Caminhões elétricos recarregados em tempo recorde com esta estação inovadora!
A utilização do “Sistema de Carregamento Combinado” (CCS) para carregar veículos eléctricos necessita de um maior nível de produção de energia para recarregar as reservas substanciais de baterias de veículos comerciais. O desenvolvimento da norma “Megawatt Charging System” (MCS) procura resolver esta questão, facilitando capacidades de carregamento rápido comparáveis às dos automóveis eléctricos de passageiros de alto desempenho, como o modelo Tesla. Recentemente, um teste bem-sucedido demonstrou a capacidade de recarregar totalmente um veículo pesado de mercadorias em apenas 30 minutos, utilizando o padrão MCS. Uma visão geral abrangente desse avanço inovador pode ser encontrada abaixo.
Fonte: ABB
Os terminais de carregamento rápido predominantes nas regiões europeias e americanas aderem ao padrão CCS, o que facilita a interoperabilidade perfeita entre veículos elétricos, permitindo taxas de carregamento tão elevadas como 400 kW e 500 amperes. Embora essas velocidades sejam suficientes para a maioria dos veículos elétricos, os veículos comerciais pesados necessitam de capacidades de carregamento ainda maiores.
Um novo padrão conhecido como MCS, que significa “Megawatt Charging System”, está atualmente em desenvolvimento com o objetivo de fornecer capacidade de carregamento igual ou superior a mil quilowatts. Recentemente, a ABB, fabricante líder de infraestrutura de carregamento de veículos elétricos, conduziu um teste utilizando este sistema e obteve resultados encorajadores.
Uma recarga em 30 minutos
Na verdade, vale a pena notar que a estimada marca MAN fez recentemente avanços significativos no domínio da eletrificação com a sua recente conquista de carregar um dos seus camiões elétricos de 10 a 80% em apenas 30 minutos-um feito anteriormente considerado possível apenas em veículos. como o Tesla.
Fonte: ABB
A principal distinção reside na capacidade de armazenamento de energia dos respectivos veículos. Normalmente, a bateria de um Tesla possui uma produção que varia de 50 a 80 quilowatts-hora (kWh). Em contraste, o camião eléctrico em consideração possui um pacote substancialmente maior, com capacidade de 534 kWh. De acordo com o fabricante, os 374 kWh recuperados permitem a operação numa distância de 300 a 400 quilómetros em circunstâncias reais de condução.
O protótipo em questão exibiu capacidades de desempenho impressionantes, proporcionando uma produção substancial de 700 quilowatts e 1.000 amperes, apesar de não ter atingido um megawatt. Serve tanto como uma demonstração da viabilidade do sistema como um apelo ao reconhecimento das autoridades relevantes.
Grandes ambições
Tanto a ABB como a MAN concordam que a norma MCS desempenha um papel essencial na democratização do transporte de mercadorias através de veículos pesados totalmente eléctricos. Embora os protótipos atuais possam ser limitados a potências de 700 kW, com a implementação do padrão MCS, essas potências podem aumentar potencialmente para até 3,75 MW ou 3.750 kW, juntamente com desenhos de 3.000 amperes, o que permitiria capacidades de recarga rápida.
As baterias do caminhão elétrico utilizado para o teste//Fonte: MAN
estabelecer um total de 30.000 terminais Multi-Carrier System (MCS) em toda a Europa até o ano 2030, com uma meta específica de 4.000 desses terminais na Alemanha. Ambas as partes estão a pressionar os organismos reguladores para que implementem medidas políticas que apoiem esta implementação extensiva.
Sem dúvida, uma abundância de estações de carregamento poderosas necessita de infraestrutura substancial para apoiá-las. Em paralelo com a expansão das redes de energia inteligentes, a ABB e a MAN, como defensoras da iniciativa CharIN que promove o padrão MCS, apelam a uma implementação rápida para facilitar a gestão precisa em tempo real dos recursos eléctricos.
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