competitivos podem coexistir.

*️⃣ Link da fonte:

um vídeo do YouTube, InsideEVs,