O carrinho de hidrogênio único com mais de 400 cavalos de potência!
O e-Blast H2 está finalmente pronto para conquistar as dunas © GCK
O último bebê da empresa Savoyard Green Corp Korporation (GCK) corre o risco de virar manchete. O e-Blast H2 é um conceito de buggy projetado para competição que funciona com uma célula de combustível de hidrogênio.
Embora a Green Creative Koncepts (GCK) esteja predominantemente envolvida no desenvolvimento de fontes de energia ecológicas e modos de transporte sustentáveis, a sua abordagem inovadora à engenharia automóvel conquistou reconhecimento na arena competitiva do desporto motorizado. Recentemente, vários carros de corrida movidos por células de combustível de hidrogénio demonstraram a sua viabilidade como uma potente fonte alternativa de propulsão em veículos de alto desempenho. Na verdade, um desses protótipos desenvolvidos pela GCK será apresentado no próximo evento 24 Horas de Le Mans, em junho de 2024, proporcionando ao público em geral a oportunidade de testemunhar em primeira mão as capacidades desta tecnologia de ponta. Além disso, o design do veículo incorpora sistemas avançados de suspensão otimizados para travessias
Inovação e evolução tecnológica
Após um longo período de antecipação, temos o prazer de revelar que a nossa mais recente inovação-o GCK e-Blast H2-foi agora oficialmente apresentada ao público. Este novo e emocionante desenvolvimento representa não apenas o primeiro empreendimento da empresa no domínio dos veículos movidos a hidrogénio, mas também serve como um testemunho do seu compromisso contínuo com o pioneirismo em tecnologias de ponta na indústria automóvel. Orgulhosamente apresentado durante a inauguração da 15ª edição anual da Africa Eco Race, este conceito revolucionário dá continuidade ao legado de excelência estabelecido pela GCK Performance, uma subsidiária distinta da entidade corporativa mais ampla.
O conceito Zero Emission Vehicle (ZEV) está equipado com um sistema de propulsão avançado que depende da eletricidade e do hidrogénio como fontes primárias de energia. Desenvolvido através de um esforço colaborativo entre o Eco Technology Research Institute (ETRI) do Hyundai Motor Group e a FEV, uma renomada empresa de engenharia especializada em soluções de transporte de ponta, este revolucionário trem de força utiliza uma célula de combustível para gerar energia elétrica. Capaz de produzir até 200 quilowatts de saída, possui capacidades de desempenho impressionantes. Além disso, o ZEV está equipado com quatro tanques de armazenamento de hidrogênio, cada um com capacidade para 19 kg de hidrogênio comprimido a uma pressão de 350 bar. Em sua iteração final, o
Uma apresentação que deve ter tido um pequeno impacto no público © GCK
Poder e autonomia
Apesar de pesar aproximadamente 2.800 kg, o e-Blast H2 possui um impressionante motor elétrico de 320 kW (cerca de 435 cavalos) que oferece desempenho excepcional. Embora possa parecer pesado para um buggy, a sua distribuição garante um passeio equilibrado, especialmente durante excursões off-road.
O desempenho da bateria do e-Blast H2 chama a atenção, pois foi projetado e fornecido pela GCK Battery, com capacidade de 50,7 kWh. Uma capacidade tão elevada é excepcional para um veículo destinado a competições de corrida, considerando que muitos veículos elétricos de produção normalmente possuem baterias que variam entre 20 e 100 kWh. Consequentemente, destaca-se o impressionante alcance do e-Blast H2, que lhe permite percorrer até 250 quilómetros com uma única carga. É evidente que um nível tão elevado de capacidade da bateria contribui significativamente para a eficiência e funcionalidade globais do veículo.
Na verdade, um automóvel totalmente novo que mostra inquestionavelmente o potencial do hidrogénio como uma fonte de energia inovadora no desporto motorizado. Além disso, vem da França, um país conhecido por sua experiência em artesanato e engenharia. Embora tais iniciativas continuem a ser escassas actualmente, espera-se que a sua prevalência aumente exponencialmente num futuro próximo.
Fontes: H2 Mobile, YouTube
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