A rede de superalimentadores da Tesla torna o carregamento de carros elétricos muito fácil (e barato!)
Numa reviravolta surpreendente, uma das redes de carregamento rápido mais prósperas da Europa não é outra senão a da Tesla. Ao abrirem as suas estações de carregamento a todos os tipos de veículos elétricos, atraíram numerosos consumidores que procuram o carregamento mais rápido com despesas mínimas. Surge uma questão intrigante: como evoluiu a estrutura de preços do Tesla Supercharging e o que está por trás da capacidade da empresa de reduzir custos de forma consistente?
Fonte: Thomas Ricker para The Verge
dezenas de estações Tesla Supercharger movimentadas com automóveis elétricos de vários fabricantes. Desde que a maioria dos Superchargers Tesla em França e na Europa foram abertos ao público, numerosos condutores optaram por utilizar estas instalações em vez das fornecidas pela Ionity, Fastned ou TotalEnergies.
Embora as localizações de algumas estações Tesla Supercharging possam não ser ideais, elas continuam a ser altamente populares devido, em parte, à sua estratégia de preços competitiva. Uma comparação de preços entre várias redes de carregamento revela que o Tesla Supercharging é muitas vezes significativamente mais barato do que outras opções. Vale a pena examinar como o custo de utilização destas estações mudou ao longo do tempo e identificar os factores que contribuem para a actual estrutura de preços.
Superchargers Tesla são populares
Na verdade, muitos proprietários de veículos Tesla provavelmente atestariam o facto de que a rede Supercharger da sua empresa é considerada uma vantagem significativa. Caracterizados pelas suas numerosas estações, facilidade de acessibilidade e fiabilidade, estes pontos de carregamento rápido passaram a ser considerados o auge do reabastecimento de alta velocidade na indústria automóvel. Além disso, parece que outros fabricantes de automóveis também estão a começar a reconhecer o valor de uma infraestrutura de carregamento tão extensa e eficiente, como evidenciado pelo crescente interesse e adoção de sistemas semelhantes nas suas respetivas empresas.
Para determinar se existem estações de carregamento destinadas especificamente a proprietários de veículos que não sejam da Tesla, pode ser prudente examinar a prevalência e a acessibilidade de tais instalações nas proximidades da localização de cada um. É digno de nota que, nos últimos anos, a infraestrutura de carregamento tornou-se cada vez mais inclusiva, evoluindo de ser exclusiva para condutores de Tesla para agora abranger uma gama diversificada de veículos elétricos. Consequentemente, esta transição resultou na ampla disponibilidade de serviços de carregamento, como os representados na fotografia abaixo, que mostra a utilização simultânea de múltiplos terminais por vários tipos de automóveis movidos a electricidade.
Da passagem do Peugeot e-208 por um Hyundai Ioniq 5 ou mesmo um Renault Mégane E-Tech, entre outros, são visíveis na foto acima, juntamente com os diferentes Teslas existentes no mercado. Os proprietários destes veículos não se enganam, pois com 28 terminais disponíveis e um preço bem inferior à concorrência, este Supercharger Vierzon é popular.
Actualmente, o custo da electricidade na estação Vierzon Supercharger, fornecida pela Tesla, varia entre 0,42€ por kWh durante as horas de ponta e 0,33€ por kWh fora das horas de ponta. Estas tarifas representam os preços máximos disponíveis para utilizadores não assinantes. Os clientes que subscrevam o serviço com uma taxa de 12,99 euros mensais podem aceder a uma tarifa inferior de 0,31€ por kWh nos horários de ponta e 0,28€ por kWh nos horários fora de ponta. Além disso, os proprietários de veículos Tesla também são elegíveis para essas taxas com desconto.
Recapitulando, a Electricite de France (EDF) cobra 0,23 euros por quilowatt-hora pela sua eletricidade, tornando as estações Supercharger da Tesla bastante acessíveis. Além disso, a oferta de um plano de subscrição mensal ao preço de 12,99 euros proporciona uma oportunidade para a Tesla reter clientes, incentivando-os a utilizar frequentemente estes serviços de carregamento e a tirar partido das tarifas com desconto, promovendo assim a fidelidade do cliente.
A flutuação histórica dos preços do Tesla Supercharger tem estado sujeita a variações sem aviso prévio, enquanto outros concorrentes mantêm uma estrutura de preços consistente. Uma análise da sua evolução revela factores que contribuem para a actual dinâmica de preços, contrastando-a com as alterações menos frequentes observadas entre os concorrentes.
Um preço que flutua, para o bem e para o mal
Parece que desde o final do ano passado, a Tesla tem procurado ativamente uma nova clientela, implementando uma estratégia de preços que envolve a redução das taxas dos Superchargers em várias regiões da Europa. Por outro lado, outras redes de carregamento mantiveram preços consideravelmente mais elevados para os seus serviços.
Neste caso, as três redes de carregamento rápido baseadas em autoestradas mais extensas apresentam uma estrutura de preços que é notavelmente diferente daquela oferecida pela Tesla:
-Ionity: 0,59€/kWh (0,39€/kWh com subscrição a 5,99€/mês) -Totalenergias: 0,59€/kWh -Fastned: 0,59€/kWh (0,44€/kWh com assinatura a 11,99€/mês)
Na verdade, os espectadores mais exigentes podem observar que as taxas de não assinatura permanecem uniformes entre estas três entidades proeminentes, ascendendo a 0,59 euros por quilowatt-hora. Simultaneamente, o preço de nível superior da Tesla é de 0,43 euros/kWh, representando uma redução de 27% quando comparado com os seus homólogos.
Na representação gráfica representada na postagem acima mencionada, pode-se perceber a progressão do custo de Supercharging em Besançon, que serve como ilustração da despesa típica em França. Os dados simultâneos de vários locais europeus exibem padrões semelhantes de flutuações de preços em vários países.
Como você pode ver, no final de 2022, o Supercharging custava quase tanto quanto uma cobrança de um dos três players mencionados acima. Desde então, a Tesla quer atrair mais clientes e, para isso, existe uma solução radical: oferecer um preço imbatível.
Para a Tesla, que não está em fase de expansão como as demais, mas que já possui uma grande rede estabelecida, é hora de rentabilizar seus terminais da melhor maneira possível. Ao oferecer um preço muito inferior ao da concorrência, a marca americana garante atrair a maior parte dos motoristas elétricos que querem preservar a carteira durante as viagens.
O Tesla Model 3 Propulsion carregando em um terminal Ionity//Fonte: Bob JOUY para este site
Em resumo, é financeiramente vantajoso para a Tesla manter as suas estações de carregamento a uma taxa média de utilização de 80%, em vez de aumentar a capacidade para além do que é atualmente necessário. Apesar de ter custos mais elevados por unidade de energia consumida, esta abordagem permite à Tesla acomodar uma maior procura, maximizando, em última análise, a rentabilidade. A capacidade da empresa de suportar múltiplas portas de carregamento por estação, variando de 12 a 28, distingue-a dos concorrentes que normalmente oferecem menos opções e lutam para gerir o aumento da utilização.
A temporada de férias do ano passado foi um grande teste para a rede da Tesla, especialmente com preços que esmagaram toda a concorrência. Resta saber quanto tempo Ionity, Fastned ou Totalenergies resistirão a preços por vezes duas vezes mais elevados antes de capitularem e começarem a reconquistar clientes..
Inegavelmente, um dos maiores desafios reside em atrair os proprietários de veículos Tesla, que podem incorporar perfeitamente os Superchargers no seu sistema de navegação, juntamente com uma estrutura de preços competitiva e um processo de recarga sem esforço, a participar nos nossos serviços.
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