Carros elétricos superam os carros térmicos em desempenho ambiental com menos quilômetros percorridos
Não é incomum ouvir pessoas defenderem a crença de que manter um veículo movido a energia térmica mais antigo é uma opção mais ecológica em comparação com a compra de um veículo elétrico totalmente novo. Contudo, de acordo com pesquisas recentes realizadas na Alemanha, tal pensamento pode ser equivocado. Na verdade, o estudo sugere que aqueles que procuram tomar medidas significativas no sentido de combater as alterações climáticas devem considerar a substituição dos seus veículos térmicos antigos por alternativas mais recentes, alimentadas a electricidade, o mais rapidamente possível.
Volkswagen ID. Buzz ao lado de seu ancestral//Fonte: Volkswagen
Inegavelmente, é amplamente reconhecido que os veículos eléctricos têm uma vantagem distinta sobre os seus homólogos convencionais em termos de impacto ambiental. Contrariamente à crença popular, contudo, existem certos factores que devem ser considerados ao avaliar a sustentabilidade global destes modos de transporte alternativos. Especificamente, o processo de produção de baterias de iões de lítio – que alimentam muitos carros elétricos – pode resultar em emissões significativas e no esgotamento de recursos. Como tal, alguns argumentam que a manutenção do veículo com motor de combustão interna existente pode, de facto, ser uma escolha mais responsável do ponto de vista ambiental, pelo menos até que tecnologias de baterias mais limpas se tornem mais difundidas e prontamente disponíveis.
É alegadamente falso presumir, como sugerido por um estudo recente realizado pelo Instituto de Energia e Ambiente (ifeu) na Alemanha, que um veículo eléctrico tem um impacto significativamente menor no ambiente em comparação com os veículos tradicionais com motor de combustão interna, em toda a sua extensão. vida útil. Além disso, nota-se que manter um automóvel convencional movido a gasolina ou diesel pode não trazer benefícios ecológicos consideráveis para a grande maioria dos indivíduos. É importante considerar estas conclusões ao avaliar as potenciais vantagens de mudar para VEs.
Uma mudança de 45.000 km
Com base nas conclusões de um relatório recente de uma conceituada instituição de investigação, foi determinado que um veículo eléctrico apresenta um desempenho ambiental superior em comparação com os veículos tradicionais com motor de combustão interna ao percorrer uma distância de aproximadamente 45.000 quilómetros. Este número representa um número inferior ao previsto anteriormente, com alguns estudos estimando que o limiar de limpeza foi alcançado em cerca de 90.000 quilómetros. A análise leva em consideração o panorama energético atual da Alemanha, bem como projeções para tendências futuras, onde a utilização de as fontes renováveis de energia continuarão a aumentar.
Kia EV6
Na verdade, tendo em conta todas as fases de produção, operação e eliminação, a Federação Internacional das Indústrias Automóveis (IFEU) prevê que um veículo eléctrico gera aproximadamente 45% menos emissões nocivas em comparação com um automóvel convencional movido a gasolina em todo o seu percurso. todo o ciclo de vida, que inclui fabricação, 220.000 quilômetros de condução e processos de reciclagem.
Permita-me elucidar os dados numéricos de uma maneira mais refinada. Basearemos a nossa análise em dois veículos distintos, um movido a gasolina e outro a electricidade. O primeiro tem uma eficiência de combustível estimada em 7 litros por 100 quilômetros, enquanto o último está equipado com uma bateria de 60 quilowatts-hora e consome em média 21 quilowatts-hora por 100 quilômetros. Este último valor representa um nível relativamente elevado de utilização de energia em comparação com outros veículos elétricos com configuração semelhante, como o Renault Megane E-tech ou o MG4, que normalmente consomem aproximadamente 18 quilowatts-hora por 100 quilómetros.
Tornar-se elétrico será (quase) sempre benéfico
a transição de um veículo movido a energia térmica para um elétrico seria uma escolha mais ecológica? A análise revela que, na grande maioria dos casos, essa mudança resultaria, de facto, num resultado mais ecológico.
A investigação abrange três cenários relativos à utilização de uma autonomia de 320.000 quilómetros. No cenário inicial, um veículo convencional movido a gasolina percorre essa distância. Em segundo lugar, o referido automóvel passa por um retrofit para se tornar um modelo totalmente elétrico após percorrer 220 mil quilômetros. Por último, na terceira situação, a referida conversão ocorre significativamente antes do referido limiar de quilometragem, nomeadamente aos 100.000 quilómetros.
Renault Scénic E-Tech//Fonte: Renault
No cenário inicial, o proprietário do automóvel movido a energia térmica gerava aproximadamente 90 toneladas métricas de equivalentes de dióxido de carbono (CO2eq) através da produção do seu veículo até uma distância percorrida de 320.000 quilómetros. Posteriormente, se substituíssem o referido veículo após percorrer 220.000 quilómetros, conservariam cerca de cinco toneladas métricas de CO2eq, incluindo a produção do veículo subsequente. Por outro lado, a substituição do veículo após percorrer 100.000 quilómetros resultaria numa redução de quase um terço das emissões originais, totalizando cerca de 29 toneladas métricas de CO2eq poupadas.
Na verdade, a investigação revela um caso em que a manutenção de um automóvel movido a energia térmica é ecologicamente preferível a substituí-lo por uma variante eléctrica. Este cenário aplica-se a veículos com quilometragem anual inferior a 3.000 quilómetros, classificados pelo estudo como “carros de garagem”, representando apenas 8% do inventário de veículos motorizados da Alemanha.
Tesla Modelo Y
Em essência, representa um afastamento da noção comumente defendida por aqueles que são céticos em relação aos carros elétricos.
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