Será o veículo menos confiável ao longo do tempo?
O sedã grande não é tão confiável?
Modelo 3 não é tão confiável? Um relatório recente mostra que o modelo apresenta taxas de falhas superiores à média de outros veículos após vários anos de uso.
Um argumento comum em apoio aos veículos eléctricos são os seus requisitos de manutenção reduzidos, em oposição aos veículos térmicos tradicionais. Embora esta noção tenha mérito em princípio, uma análise recente conduzida pela TÜV-SÜD, uma empresa alemã especializada em certificação e testes, sugere o contrário. Avaliando 221 modelos de veículos diferentes entre julho de 2022 e junho de 2023, incluindo veículos elétricos pela primeira vez, descobriu-se que o Tesla Model 3 teve a maior taxa de falhas de 14,7% no período de três anos de uso.
Falhas preocupantes
O relatório identificou vários casos de problemas mecânicos que ocorreram com frequência durante todo o período de avaliação. Especificamente, essas preocupações centravam-se no sistema de freios, nos componentes de iluminação e na montagem do eixo. Estes elementos desempenham um papel essencial no sistema de direção e suspensão do veículo, proporcionando estabilidade e absorvendo choques, ao mesmo tempo que transmitem a potência do motor às rodas.
Além desses desafios, a Tesla tomou a decisão em 2019 de interromper o fornecimento de atualizações regulares sobre a frequência da manutenção necessária para seus veículos. Este problema é ainda agravado pela acessibilidade limitada aos centros de serviço autorizados da empresa, o que pode dificultar aos proprietários a obtenção do nível de cuidado e atenção que desejam para os seus automóveis.
Fraquezas mecânicas redundantes e possibilidades de manutenção reduzidas
Contexto e comparações
Como resultado, o Model 3 ocupa o último lugar entre os seus pares, superando o Dacia Logan, cuja taxa de falhas é de impressionantes 11,4% após três anos de utilização. Por outro lado, o Volkswagen Golf Sportvan, um veículo multifuncional compacto, surge como o epítome da fiabilidade, com uma taxa de falhas de apenas 2%. Dada esta tendência, é motivo de preocupação para a Tesla, considerando que os veículos alemães estão a tornar-se cada vez mais duradouros-de uma vida útil média de 6,9 anos em 2000 para 10 anos em 2023.
A Tesla utilizou atualizações over-the-air (OTA) como principal meio de resolver problemas com seus veículos, em contraste com a intervenção física. Embora esta estratégia tenha sido eficaz, ela tem certas limitações. Por exemplo, o recente caso da China que limitou a duração e a extensão das atualizações OTA ilustra tais restrições. Além disso, o facto de muitas oficinas de reparação poderem não estar adequadamente equipadas para lidar com a manutenção de veículos eléctricos complica ainda mais a situação para os proprietários. Um estudo realizado recentemente pela TÜV-SÜD revela as deficiências tanto do veículo em si como dos serviços de suporte pós-venda da Tesla em particular.
Fontes: Digitimes, Revolução da Energia Limpa
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