Dirigindo o Mustang Mach-E GT por 15 dias de diversão emocionante!

Ao introduzir o emblema Pony em um modelo SUV eletrificado, a Ford despertou considerável ceticismo por parte dos aficionados automotivos. No entanto, o Mustang Mach-E recebeu elogios principalmente de indivíduos desapegados da herança dos muscle cars, mas fascinados pelo reino dos veículos elétricos e cativados por um design considerado excepcionalmente atraente.

Na verdade, em diversas ocasiões, já discutimos em profundidade o Ford Mustang Mach-E, abrangendo testes de durabilidade alargados e avaliações em circuitos de alta velocidade; entretanto, até agora, ainda não havíamos experimentado a iteração culminante deste veículo-o acabamento GT-em primeira mão. Consequentemente, embarcamos em uma campanha abrangente de test drive que durou quinze dias, durante os quais integramos perfeitamente períodos de relaxamento com rotinas diárias, deslocamentos interestaduais com cenários de direção mais animados, como estradas sinuosas e curvas fechadas. O objetivo principal desta avaliação imersiva foi discernir os principais atributos e imperfeições do automóvel, fornecendo, em última análise, orientação perspicaz aos potenciais compradores relativamente à sua adequação ou inadequação para o Mach-E.

O novo veículo incorpora a essência da filosofia Gran Turismo através de sutis modificações estéticas que exalam um ar de agressividade e capacidade atlética. O pára-choques dianteiro distingue-se pelo seu atraente spoiler situado na base, acompanhado por aberturas laterais concebidas para melhorar a aerodinâmica. A traseira possui um sistema de escapamento cativante, enquanto as laterais apresentam rodas de liga leve exclusivas. Apesar de omitir o icônico emblema do Mustang na porta traseira, ele exibe as letras “GT”. No interior, a cabine mantém o seu layout familiar, adornada com a marca “GT” distintiva. No entanto, os bancos de alto desempenho proporcionam maior apoio lateral e segurança, graças ao seu elemento estrutural adicionado na região dos ombros.

A qualidade geral dos materiais e componentes foi verificada, juntamente com pequenas imperfeições como a colocação inconveniente da seleção de marchas na parte inferior do console durante manobras rápidas em comparação com um seletor localizado na área do volante. Além disso, o anel digital no display central, embora visualmente atraente, permanece subutilizado e obstrui outros elementos visuais. No entanto, o software do Mach-E destaca-se como um dos mais avançados da sua classe, apresentando tempos de resposta rápidos, interface fácil de utilizar e um layout organizado que prioriza a funcionalidade sobre a estética. Além disso, a compatibilidade perfeita com Apple CarPlay e Android Auto através da conectividade sem fio aumenta o apelo do veículo. O display compacto e informativo do painel de instrumentos é elogiado pela sua simplicidade

O GranTurismo Sport (GT) possui uma impressionante bateria de 91 kWh, combinada com motores elétricos duplos que fornecem potentes 358 kW/487 HP de potência e formidáveis ​​860 Nm de torque. Este nível de desempenho é sentido instantaneamente, mas o GT também oferece uma condução tranquila através dos seus vários modos de condução, incluindo “Untamed” e “Untamed Plus”. Embora este último libere potência total sem restrições, é recomendado apenas para uso em pistas de corrida. O melhor comportamento em estrada do GT pode ser atribuído aos pneus 245/45/20 e ao sistema de suspensão com suporte MacPherson na frente e multi-link independente na traseira.

O veículo exibe uma agilidade notável, evidenciando um certo grau de hostilidade, e as suas capacidades de condução são um tanto indisciplinadas, mas ainda assim controláveis. Ao navegar pela nossa habitual trilha de montanha, o automóvel demonstrou impressionante proficiência na negociação de curvas com tenacidade excepcional e tração superior em comparação com outras configurações. A sua suspensão, embora rebaixada, beneficia da incorporação da tecnologia Magneride, apresentando um sistema dinâmico de análise em tempo real das condições da estrada e ajustes imediatos dos amortecedores a uma velocidade de até 1.000 ciclos por segundo. Apesar de ser classificado como um SUV com peso superior a 2.200 kg, a resposta do veículo durante curvas e movimentos laterais permanece notavelmente estável e coerente,

O sistema de freios do veículo apresenta funcionalidade excepcional, equipado com discos ventilados de 19 polegadas e pinças Brembo avançadas. Ao pressionar o pedal do freio, há uma sensação inabalável de segurança que resulta em uma força de frenagem imediata e poderosa. Além disso, a opção de condução com um pedal, que incorpora as capacidades regenerativas do motor elétrico, reduz significativamente a necessidade de intervenção manual de travagem.

Indivíduos entusiasmados com carros esportivos normalmente não avaliam suas capacidades de aceleração desde o início durante o uso regular, mas a suavidade das mudanças de marcha desempenha um papel essencial. Nesses cenários, o Mach-E tem um desempenho excepcionalmente bom, como demonstrado pela sua capacidade de transição rápida entre velocidades, como acelerar de 90-100 km/h para 120-130 km/h, o que é altamente aplicável em situações comuns em rodovias. A capacidade de resposta do veículo tira os condutores de circunstâncias desafiadoras praticamente instantaneamente. Embora o consumo de energia supere ligeiramente a norma da indústria, atingindo 22 kWh por 100 km, hábitos de condução prudentes podem ajudar a otimizar a eficiência. No entanto, o que realmente endossa o intervalo reivindicado de mais de 4

O Ford Mustang Mach-E GT apresenta uma proposta intrigante como primeiro carro, especialmente para famílias, dado o seu amplo espaço interior. No entanto, os potenciais compradores devem observar que a capacidade do porta-malas do veículo fica aquém de alguns concorrentes em termos de volume. No entanto, a zona de arrumação frontal, conhecida como “frunk”, proporciona espaço de arrumação adicional, capaz de acomodar uma pequena mala juntamente com uma mochila. Além disso, o Mach-E GT possui autonomia de bateria e velocidades de carregamento impressionantes, tornando as viagens longas sem preocupações. Embora o preço inicial de aproximadamente 83.000 euros possa ser proibitivo para muitos, opções mais baratas com desempenho comparável estão disponíveis em outras partes do mercado. Em última análise, o Mach-E GT representa uma indulgência, um item desejável que se

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