Glória efêmera procurada por fabricante de automóveis
Não é incomum que os fabricantes se orgulhem de receber elogios por seus automóveis. Na verdade, que indivíduo não gostaria de ter os seus esforços reconhecidos e celebrados? No entanto, é importante reconhecer que tais eventos envolvem frequentemente acordos comerciais complexos, alguns dos quais podem ser pouco transparentes. Consequentemente, deve-se ter cautela ao avaliar a autenticidade e integridade de tais cerimônias de premiação.
Na estimada terça-feira, dia 23 de janeiro, tive o prazer de assistir à ilustre entrega do troféu L’argus, um encontro que passou a ser considerado um dos eventos mais aguardados da esfera automóvel. Agraciada pela presença de nada menos que 300 personalidades ilustres, a atmosfera estava carregada de júbilo e alegria desenfreados. Além disso, foi uma noite em que vários dos premiados disputaram não só o reconhecimento, mas também o cobiçado prémio de serem coroados como o Carro do Ano-uma distinção sinónimo de excelência na indústria automóvel europeia.
E o vencedor é…
Em antecipação ao anúncio do prémio Carro Europeu do Ano, que deverá ser revelado no final de Fevereiro, os prémios Argus oferecem uma indicação preliminar dos sentimentos expressos pelos jornalistas automóveis em relação aos veículos topo de gama. deverá deixar sua marca no ano de 2024.
O estimado ganhador dos prestigiosos prêmios Argus, o Peugeot e-3008, foi coroado “Carro do Ano” pela mídia. Este reconhecimento triunfante inspirou os membros da equipa da marca a sonharem rumo ao sucesso, à medida que nutrem aspirações de garantir o cobiçado título do campeonato europeu. Entre eles estavam designers e gestores de projecto, todos demonstrando uma confiança inabalável no potencial de vitória dos seus respectivos modelos.
Carro Peugeot e-3008 do ano por L’argus//Fonte: L’argus
Embora garantir uma coroação europeia para o Peugeot E-3008 possa parecer viável à primeira vista, prevê-se que a competição se revele consideravelmente mais desafiante. Um total de seis concorrentes surgiram como ameaças potenciais, cada um competindo por uma chance de ofuscar o modelo Peugeot. Destes concorrentes, dois se destacam em particular: o Renault Scénic e-tech e o Volvo EX30. Este último conseguiu até impressionar o distinto júri do L’Argus, que lhe atribuiu o prestigiado título de “Carro do Ano”.
O estimado prémio Carro do Ano expandiu o seu âmbito este ano, apresentando uma série de concorrentes de topo de várias marcas automóveis. Entre estes concorrentes estão o excepcional BMW Série 5, o inovador BYD Seal, o ecológico Kia EV9 e o altamente aclamado Toyota CH-R, que garantiu o terceiro lugar na prestigiada cerimónia do Troféu Argus. Embora tivesse sido intrigante ver o Selo BYD emergir vitorioso como um aceno simbólico à presença crescente da China na indústria, infelizmente, tais perspectivas parecem improváveis, dado o cenário actual da concorrência.
Também é um concurso de popularidade
Apesar de os membros da imprensa servirem como juízes na avaliação dos méritos e atributos dos concorrentes, factores como o país de origem do modelo e o nome da marca influenciam frequentemente as suas decisões de pontuação. Ao contrário do Festival Eurovisão da Canção, onde os votos são atribuídos a concorrentes de vários países, o Campeonato do Mundo automóvel permite que países individuais apoiem marcas nativas do seu próprio país. É comum que certos países exibam preferência por veículos produzidos localmente, quando possível.
Exemplo de voto dos juízes FR no COTY 2023… o Renault terminou em 5º lugar entre 7//Fonte: Extrato ao vivo do Carro do Ano
Na verdade, tal como no caso do Festival Eurovisão da Canção, os tão esperados favoritos nem sempre têm a vitória garantida. Essa imprevisibilidade confere um elemento de intriga e entusiasmo a esses eventos de premiação.
Então, para que servem esses troféus?
É compreensível que se pergunte sobre a relevância de certos elogios automotivos. Embora o reconhecimento de ser nomeado “Carro do Ano” possa de facto estimular os números de vendas, muitas outras distinções deste tipo carecem de influência tangível sobre a escolha do consumidor. Em alguns casos, servem apenas como motivo de orgulho para os fabricantes e proporcionam uma oportunidade de publicidade, o que pode ser vantajoso. Em última análise, o valor de tais prémios deve ser ponderado em relação à finalidade a que se destinam.
Anúncio do Kia EV6 vencedor do COTY 2022//Fonte: Carro do ano – Facebook
Pode-se ponderar legitimamente por que razão as empresas continuam a gastar somas consideráveis para competir por prémios cujas vantagens são em grande parte especulativas. Embora isto seja verdade para certos prémios celebrados aqui hoje, inúmeras outras distinções têm um custo. Surgiu toda uma indústria, cobrando taxas exorbitantes àqueles que brevemente desfrutam do brilho da vitória. Estas circunstâncias tornam-se ainda mais desconcertantes dado o actual clima económico, em que a grande maioria das empresas está a examinar cada cêntimo do seu orçamento.
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