Hertz troca carros elétricos por veículos movidos a gás em grande reforma da frota
O mundo do aluguel de carros conta com uma série de empresas que, como acontece em todos os setores, possuem gigantes globais. Em números, a Hertz é a segunda maior do planeta e gere números vertiginosos em termos de carros comprados para aluguer. Mas esses números não começaram a aumentar há muito tempo, então a empresa teve que tomar uma decisão realmente drástica que pegou todos, inclusive os concorrentes, em desvantagem: **A Hertz venderá um terço de todos os seus carros elétricos ** para comprar veículos novos a gasolina.
Continuamos ouvindo que os carros elétricos são o futuro. A Europa e os EUA estabeleceram regras e tempos para dar o salto definitivo que, para dizer o mínimo, são controversos. A China deu o salto e, curiosamente, está devorando o mercado mundial, mas, ao mesmo tempo, sofre com a queda nas vendas que chegou em 2023 e vai perdurar em 2024. Por isso, e para dados mais interessantes , A segunda maior gigante de aluguel de automóveis do mundo diz que basta.
Hertz venderá um terço de seus carros elétricos para comprar gasolina
A empresa está recuando com esses carros elétricos, mas durante as vendas eles estarão disponíveis para aluguel até o último segundo. O polêmico da notícia é que a empresa garante que Não está abandonando totalmente os veículos elétricos.
Eles afirmam ter planos para melhorar a rentabilidade da frota restante de carros elétricos. Isto supostamente inclui uma expansão da rede de carregamento e um melhor relacionamento com os fabricantes de veículos elétricos para peças e mão de obra mais baratas. Daí podemos extrair que a compra de mais carros elétricos não está nos seus planos, mas até que termine de vender todos, algo que parece demorar muito, **Vai melhorar as condições para ser mais rentável e prestar um melhor serviço. **
Inegavelmente, a realidade das vendas de carros elétricos existe, pois sugerem inerentemente a sua falta de rentabilidade.
A bolha EV acabou globalmente?
Os dados provenientes de empresas do setor automobilístico não são bons. Até a BYD e a Tesla tiveram que baixar os preços várias vezes em 2023 para tentar manter as vendas, numa altura em que os fabricantes europeus estão a parar as suas fábricas por falta de peças, em alguns casos, enquanto noutros a procura é tão É baixo que as concessionárias estejam satisfeitas com os carros que chegam dos meses anteriores.
Nos EUA, eles estão parando diretamente a maioria das marcas, já que há frotas inteiras de carros esperando para chegar às concessionárias. Com este panorama em disputa, com um 2024 que parece ser muito pior em vendas para as marcas e onde A China já ultrapassou todos os países do mundo nesta secção, a Hertz chega e afirma que vai perder nas vendas de seus carros nada menos que 245 milhões de dólares.
Embora a qualidade dos dados em questão não seja a ideal, parece que os custos de manutenção a longo prazo associados aos veículos eléctricos podem ser ainda mais elevados do que o inicialmente previsto. Esta noção é apoiada por descobertas recentes da Consumer Reports, que indicaram que os veículos eléctricos experimentaram consistentemente um maior número de problemas e receberam um índice de satisfação global mais baixo em comparação com os veículos tradicionais com motor de combustão interna.
O fato de a Hertz vender um terço de seus carros elétricos (aproximadamente 20.000) para comprar gasolina pode dar uma pausa para outras empresas rivais, como Enterprise ou Avis, que poderiam estudar o movimento, se já não o estiverem fazendo. então. A bolha dos carros elétricos está acabando, como muitos analistas previram há mais de dois anos?
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