EV econômico da VW enfrenta atrasos

Além do veículo elétrico de preço acessível divulgado anteriormente, o ID.3, a Volkswagen está supostamente trabalhando em outro modelo que será ainda mais econômico, com um preço inferior a 20.000 euros. No entanto, este projeto parece estar a progredir lentamente e não há indicações atuais de que a empresa esteja a dar prioridade ao seu desenvolvimento.

Volkswagen ID. 2Tudo, prenunciando o serial ID.2

A Volkswagen é um dos fabricantes gerais que possui um dos mais extensos catálogos elétricos. A empresa oferece uma ampla escolha de modelos, desde ID.3 até ID. Buzz passando pelas novidades ID.7 E sua versão Tourer revelada recentemente.

Um carro acessível que já deveria ter sido lançado há muito tempo

Além da sua posição atual como terceiro maior produtor de eletricidade a nível mundial, a empresa manifestou ambições de recuperar o ímpeto. Para o efeito, revelou uma estratégia abrangente no ano passado, que incluía planos para a introdução de veículos mais económicos. Um desses modelos é o ID.2, que já havia sido apresentado em uma versão conceitual e em uma variante mais econômica chamada ID.1. Embora os detalhes sobre o ID.1 inicialmente não fossem claros, eles foram solidificados desde então.

Em novembro, a nossa empresa reiterou o compromisso de desenvolver um carro urbano elétrico, embora com atraso na chegada. Posteriormente, em janeiro, fomos informados que este veículo sucederia ao e-Up!, herdando também o seu nome. No entanto, desde então não houve mais notícias sobre o seu progresso. O cenário competitivo da indústria continua a evoluir rapidamente, com o próximo lançamento do tão aguardado ID.1 enfrentando rivais formidáveis ​​como o Citroën ë-C3 e o Renault 5 E-Tech.

Na verdade, parece que a Volkswagen não tem pressa em lançar o seu pequeno carro elétrico, como explica a agência britânica à Reuters. A empresa alemã, que acaba de revelar o seu ID.3 e ID.7 GTX, na verdade ainda nem está decidida quanto ao lançamento do seu ID.1/e-Up!. O chefe da marca, Thomas Schaefer, de fato sugeriu que este nível de entrada deveria chegar por volta do ano 2027, ou não dentro de três anos.

Além de seu cronograma atual, a Volkswagen deverá lançar vários outros veículos elétricos em um futuro próximo. O ID.2, com preço inferior a 25.000 euros, está previsto para estrear em 2026. Logo a seguir virá uma variante SUV, que foi previamente apresentada através de um teaser. Além disso, um modelo SUV menor está planejado para lançamento. Além disso, uma versão atualizada do ID.4 está em vias de ser lançada, juntamente com dois SUVs elétricos desenvolvidos em colaboração com a Xpeng. Espera-se que ambos os modelos cheguem ao mercado dentro de aproximadamente dois anos.

Por enquanto não

No total, são nada menos que 11 modelos que verão a luz do dia** nos próximos anos. E ao contrário do que podemos acreditar, o carro de entrada não parece ser uma das prioridades da marca. E isso sem dúvida se explica pelo fato de que este segmento não é nada rentável e corre o risco de custar caro à Volkswagen, já em dificuldades. O objetivo é reduzir custos de desenvolvimento.

Sobre este assunto, o CEO da empresa explica que não quer excluir a ideia de estabelecer parcerias com outros atores do setor. Há rumores de que a Volkswagen poderia unir forças com a Renault, que também está trabalhando no seu futuro Twingo elétrico por menos de 20.000 euros. Os dois carros poderiam, portanto, partilhar uma plataforma comum, a fim de reduzir custos e aumentar margens. Uma aliança mais profunda com a Xpeng é possível? Nada pode ser descartado.

Lenda Renault Twingo

Os jornalistas deste site também nos explicam que o fabricante poderia firmar uma parceria com o grupo SAIC , que detém nomeadamente a M.G.. A parceria com uma marca chinesa poderia então ser mais criteriosa para a empresa, especialmente em termos de custos. Por enquanto, ainda sabemos muito pouco sobre este carro, que também deverá competir com o futuro Fiat Panda elétrico, entre outros.

Ela deveria logicamente carregar uma bateria muito pequena e ignorar certas tecnologias. Resta saber se ela terá direito ao bônus ecológico, o que só acontecerá se for produzida na Alemanha e não na China, como é o caso do Dacia Spring.

*️⃣ Link da fonte:

Reuters ,