Rolls-Royce muda o foco para combustíveis de baixas emissões para céus sustentáveis
A Rolls-Royce, certamente a mais icónica e famosa entre as empresas britânicas, que inclui diversas divisões, decidiu vender a sua unidade dedicada ao desenvolvimento de soluções 100% eléctricas para o sector da aviação.
Este último enquadra-se legitimamente na categoria Difícil de Reduzir, que define aquelas atividades particularmente intensivas em energia e cujas emissões de CO2 são particularmente significativas: como é lógico, A descarbonização destes setores é urgente e difícil.
Por ocasião do recente marco alcançado pela Virgin Atlantic que completou com sucesso o voo Londres – Nova Iorque com uma aeronave equipada com um dos novos motores Rolls Royce que utiliza SAF (Sustainable Aviation Fuel), ou seja, combustíveis com baixas emissões de CO2, especialmente concebidos para aeronaves, Tufan Erginbilgiç, CEO da empresa, explicou ao The Guardian a estratégia com a qual pretende liderar a empresa.
O que inclina a balança para os motores a jato e SAFs, abandonando os aviões elétricos, é o período difícil do qual a empresa tenta sair, liderada por Tufan “Axeman” Erginbilgiç que sem hesitação (considerou também **o corte de 2.500 empregos* * , entre gestão e administração, para trazer a empresa de volta à tona) decidiu “alocar os recursos disponíveis” em projetos que pudessem gerar o maior valor possível para a Rolls-Royce. Isso sem descurar os objetivos de sustentabilidade que a empresa pretende alcançar.
O dinheiro arrecadado com a venda da unidade elétrica, disse o CEO, será utilizado no desenvolvimento do motor UltraFan da próxima geração, com o qual será possível **consumir menos combustível em viagens longas.* *
Neste momento crítico do desenvolvimento da nossa empresa, estamos nos esforçando para estabelecer uma Rolls-Royce altamente eficaz e formidável, caracterizada por desempenho excepcional, concorrência robusta, resiliência duradoura e crescimento contínuo. Esta nova iteração da nossa marca possuirá a solidez financeira necessária para orientar e determinar a sua própria trajetória futura.
O CEO também falou sobre as metas da empresa para lucros operacionais, agora incluídas entre £ 2,5 e £ 2,8 bilhões por ano, em comparação com £ 837 milhões em 2022. Para alcançá-las, explicou Axeman, eles irão projetos relacionados a táxis aéreos e pequenas aeronaves elétricas foram arquivados, e esforços e investimentos duplicados em motores a jato para aeronaves de passageiros movidas a SAF, vistos pelo CEO como o principal caminho para descarbonizar o setor.
No entanto, a empresa também está a trabalhar em tecnologias relacionadas com a utilização de hidrogénio apoiadas pela EasyJet, de forma a atingir o seu objetivo de neutralidade carbónica até 2050.
Para saber mais sobre a evolução do setor aeronáutico (e reconstituir as etapas mais significativas de como o homem aprendeu a voar), você pode ler o artigo que dedicamos a você:
-Os aviões do futuro: depois de décadas de imobilidade, algo está se movendo, ou melhor, voando ;
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