Como a equipe Williams F1 gerencia 20.000 peças de carros com apenas uma folha!
A equipe Williams estará no Grande Prêmio do Bahrein em março de 2024-© Ali Hader/Piscine/AFP/Getty Images
Descobrir que o gerenciamento de peças automotivas multimilionárias dependia de uma planilha Excel tirou do armário o novo chefe da equipe Williams F1.
O reino da Fórmula 1 não tem sido atormentado pela falta de avanços tecnológicos, mas é uma surpresa saber que um sistema tão complexo depende da gestão manual de milhares de peças de automóveis. Esta abordagem parece ficar aquém das expectativas estabelecidas pelo recém-nomeado chefe de engenharia, James Vowles, e pelo seu consultor técnico, Pat Fry.
É evidente que os estimados líderes da equipa Williams de Fórmula 1 reconheceram um problema específico que não só prejudicou a eficácia operacional da sua organização, mas também exacerbou os desafios associados à migração para plataformas avançadas de telemetria e ao aumento das despesas globais envolvidas. em tais transições.
Para descobrir 30 de novembro de 2023 às 10h52 Notícias
Uma descoberta desconcertante
Após sua nomeação como Diretor de Equipe na Williams, James Vowles reconheceu rapidamente a necessidade de uma transformação significativa dentro da organização. Uma área onde a melhoria era necessária com urgência era o avanço tecnológico, especificamente o método ultrapassado de utilização do Microsoft Excel para gerenciar aproximadamente vinte mil peças de reposição para um único veículo. Vowles referiu-se a esta abordagem como “uma piada”, devido à sua deficiência em dados cruciais relativos a custos, tempos de produção e estados de encomendas, dificultando a capacidade de alocar recursos de forma eficaz para tarefas mecânicas e técnicas críticas ou concentrar-se singularmente em veículos individuais.
“Quando você começa a rastrear centenas de milhares de componentes móveis em sua organização, uma planilha Excel é desnecessária”, declarou ao site especializado em Fórmula 1, The Race. Devido aos vários estados em que cada peça pode estar (encomendada, fora de estoque, inspecionada, devolvida), muitas vezes os humanos precisam resolver os detalhes. “E quando você começa a integrar esse nível de complexidade, onde está a Fórmula 1 moderna, a planilha do Excel desmorona e os humanos caem. E é exatamente aí que estamos”, concluiu.
As consequências desta gestão desorganizada são múltiplas: peças perdidas na fábrica, prioridades mal atribuídas e atrasos na produção. A situação era tão crítica que a Williams perdeu os primeiros testes de pré-temporada em 2019. Mas embora a modernização do sistema seja muito necessária, o custo e o esforço necessários para fazer tal transição não parecem ser suportáveis pelos homens e pelos próprios estrutura do estábulo.
Gerenciar um estábulo usando uma tabela do Excel? Obviamente, é possível na Williams © Rezk Assaf/Pexels.com
A transição cara e dolorosa, mas necessária para a modernização
A transição para um sistema de rastreamento moderno é, portanto, inevitável para a Williams. Pat Fry, o diretor técnico, sublinhou o custo extremo desta modernização. Apesar disso, o investimento em novos processos e sistemas é essencial para se manter competitivo no desporto da Fórmula 1, onde a tecnologia e a precisão são fundamentais.
A história da Williams não está isolada no mundo da Fórmula 1. Outras equipes também lutaram com sistemas desatualizados. Quando Sebastian Anthony foi trazido para a equipe Renault, ele descobriu que a planilha Excel de design e construção da Renault Sport Formula One tinha 77.000 linhas, três vezes mais do que a configuração da Williams, causando uma revolução interna em 2023.
Embora possa haver alguma hesitação inicial em adotar soluções baseadas na nuvem e ferramentas de gestão integradas, é claro que a indústria está a avançar para estes métodos para melhorar a eficiência e reduzir os erros. A implementação de tais estratégias tem o potencial de trazer uma nova era de maior produtividade e avanços inovadores. Concordando com este sentimento, James Vowles coloca a questão: “Será que as nossas operações seriam ainda mais optimizadas através de uma maior organização e entrega atempada?” sem dúvida, a resposta é afirmativa.
Mas nada mudará fundamentalmente na Williams até que os homens estejam prontos para acompanhar esta transição tecnológica. Embora seja certo que melhores processos irão melhorar a gestão do sistema e, em última análise, o desempenho dos veículos da equipa, os dois homens sabem que é uma transição incómoda para alguns antigos técnicos, mas acima de tudo, destinada a melhorar as suas condições de trabalho.
Fonte: Ars Technica, A Corrida
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