Peugeot, Citroën e Fiat Boss revelam por que os carros elétricos superam os carros térmicos em aspectos importantes
sua excepcional taxa de aceleração. Esta observação pode ser vista como algo tendenciosa em favor das ofertas de produtos da sua empresa.
O expansivo conglomerado Stellantis, que abrange um extenso portfólio de conceituadas marcas europeias e americanas, como Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep e Opel-complementado notavelmente por subsidiárias de prestígio, incluindo Abarth, DS, Alfa Romeo, Lancia, Maserati e até mesmo ilustres subsidiárias norte-americanas entidades como Dodge, RAM e Chrysler, às vezes parecem exibir uma duplicidade sutil em suas operações.
Por um lado, a Peugeot estabeleceu objetivos ambiciosos para a eletrificação da sua gama de veículos, ao mesmo tempo que emitiu declarações de advertência relativamente à natureza competitiva da indústria por parte do seu CEO, Carlos Tavares. Numa entrevista recente ao Top Gear, o Sr. Tavares expressou preocupações sobre um potencial “banho de sangue” no sector devido à intensa concorrência de preços, mas também reconheceu as qualidades excepcionais dos veículos eléctricos durante o seu discurso.
“Uma questão de segurança”
Carlos Tavares sublinha que o seu foco não reside em aspectos como capacidade da bateria, autonomia ou impacto ambiental quando se fala em aceleração. Em vez disso, destaca a sua importância para a segurança, nomeadamente no que diz respeito às manobras de ultrapassagem nas estradas rurais onde reside. Como ele esclarece: “Frequentemente atravesso ruas estreitas perto da minha residência, que são comumente percorridas por veículos grandes, como caminhões.
Abarth 500e
Na verdade, a capacidade de aceleração serve não apenas como uma característica vantajosa, mas também como um aspecto crucial de segurança nos nossos automóveis. Quanto maior a taxa de aceleração, mais seguras se tornam as circunstâncias durante as manobras de ultrapassagem. Esta afirmação é verdadeira, especialmente quando se considera o potencial da tecnologia eléctrica, que ganhou amplo reconhecimento pelos seus méritos neste aspecto.
Um pouco de contexto
Na verdade, é geralmente observado que os veículos eléctricos apresentam uma aceleração superior em comparação com os seus homólogos alimentados termicamente. Isso pode ser atribuído à disponibilidade imediata de torque nos motores elétricos, o que elimina a necessidade de troca de marchas e permite aceleração instantânea sem qualquer atraso.
De referir que a Stellantis revelou a sua mais recente inovação, a plataforma STLA Large, durante o mês de janeiro de 2024. Esta plataforma de última geração foi concebida especificamente para os veículos elétricos topo de gama e premium da empresa. Espera-se que os principais beneficiários desta plataforma sejam as marcas americanas sob a égide da Stellantis, incluindo Chrysler, Dodge, Jeep e Ram. Além disso, marcas europeias como Alfa Romeo e Maserati também poderão ter acesso a esta tecnologia avançada.
O Dodge Charger, que inaugurará esta plataforma STLA Large//Fonte: Dodge
A plataforma possui recursos excepcionais em relação ao alcance, velocidade de carregamento e potência geral. Com uma distância de condução alvo de até 800 quilómetros com uma única carga, promete uma autonomia sem precedentes. O potencial para uma arquitetura de 800 volts aumenta ainda mais a eficiência de carregamento. Embora as especificações ainda estejam por vir, os relatórios sugerem que este veículo pode atingir uma aceleração impressionante de 0 a 100 quilómetros por hora em menos de dois segundos.
A declaração de Tavares pode ter sido um movimento calculado de relações públicas para reforçar o apoio a esta plataforma. Embora ele seja conhecido por ser um entusiasta automotivo e tenha sido visto participando de vários eventos de corrida, deve-se notar que nem todos os indivíduos possuem o mesmo conjunto de habilidades ou experiência que os pilotos. Como tal, deve-se ter cautela ao operar tais veículos, pois podem surgir situações inesperadas.
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