Superando os desafios do motor em uma viagem recorde de 1,96 milhão de km!

Parece que um motorista alemão percorreu com sucesso mais de 1,9 milhões de quilómetros no seu Tesla Model S, com o objetivo final de atingir 2 milhões de milhas. Contudo, deve-se ter cautela ao avaliar a aparência deste veículo elétrico.

Tesla Modelo S//Fonte: Tesla

Se a ideia de comprar um carro elétrico atrai cada vez mais motoristas, como mostram os números de vendas, alguns ainda estão preocupados. E por boas razões, a autonomia continua a ser um obstáculo significativo, tal como o preço. Além disso, alguns também temem que a bateria não se desgaste muito e que o carro geralmente se deteriore com o tempo. Porém, a vida útil teórica de uma bateria não é um problema como vimos em um arquivo dedicado.

A aposta (quase) deu certo!

Sabemos que este é o caso dos carros elétricos, mas nem todos os modelos estão no mesmo barco. Você está aqui nos prova, por exemplo, por meio de relatos que a degradação de suas baterias é mínima. Na verdade, o mais recente nos informa que o pacote do Modelo S e do Modelo X perde apenas 12% após aproximadamente 321.800 quilômetros. O que é mais do que honroso e bastante reconfortante para os clientes.

No geral, os Teslas são carros bastante duráveis ​​que duram com o tempo. Um pouco no início do ano, um motorista provou isso ao viajar com sucesso mais de 1,7 milhão de quilômetros com seu Tesla Model S. Este é Hansjörg von Gemmingen, cujo nome está até inscrito no Livro de Recordes do Guinness desde que seu carro é o carro elétrico com maior quilometragem do mundo, conforme indicado pela Argus.

Um grande feito para quem anunciou que queria alcançar a marca dos dois milhões de quilômetros. Bem, está quase pronto, como ele indica em sua conta X (antigo Twitter). Na verdade, na foto postada online, vemos que seu medidor ultrapassou 1,9 milhão de quilômetros. Um grande feito para este entusiasta dos carros eléctricos, que já tinha ultrapassado os 600.000 quilómetros ao volante do seu Tesla Roadster.

No papel, este é obviamente um sonho que se tornou realidade. Mas, na verdade, descobrimos que não há nada de muito milagroso nisso. E por uma boa razão, esta distância incrível não não foi percorrida com um único motor e uma única bateria, muito pelo contrário. Porque o sedã elétrico, rival do Selo BYD, já esteve na garagem muitas vezes durante sua longa vida.

Nove novos motores

Os jornalistas da Argus conseguiram obter informações sobre este piloto alemão, que atingiu o milhão de quilómetros com o seu Modelo S P85\+ em 2019. Acontece que este último realmente teve que trocar o motor nada menos que nove vezes de seu sedã elétrico, devido a diversas e variadas avarias. O que dá uma expectativa de vida média de 140 mil quilômetros. Mas não é só isso, porque a bateria foi substituída três vezes.

Para que conste, a Tesla garante 70% da capacidade da bateria após 8 anos ou 240.000 quilómetros para o Modelo S. Além disso, cabe ao proprietário pagar a mudança, que custa cerca de 10.000 euros. Mas não há dúvida para Hansjörg von Gemmingen de se livrar do seu carro. Além disso, este último nos dá alguns conselhos para alcançar uma longevidade tão grande.

O homem explica que é melhor limitar as cargas rápidas, principalmente nos Superchargers, o que danificaria a bateria em alguns casos. É por isso que ele também aconselha não exceder 80% da carga, se possível, novamente para evitar danificar as células. O ideal também é pré-condicionar a bateria antes de ligar o carro para que fique na temperatura ideal.

É aconselhável, especialmente ao lidar com baterias que utilizam cobalto na sua química, ter cuidado durante o carregamento rápido ou recarga além de 80% da capacidade. Em contraste, as baterias de polímero de iões de lítio (LFP), que não contêm cobalto, parecem ser relativamente insensíveis a tais práticas.

O suficiente para percorrer 500 mil quilômetros, como esse taxista dono de um Model S? Talvez ! Principalmente porque este último nunca trocou a bateria, que só se deteriorou 12% desde o início da vida útil do carro.

*️⃣ Link da fonte:

Argus,