Aventuras eletrizantes com o gigante com tudo incluído Anytour X E+ Electric VTC

A recém-lançada Giant Anytour X E+ é uma bicicleta altamente capaz que possui um design adaptável, com tração nas quatro rodas para tração ideal em vários terrenos, bem como um quadro aberto ajustável e sistema de transmissão automática, permitindo-lhe navegar perfeitamente por diversas paisagens enquanto mantendo velocidade e agilidade excepcionais. A nossa experiência com esta bicicleta inovadora foi exaustivamente testada durante a nossa recente viagem pela Alemanha, onde obtivemos informações valiosas sobre as suas capacidades e desempenho geral.

Fonte: M. Lauraux para este site

Apesar de ser classificada como o maior fabricante de bicicletas do mundo, a Giant não detém a distinção de ser a marca mais conhecida na mente dos consumidores. Na verdade, a sua linha de produtos em França parece concentrar-se principalmente no ciclismo recreativo e não consegue abranger outros segmentos de mercado. No entanto, a empresa introduziu recentemente uma bicicleta elétrica inovadora no seu extenso portfólio de 142 modelos, incluindo os disponíveis localmente e no estrangeiro. O Anytour X E+ foi avistado durante nossa recente visita à região de Düsseldorf, na Alemanha.

Um VTC elétrico mais trekking do que urbano

Para compreender a essência do Anytour X E\+, é preciso examinar sua nomenclatura. A inclusão de “E\+” no título significa que se trata do ramo das bicicletas elétricas, característico de todos os modelos similares produzidos pela Giant. Entre vários veículos de transporte, a versão introdutória é conhecida como DailyTour E\+, um transportador fundamental com bateria montada na parte traseira, ideal para navegar em paisagens urbanas em vez de se aventurar em terrenos acidentados. Por outro lado, o modelo off-road mais extenso é conhecido como Explorer E\+, refletindo sua natureza exploratória. Além disso, o fabricante considera esta iteração específica como um trampolim para as bicicletas de trekking, culminando na

O Gigante Anytour X E\+3//Fonte: M. Lauraux para este site

Em resumo, a reintrodução do Giant Anytour E+ representa não apenas um renascimento, mas sim o anúncio de uma era inteiramente nova, completa com uma variante X de última geração. Esta iteração apresenta maior capacidade de cross-country, ganhando reconhecimento como uma formidável bicicleta off-road. Vale a pena mencionar que, embora o Giant Anytour X esteja nas costas francesas, ele vem em apenas duas das quatro iterações globais.

O Giant Anytour X E\+ foca em equipamentos e quadro baixo

A característica inovadora que diferencia a Anytour X E\+ de outras e-bikes projetadas para uso off-road é sua arquitetura de quadro aberto não convencional, um elemento de design que se desvia das noções convencionais de robustez e durabilidade normalmente associadas a tais produtos. Esta decisão foi motivada pelo feedback dos clientes, favorecendo uma aparência mais coesa e eliminando a necessidade de vários modelos. Uma distinção importante entre o E\+ padrão e o X E\+ reside nas respectivas configurações de pneus, permitindo-lhes navegar com eficácia em diversos terrenos.

Das quatro versões, apenas E\+1 e E\+3 são importadas.//Fonte: M. Lauraux para este site

A Giant, líder do setor na produção de componentes, produz seus próprios quadros de bicicletas. Essas estruturas são projetadas para suportar pesos de até 156 kg devido à utilização de uma composição exclusiva de liga de quatro metais. Embora alguns modelos tenham sido projetados para acomodar cargas ainda mais pesadas de até 180 kg, é importante observar que essa capacidade de peso excede o que as rodas de 27,5 polegadas podem suportar com segurança. Em termos de aparência, este modelo apresenta um design elegante e discreto, mantendo a competitividade no mercado. Além disso, recursos notáveis ​​incluem a integração do roteamento de cabos para uma estética perfeita e compatibilidade com o sistema de fixação de reboque M10 amplamente utilizado. Além disso, a escolha entre montar as luzes dianteiras em

Duas versões do Giant Anytour X, mas baterias XXL

Para garantir o domínio sobre todos os elementos constituintes, a Giant incorporou o seu próprio motor Syncdrive, que foi criado em conjunto com a Yamaha. O motor demonstra notável miniaturização e peso diminuto, pesando apenas 2,7 kg. Disponível em duas iterações distintas, este motor possui 75 ou 85 Newton-metros de torque. Em contraste com as ofertas da Yamaha, a Giant incluiu um display avançado, conhecido como RideDash Evo, situado de forma proeminente no meio do guidão. Este dispositivo inovador não só fornece informações essenciais, mas também permite aos usuários navegar utilizando o aplicativo especialmente projetado, Ridecontrol.

A bateria aumenta para 800 Wh no E\+1, em comparação com 625 Wh no E\+3.//Fonte: M. Lauraux para este site

O sistema de gerenciamento térmico do veículo elétrico incorpora uma bateria desenvolvida em conjunto pela Porsche e pela Panasonic em seu grande feixe diagonal. Esta bateria de alta capacidade possui uma autonomia entre 625 e 800 Wh, com uma vida útil impressionante de até 2.300 ciclos de carregamento, mesmo depois de atingir uma capacidade residual de 50%.

Durante a nossa avaliação das várias iterações, tivemos a sorte de experimentar os modelos E\+1 e E\+3, cada um equipado com desviadores Shimano; especificamente, Deore para E\+1 e XT Linkglide para E\+3. Lamentavelmente, não tivemos a oportunidade de testar a iteração E\+2, que vem equipada com um cubo Nexus e acionamento por correia, mas parece ser uma alternativa atraente. Além disso, a versão carro-chefe E\+0, ostentando um dimmer Enviolo Automatiq avançado, tem um preço bastante alto.

Um reprodutor gigante de motores SyncDrive

Apesar das limitações acima mencionadas, não nos intimidamos na busca de todas as possibilidades, movidos por uma sede insaciável de conhecimento. O sistema de acionamento Enviolo apresenta adaptabilidade notável, mas pode não atender especificamente aos ávidos entusiastas do ciclismo que buscam desempenho atlético. Embora as suas capacidades de aceleração sejam louváveis, assemelhando-se à eficiência de um mecanismo de controlo de lançamento, navegar nas descidas pode revelar-se árduo devido à capacidade de resposta reduzida nas mudanças de velocidades, o que contrasta fortemente com a rapidez proporcionada pelos desviadores de alta qualidade. Em essência, o Enviolo compartilha semelhanças com o Nexus, atraindo um público mais amplo interessado em uma operação simples ou aqueles que contemplam incorporar e-bikes em suas rotinas diárias dentro

O motor desenvolve 75 Nm no E\+3 e 85 Nm no E\+1.//Fonte: M. Lauraux para este site

O modelo Giant Anytour X E+ possui um impressionante motor SyncDrive Pro de 85Nm e bateria de 800Wh, diferenciando-o de outros modelos de sua classe. Embora os nossos testes tenham sido limitados a uma breve viagem pelo interior da Alemanha, pudemos notar o notável aumento no torque fornecido por este modelo. Além disso, descobriu-se que a aceleração era mais pronunciada quando comparada com outros modelos, embora a autonomia geral permanecesse não testada. Apesar disso, ambos os modelos apresentam uma capacidade de resposta inicial louvável, embora não atingindo o nível de desempenho visto em marcas rivais como Bosch Performance Line ou CX.

Muito boas capacidades off-road

As características de desempenho desta classe de veículos elétricos de duas rodas são altamente propícias a excursões ao ar livre e expedições de caminhada, mas podem não ser tão adequadas para ambientes urbanos devido à sua orientação de design. Em particular, a Anytour X E\+ demonstra uma proficiência excepcional ao atravessar paisagens desafiadoras, devido à incorporação de pneus Schwalbe Smart Sam, que são de natureza comparável aos utilizados em bicicletas elétricas de montanha.

Embora o sistema de suspensão baseado em molas do Suntour Mobie 25 forneça desempenho adequado para muitos pilotos, ele pode não oferecer o mesmo nível de conforto que sistemas mais avançados, como o XCR 32 hidráulico ou o RockShox Vivid Roughcut, especialmente ao andar fora de estrada, onde maiores solavancos e obstáculos são comuns. Além disso, os nossos colegas alemães relataram um conforto reduzido ao testar o Anytour E+ com pneus mais finos em comparação com os seus modelos padrão. É importante notar que as preferências pessoais desempenham um papel significativo na determinação da configuração ideal da suspensão para qualquer piloto, por isso é recomendado testar diferentes opções antes de tomar uma decisão final.

As dimensões generosas do guiador proporcionam maior controlo durante a navegação em terrenos acidentados, complementadas pelo seu design ergonómico que garante o máximo conforto ao condutor durante longos períodos de ciclismo. Embora esteja ausente qualquer forma de sistema de suspensão ou espigão de selim ajustável, este modelo ainda possui uma impressionante variedade de recursos, como guarda-lamas eficazes, pneus duráveis, um porta-bagagens traseiro robusto, suporte prático e luzes dianteiras confiáveis ​​alimentadas pela bateria da bicicleta.

Uma tela muito bonita, enquanto espera para experimentar o aplicativo

A tela do dispositivo possui uma atraente gama de cores, embora às vezes possa produzir reflexos indesejados. Este display fornece uma leitura precisa do nível da bateria, bem como da velocidade atual, apresentando componentes inteiros e fracionários. Além disso, os usuários têm acesso a mais detalhes rolando pela parte inferior da interface. Para navegar nesta variedade de opções, foi fornecido um prático controle remoto, posicionado convenientemente próximo ao guidão. Este controlador compacto consiste em sete botões no total, alguns dos quais são relativamente menores em tamanho, tornando seu uso com luvas um tanto desafiador.

Os controles relativos aos diversos graus de suporte fornecidos pela motocicleta são de fato bastante substanciais em tamanho, incluindo uma opção adicional que permite a ativação do modo de operação automatizado, que é uma função derivada da tecnologia de motor utilizada pela Yamaha. Infelizmente, no momento da nossa avaliação, a funcionalidade do aplicativo RideControl não havia sido integrada nas amostras de teste do Giant Anytour X E\+, necessitando de exames e análises adicionais em um momento futuro.

Um Anytour X E\+ gigante que vai a qualquer lugar

As impressões iniciais ao segurar o guiador da Giant Anytour X E\+ são extremamente positivas, especialmente quando se aventura fora de estrada em busca dos seus limites. Credite isso aos seus pneus inspirados nos das bicicletas de trekking e de montanha elétricas, que proporcionam proficiência excepcional em uma variedade de terrenos sem comprometer sua adequação para ambientes urbanos devido ao seu motor SyncDrive bem balanceado e com baixo consumo de energia. Além disso, a extensa gama de acessórios disponíveis inclui opções entre transmissões por correia do sistema Nexus ou Enviolo.

Fonte: M. Lauraux para este site

É lamentável que a marca tenha optado por não importar estas versões específicas das suas bicicletas. O distribuidor francês, Giant France, restringiu a sua seleção para incluir apenas modelos equipados com desviadores, especificamente o Anytour X E\+1 e E\+3, que custam 3.700 € e 4.500 € respetivamente. Por outro lado, esperava-se que os modelos E\+2 e E\+0 fossem vendidos a cerca de 4.199 euros e 5.699 euros, respetivamente.

A família Anytour X E\+, de 0 a 3.//Fonte: M. Lauraux para este site

O veículo elétrico de aluguel (VFC) tornou-se acessível a partir de 12 de março por meio de concessionárias autorizadas da Giant e de vários pontos de venda adicionais ou fornecedores independentes. Um exame abrangente abrangendo aspectos como duração da bateria, funcionalidade do display, integração de aplicativos e eficiência de condução em longas distâncias será realizado oportunamente.

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