A história não contada
Após a inauguração do website da Tesla, muitos consumidores americanos ficaram surpresos ao descobrir que a maioria dos veículos elétricos dentro da sua gama tinham experimentado uma diminuição na distância percorrida, com algumas reduções atingindo mais de várias dezenas de quilómetros. Não se deve à culpa do CEO Elon Musk ou de qualquer modelo específico, mas sim ao resultado de um processo de teste e certificação recentemente implementado, conhecido como procedimento de teste do Novo Ciclo de Condução Europeu (NEDC).
A autonomia é um fator crítico na hora de considerar a compra de um veículo elétrico, principalmente para quem faz a sua aquisição inicial. Embora uma autonomia teórica de 400 quilómetros possa ser suficiente para a maioria das necessidades diárias de condução, incluindo viagens longas, há muitas vezes uma sensação de segurança em saber que o veículo tem capacidade suficiente para percorrer essas distâncias com uma única carga.
Foi uma revelação desagradável para os consumidores americanos quando descobriram que a autonomia da bateria dos seus amados Teslas tinha diminuído inesperadamente. A fonte desta informação é digna de nota, sendo o site da aplicação Not a Tesla, que indica que não foram feitas modificações nos próprios veículos, mas o processo de revisão regulamentar tornou-se mais rigoroso.
Quedas significativas
Quase todas as iterações dos veículos elétricos da Tesla experimentaram uma diminuição no alcance, com o Model S Plaid perdendo entre 39 e 47 milhas (62,8 a 75,6 quilômetros), dependendo do tamanho da roda, e o Model X Long Range perdendo entre 15 e 19 milhas ( 24,1 a 30,5 quilômetros) do seu alcance máximo.
Tesla Modelo S
O alcance do Modelo Y da Tesla sofreu algumas modificações, como evidenciado por uma diminuição na sua capacidade de Longo Alcance de 330 milhas para 310 milhas (531 km para 499 km), enquanto sua variante Performance também vê uma redução de 303 milhas para 285 milhas ( 488 km a 458 km). No entanto, existem dois modelos que foram isentos desta alteração – o Modelo S Long Range e o Modelo Y Propulsion – ambos os quais permanecem constantes nas respetivas autonomias de 405 milhas e 260 milhas (652 km e 418 km).
Embora tanto o Modelo 3 quanto o Cybertruck estejam ausentes desta discussão, deve-se notar que a versão “Highland” do Modelo 3 deverá chegar em breve aos EUA, tornando desnecessário um novo teste de sua iteração atual. Por outro lado, como o Cybertruck ainda está em fase inicial de entrega, pode ter uma homologação existente que permanece válida.
O culpado ? A EPA!
Na verdade, é importante reconhecer que os próprios veículos não são necessariamente indicativos de quaisquer alterações substanciais. Em vez disso, deveríamos dirigir a nossa atenção para a Agência de Protecção Ambiental (EPA), que é responsável pela avaliação das capacidades de autonomia dos veículos eléctricos nos Estados Unidos e no Canadá.
A Agência de Proteção Ambiental (EPA) emprega um método padronizado para determinar a autonomia do veículo que é comparável a outros procedimentos estabelecidos. Isto envolve operar o automóvel usando padrões de condução predeterminados que são considerados representativos de cenários típicos de uso. Ao monitorizar a energia consumida durante estes testes, a agência pode então estimar a autonomia global do veículo eléctrico tendo em conta a capacidade da sua bateria.
Modelo 
Tesla
A recente avaliação dos veículos pela Agência de Protecção Ambiental ultrapassou as normas anteriores, exigindo que os automóveis funcionem sob diversas condições, tais como diferentes modos de condução e configurações de suspensão ajustáveis, antes de calcular uma classificação de eficiência global. Espera-se que os veículos eléctricos tenham taxas de consumo mais elevadas quando operam em modo desportivo e com níveis de suspensão elevados, tornando razoáveis estas reduções.
Na verdade, se a Tesla aproveitou com sucesso estas poupanças de custos, é lógico que outros fabricantes de automóveis também o possam fazer. Além disso, os protocolos de teste na Europa diferem dos dos Estados Unidos, pelo que não deve ser prevista qualquer redução nas capacidades autónomas para os veículos comercializados em França.
Boas notícias
Felizmente para os nossos homólogos americanos, eles ainda podem encontrar consolo no fato de que seu Modelo Y agora é oferecido em dois tons recém-introduzidos – Stealth Grey e Ultra Red. Estas cores foram inspiradas nas paletas de cores do Model S e Model X, mas conferem ao Model Y uma aparência renovada.
Na verdade, nós, europeus, possuímos uma distinção única, pois temos acesso exclusivo aos acabamentos Quicksilver e Midnight Cherry Red, que são especificamente reservados para veículos Modelo Tesla fabricados nas nossas instalações de última geração em Berlim.
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