Estações de carregamento de carros elétricos são abundantes na França, mas a confiabilidade é fundamental!
O relatório mensal recorrente da Avere avalia o estado atual da infraestrutura pública de carregamento em França, examinando o crescimento e a disponibilidade de tais instalações. Notavelmente, houve um aumento impressionante de 48% na quantidade de estações de carregamento funcionais num único ano, facilitando assim significativamente o processo de recarga de veículos elétricos. No entanto, apesar desta expansão, os desafios persistem, uma vez que alguns terminais de carregamento permanecem inoperantes, impedindo novos progressos nesta área.
Avere, uma organização proeminente, lançou recentemente a sua última publicação relativa ao estado atual da infraestrutura pública de carregamento de veículos elétricos em França. No passado mês de maio, esta rede ultrapassou a marca significativa de 100.000 postos de carregamento e continua a demonstrar um crescimento sustentado. Em Novembro, havia um total de 114.386 pontos de carregamento acessíveis ao público, representando um aumento substancial de 48% no ano passado, o que é verdadeiramente louvável.
Um factor adicional que vale a pena considerar é a actual taxa de utilização de tais instalações. Anteriormente situado em 85%, este número diminuiu desde então para 81%. Seria prudente aprofundar este assunto para uma compreensão mais abrangente.
Nunca houve tantos terminais na França…
Com efeito, a densidade de estações de carregamento de alta potência registou um aumento substancial, com uma expansão de 6% para 14%, resultando num total de 15.173 instalações (+9.904 unidades num ano) que ostentam uma capacidade de pelo menos 50 quilowatts.. O rápido crescimento pode ser atribuído principalmente ao ambicioso objectivo estabelecido pelo governo de estabelecer estas estações em todas as áreas de serviço das auto-estradas antes do final do ano.
Fonte: Fastned
Na verdade, há notícias encorajadoras sobre as tendências de preços. O custo da eletricidade por quilowatt-hora diminuiu em relação aos meses anteriores. Concretamente, o preço do carregamento em corrente alternada foi registado em 0,36 euros em outubro, mas caiu para 0,32 euros em novembro. Da mesma forma, o preço do carregamento em corrente contínua reduziu de 0,33 euros para 0,31 euros durante este período. No entanto, importa referir que estas tarifas representam o valor pago pelos prestadores de serviços de mobilidade aos operadores de terminais, que posteriormente incluem a sua própria margem antes de faturarem ao consumidor final.
…mas eles são menos confiáveis
Lamentavelmente, apesar dos avanços significativos alcançados, há um desenvolvimento preocupante que deve ser abordado. Especificamente, a disponibilidade destes terminais diminuiu de uma taxa inicial de 85% em janeiro de 2023 para apenas 81%.
Vamos nos aprofundar mais neste assunto? É evidente que os terminais mais lentos apresentam um maior nível de confiabilidade, apresentando uma percentagem de tempo de atividade de 82%. Por outro lado, à medida que o poder de processamento aumenta, também aumenta a falta de fiabilidade, como evidenciado por um declínio para 79% para terminais abaixo de 150kW e uma queda adicional para 74% para aqueles com capacidade acima de 150kW.
Uma estação de carregamento Lidl//Fonte: Lidl
Avere reconhece que um terminal é considerado com defeito se não fornecer disponibilidade contínua 24 horas por dia. Isto inclui terminais situados em locais temporariamente indisponíveis ao público em geral, como durante a noite ou durante a noite, o que poderia impactar marginalmente a classificação geral de desempenho.
Tendo em conta a ênfase recente colocada na obtenção de 400.000 terminais até ao ano 2030, é imperativo considerar a questão da fiabilidade neste esforço.
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