Prepare-se para dirigir com estilo com o novo Renault Twingo elétrico-fabricado na China!

A recente declaração da Renault sobre o renascimento do Twingo numa configuração totalmente eletrificada, com um preço inferior a 20.000 euros, suscitou entusiasmo e intriga entre os entusiastas do automóvel. Embora muitos possam estar curiosos sobre as especificações técnicas e de engenharia por detrás desta abordagem inovadora, surgiram novos detalhes que lançam luz sobre o envolvimento da China neste empreendimento inovador.

embora, sem dúvida, os veículos eléctricos europeus ao preço de vinte mil euros estejam a ganhar força-com a Citroën programada para introduzir uma variante é-C3 a esse preço até 2025, e indicações sugerindo o lançamento iminente de um Volkswagen ID.1-no entanto, este número em particular continua permanecer fora do alcance de muitos consumidores.

Na verdade, o veículo eléctrico mais acessível oferecido pela Dacia, conhecido como “Primavera”, começa com um preço base de 20.800 euros, após a sua produção ser baseada na China. Além disso, os nossos estimados colegas da L’Argus conduziram uma investigação aprofundada para descobrir informações notáveis ​​sobre este assunto.

Uma parceria para dividir custos

Uma solução potencial para trazer o veículo robótico autónomo ao mercado reside na formação de parcerias para partilhar o fardo dos custos de desenvolvimento e produção. Parece que a Renault identificou esse parceiro na forma da Geely, um conglomerado chinês com participações em inúmeras marcas automóveis, incluindo Volvo, Polestar, Lynk & Co., e Smart. Notavelmente, a Geely já colaborou com a Renault em duas iniciativas distintas.

O foco inicial está direcionado para o avanço da futura tecnologia de motores térmicos através da subsidiária Horse do conceituado fabricante francês. No entanto, esta colaboração também serve de cobertura para um objectivo adicional, como evidenciado pela aquisição pela Geely de uma participação de 34% na Renault Korea Motors (anteriormente conhecida como Renault Samsung Motors), com a intenção de utilizar as instalações de produção em Busan, Coreia do Sul. para fabricar o tão aguardado modelo Polestar 4.

Twingo Legend//Fonte: Renault

A Smart, uma subsidiária do conglomerado chinês, manifestou interesse em reentrar no mercado de automóveis urbanos compactos, apesar do seu foco atual em veículos utilitários desportivos. A iteração anterior do forfour foi construída sobre a mesma plataforma da terceira geração do Twingo.

Dada a iminente libertação do sucessor do ForFour, é imperativo que nos preparemos para um período de reconciliação. Este novo veículo, conhecido como Smart # 2, partilhará mais uma vez os seus fundamentos e processo de fabrico com o próximo Twingo, a partir de 2026. Felizmente, esta colaboração terá lugar nas instalações de Novo Mesto, na Eslovénia, garantindo uma experiência de produção perfeita.

Uma abordagem global

A colaboração proposta não deverá ser apenas suficiente para alcançar uma estrutura de preços tão impressionante. A Ampéré aspira progredir em um ritmo acelerado, minimizar significativamente a contagem de componentes e compartilhar amplamente os componentes técnicos entre os veículos; consequentemente, espera-se que a próxima dupla Smart # 2 e Renault Twingo adote a plataforma AmpR Small anteriormente utilizada pelos modelos Renault 5 e Renault 4, juntamente com sistemas de motor elétrico modificados.

Renault Twingo Legend//Fonte: Renault

Em termos de bateria, a utilização da tecnologia de fosfato de ferro-lítio (LFP) seria mais económica em comparação com o níquel-manganês-cobalto (NMC) utilizado pelos seus irmãos maiores, proporcionando ao mesmo tempo uma capacidade inferior a 50 quilowatts-hora. Ao integrar estes factores, parece viável manter um preço abaixo dos 20.000 euros.

*️⃣ Link da fonte:

O Argus ,