Importando peças de células de lítio da China!

Durante o Battery Day, a Tesla apresentou as baterias 4680 como sua mais recente inovação para melhorar o desempenho e reduzir custos. Essas unidades cilíndricas foram inicialmente utilizadas no veículo especial Modelo Y antes de serem implementadas no Cybertruck.

Apesar de enfrentar restrições de produção que limitam a produção anual a aproximadamente 24.000 unidades do seu modelo Cybertruck, a Tesla tem se esforçado para aumentar a capacidade através da aquisição e importação de bobinas de raios catódicos de fabricantes chineses de baterias de segundo nível.

De acordo com as informações fornecidas, é relatado que as bobinas catódicas representam cerca de 35% das despesas gerais associadas a uma bateria de lítio. Parece que a Tesla selecionou estes fornecedores específicos com base nas suas observações de vários fabricantes chineses especializados em baterias cilíndricas. Esta escolha de depender de empresas de segundo nível pode ser atribuída à relutância da CATL e da BYD, que preferem oferecer soluções abrangentes de baterias em vez de apenas fornecer componentes individuais.

A perspectiva de reconstrução dos meios de comunicação chineses apresenta uma perspectiva temporal. Foi relatado que a importação de tubos de raios catódicos pode persistir até o terceiro trimestre de 2024, momento em que se especula que a Panasonic, que anteriormente colaborou com a Tesla nas instalações de Nevada, assumirá o controle do assunto.

Uma decisão necessária apesar dos desafios tecnológicos substanciais. As empresas geralmente optam por fabricar as células em suas instalações devido aos requisitos exclusivos de embalagem das bobinas, exigidos por fatores ambientais incontroláveis ​​durante o transporte. Além disso, as distâncias de transporte devem ser minimizadas para evitar degradação potencial na qualidade das bobinas se armazenadas por mais de uma semana.

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