Caos burocrático dificulta estações de carregamento de carros elétricos na Europa
A fim de facilitar a mudança para veículos eléctricos em toda a Europa, tornou-se imperativo aumentar o número de estações de carregamento. No entanto, alguns operadores enfrentam desafios significativos na conclusão dos seus projetos e no fornecimento de energia aos terminais de carregamento existentes. Conforme relatado pela Reuters em 4 de dezembro, estas situações podem levar a atrasos e a um maior stress para as empresas afetadas, à medida que lutam para cumprir as suas metas.
Na verdade, a União Europeia promulgou legislação para garantir que, até 2030, estações de carregamento de veículos eléctricos estarão disponíveis a cada 60 quilómetros para automóveis e a cada 100 quilómetros para veículos comerciais ao longo das principais redes rodoviárias. No entanto, parece que algumas partes ainda não assumiram plenamente o seu papel nesta iniciativa. Embora a França tenha feito progressos louváveis na implementação desta política, outros Estados-Membros parecem estar a progredir a um ritmo mais lento.
Muitos terminais na Espanha, mas sem eletricidade
A Espanha é uma nação onde prevalecem circunstâncias perturbadoras. Das 1.600 sessões de carregamento realizadas na infraestrutura da Repsol, constatou-se que apenas metade está operacional. As restantes recargas não se concretizam devido a uma ligação insuficiente à rede elétrica.
O representante da Repsol informou à Reuters que embora a instalação de uma estação de carregamento rápido ou ultrarrápido normalmente demore apenas duas a três semanas, as complexidades que rodeiam os requisitos administrativos em Espanha podem prolongar o processo global por até dois anos.
Terminal fora de serviço//Fonte: Raphaelle Baut para este site
A questão dos atrasos nas ligações eléctricas não se limita apenas a Espanha, mas constitui um problema generalizado em toda a União Europeia, necessitando de uma resposta activa da UE para resolver as suas deficiências infra-estruturais subjacentes. Coincidentemente, o cofundador da GreenWay Network manifestou frustração por ter de recorrer ao envio de cartas físicas como forma de satisfazer as exigências dos distribuidores de energia, apesar do seu consentimento, o que muitas vezes resulta em incerteza quanto aos prazos para a modernização destas instalações. Consequentemente, esta imprevisibilidade dificulta a implementação de projetos de estações de carregamento.
Também problemas com emissão de licenças
A complexidade variável da construção de estações de carregamento em diferentes países foi comparada por Lucie Mattera, Secretária Geral da ChargeUp Europe, a uma experiência “kafkiana” devido ao emaranhado de obstáculos burocráticos e regulamentares no avanço da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos.
Recarregando na rede Fastned//Fonte: Raphaelle Baut para este site
Na Alemanha, um projeto para uma estação de carregamento encontrou um obstáculo durante vários meses devido a uma árvore que caiu sob os regulamentos de proteção que a rodeavam. Além disso, outra estação proposta, situada ao longo de uma rodovia movimentada, enfrentou um atraso de dez meses na obtenção de autorização para uma avaliação de ruído. Estes impedimentos contínuos têm sido frustrantes para os operadores envolvidos na instalação de infraestruturas de carregamento.
A fim de agilizar o desenvolvimento da infraestrutura de VE, existe um consenso crescente entre as partes interessadas da indústria de que é necessária uma maior uniformidade nas normas regulamentares que regem a construção de estações de carregamento. Essa normalização não só aceleraria a implementação do projecto, mas também simplificaria a obtenção das aprovações e licenças necessárias.
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