Prepare-se para conduzir eléctrico com o acessível Citroën ë-C3 abaixo dos 25 mil euros!
À luz do entusiasmo em torno do lançamento do Citroën ë-C3, a empresa optou por iniciar a aceitação de encomendas antes da data oficial de lançamento, o que constitui um desenvolvimento digno de nota. No entanto, ainda não se sabe se isso levará a prazos de entrega mais rápidos para os clientes.
Dentro do grupo Stellantis, o tempo entre a apresentação de um produto e o seu lançamento pode por vezes ser longo, até muito longo. Pode demorar vários meses, senão um ano inteiro, mas no caso do novo Citroën ë-C3, visivelmente, mal podemos esperar que os primeiros clientes possam viajar com ele.
O citadino em espinha faz parte desta onda de carros eléctricos por menos de 25.000 euros, num bónus ecológico, prontos para estourar em França. Está alguns meses à frente do Renault 5 E-Tech, dois anos do Volkswagen ID.2, e ao mesmo tempo lançará (muita) sombra sobre o Dacia Spring Who, mesmo que seus preços tenham sido revisados recentemente para baixo (de 18.400 euros), não é mais afetado pelo bônus devido à sua fabricação na China.
Quase o mesmo preço de um Dacia Spring
As perspetivas para o ë-C3 da Citroën no início de 2024 representam uma oportunidade favorável para a marca recuperar dos recentes tempos desafiantes, que a viram ficar atrás de concorrentes como a Renault e a Peugeot, com a Dacia a ultrapassá-la mesmo em números de vendas francesas.
À luz desta informação, foi anunciado que as reservas para o modelo e-C3 começarão três semanas antes da data oficial de lançamento. Os primeiros 15 mil indivíduos que já enviaram pré-reservas receberão comunicação de suas respectivas concessionárias para confirmar e concluir seus pedidos.
Recorde-se que o ë-C3 está disponível a partir de 23.300 euros antes do bónus ecológico (de 4.000 ou 5.000 euros, o mistério ainda está completo) na sua versão de entrada You. O automóvel é produzido na Europa (na fábrica da Stellantis em Trnava, na Eslováquia) e cumpre os critérios que dão acesso ao leasing social com uma versão disponível por apenas 54 euros mensais. A sua versão superior, Max, está disponível a partir de 27.800 euros.
O Citroën ë-C3 em alguns números
O Citroën ë-C3 é baseado na plataforma “Smart Car” da Stellantis, um custo mais baixo que a CMP utilizou na Peugeot e que encontraremos em alguns futuros Fiats elétricos. O carro incorpora um único motor elétrico de 113 cv (83 kW).
Esta plataforma inclui um pack de baterias LFP (lítio – ferro – fosfato) de 44kWh de capacidade, para oferecer uma autonomia de quase 320 km dependendo do ciclo WLTP. Esta não é a apoteose em comparação com um Peugeot e-208 que já percorre mais de 400 km, mas a bateria do ë-C3 embala cerca de 10 kWh a menos.
A capacidade de carregamento rápido de 100kW DC permite carregar de 20 a 80% da capacidade em 26 minutos. O carregamento de 20% a 80% em CA padrão leva aproximadamente 4 horas e 10 minutos usando 7 kW, ou 2 horas e 50 minutos se 11 kW estiverem disponíveis.
A Citroën confirmou que se espera que os destinatários iniciais do seu novo modelo o recebam antes do início do verão de 2024. Além disso, é importante notar que uma variante mais acessível, ao preço de 19.990 euros, estará disponível em 2025 e apresenta um valor estimado autonomia de aproximadamente 200 quilômetros.
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