O Macan elétrico da Porsche supera o Tesla Model Y com autonomia aprimorada e carregamento rápido
A revelação de um modelo avançado do Porsche Macan totalmente elétrico demonstrou uma autonomia excepcional, ultrapassando os 500 quilómetros em estradas reais.
Tem sido um tema de muita especulação e expectativa já há algum tempo, mas parece que a encarnação totalmente elétrica do icônico modelo Macan pode finalmente estar se aproximando da data de lançamento. Na verdade, há rumores de que a Porsche pretende revelar este veículo altamente aguardado num evento agendado para 25 de janeiro do ano de 2024. Parece que a excitação em torno da chegada potencial deste veículo utilitário desportivo ecológico atingiu um ponto mais alto..
O protótipo passou por testes preliminares em dezembro de 2023, fornecendo-nos insights iniciais sobre certos aspectos, como sua base na plataforma PPE recém-desenvolvida compartilhada com o Audi Q6 e-tron, juntamente com a adoção de uma arquitetura de 800V que permite capacidades de carregamento rápido de até 270kW.
O veículo elétrico possui uma autonomia impressionante de 100 quilômetros que pode ser recuperada em quatro minutos por meio de recarga rápida, levando apenas 20 minutos para uma recarga completa. Ao dividir de forma inteligente a bateria em dois módulos de 400 volts, o processo de carregamento é otimizado em todos os terminais. Além disso, este modelo foi concebido com uma eficiência energética excecional, garantindo distâncias de condução prolongadas antes de necessitar de outro carregamento.
Teste de autonomia de um Macan
Na verdade, espera-se que o Macan elétrico da Porsche ofereça uma autonomia impressionante de até 500 quilômetros, de acordo com as afirmações do fabricante. No entanto, é importante notar que o desempenho real pode variar das estimativas teóricas. Felizmente, um vídeo recente postado pelo canal americano do YouTube Out of Spec Reviews fornece evidências concretas da excepcional duração da bateria do veículo em condições reais, superando as expectativas.
Kyle Connor, um respeitado jornalista, teve o privilégio de testar o protótipo de última geração do Porsche Macan elétrico. Em seu vídeo recente, ele explica o fato de que este veículo em particular é um modelo de pré-produção, denominado “quase final”. Apesar de estar ligeiramente disfarçado, este automóvel apresenta diferenças mínimas em relação ao modelo completo que em breve irá enfeitar as nossas ruas-uma perspectiva realmente emocionante!
autonomia. Ao lado de um engenheiro responsável pela avaliação do Porsche Macan elétrico, o jornalista teve a oportunidade de operar o veículo durante um dia inteiro em condições reais de trânsito na Califórnia, com especial ênfase na condução em autoestrada. Após mais de cinco horas ao volante, o automóvel alcançou um alcance de 322,5 milhas (aproximadamente 519 quilômetros) exclusivamente através de energia elétrica.
Os números em detalhes
Na sua avaliação da autonomia do Porsche Macan elétrico, Kyle Connor demonstrou as suas impressionantes capacidades ao conduzi-lo com 100% a 1% de autonomia da bateria, percorrendo mais de 500 quilómetros com uma única carga. Isso supera a distância anunciada do Tesla Model Y Long Range de 310 milhas (498 km) no ciclo da EPA americana. Além disso, o método de teste francês conhecido como “Grande Autonomie” produziu um resultado de 533 quilómetros, o que se alinha com o padrão de teste aprovado pela União Europeia, WLTP, que tende a ser mais optimista em comparação com o ciclo americano EPA.
Indique em que circunstâncias de condução ocorreram durante esta viagem específica, conforme relatado pela leitura do conta-quilómetros do itinerário de viagem do veículo:
-Tempo de viagem: 5 horas e 22 minutos -Distância: 322,5 milhas (519 km) -Consumo: 28,9 kWh/100 milhas -Velocidade média: 60 mph
Observe o consumo de energia exibido em quilowatts-hora por 100 milhas, em vez de quilômetros. Como cem milhas equivalem a cento e sessenta quilômetros, após a conversão, você pode esperar uma taxa de uso de energia de dezoito quilowatts-hora por cem quilômetros. Este é um número respeitável, especialmente considerando que a velocidade de condução testada de sessenta milhas por hora, ou noventa e seis quilómetros por hora, indica que este ensaio ocorreu principalmente em autoestradas.
Tenha em conta que o sistema de ar condicionado foi ativado durante toda a viagem devido às condições de temperatura ambiente (conforme exigido pelo clima da Califórnia). Além disso, o Porsche Macan foi ajustado para uma postura mais baixa para melhorar o desempenho aerodinâmico e a eficiência energética. Lamentavelmente, o recurso de frenagem regenerativa foi desativado no momento do test drive.
Fonte: Avaliações fora das especificações
O Macan Electric apresenta um feito impressionante ao consumir menos energia em comparação com o seu homólogo, o Taycan – um sedan mais aerodinâmico. Apesar de mais aerodinâmico, o Taycan deve se contentar com um consumo mínimo de energia de 19,6 kWh a cada 100 quilômetros, levando em consideração as perdas de carga.
Na verdade, à luz da iminente revelação do primeiro SUV elétrico da Porsche, é razoável supor que estas garantias relativamente à duração da bateria irão acalmar as preocupações dos potenciais compradores.
*️⃣ Link da fonte:
Críticas fora das especificações do canal americano do YouTube ,