Os preços dos carros elétricos da Dacia foram reduzidos-agora o EV mais acessível do mercado
Lamentavelmente, a partir de 15 de dezembro de 2023, o Dacia Spring perdeu a elegibilidade para o bónus ecológico. Em resposta, a empresa optou por reduzir o custo do seu veículo urbano eléctrico, preservando assim a sua posição de mercado no meio da concorrência iminente. Consequentemente, o Dacia Spring recupera momentaneamente a distinção de ser o automóvel elétrico mais acessível, mais uma vez.
À medida que a presença global da China continua a expandir-se, ultrapassando o Japão como principal exportador, os países europeus têm manifestado cepticismo em relação a estes desenvolvimentos. Além disso, a França propôs ações adicionais destinadas a salvaguardar as suas indústrias nacionais. Isto inclui a remoção dos incentivos ambientais concedidos aos veículos eléctricos fabricados na China.
Uma pequena queda no preço
É assim que vários modelos estrela do mercado francês estão privados desta ajuda desde 15 de dezembro. É o caso do Tesla Model 3 mas também do MG4 ou mesmo do Dacia Spring. Porque, para que conste, o carro urbano de baixo custo é produzido no Reino Médio, dentro da fábrica de Shiyan desde o seu lançamento em 2021. E o governo não gosta muito dele.
Aqui está portanto privado de um bónus ecológico, que até agora lhe permitiu ser muito competitivo num mercado cada vez mais competitivo. Sem esta ajuda, o Spring começaria a partir de 20.800 euros, pouco antes de desaparecer repentinamente do catálogo por algumas semanas. Mas o carro pequeno, rival do BYD Seagull, está de volta, com ótimas notícias.
E por um bom motivo, seu preço está caindo agora. É preciso dizer que foi ultrapassado pelo Renault Twingo E-Tech, que se tornou o carro elétrico mais barato desde 15 de dezembro de 2023 graças ao bônus ecológico. Isso sem contar o Citroën ë-C3, mais barato, mas ainda não comercializado, pois será preciso esperar até o final do mês.
Basta dar uma rápida olhada no configurador online para ver que o carro urbano de baixo custo agora está exibido por 18.400 euros. Um preço que já não tem em conta o bónus ecológico, que passa para apenas 4.000 euros em 2024. Uma queda de 2.400 euros para aquele que estava no topo das vendas em França em outubro de 2023. Uma redução válida para o nível de entrada, mas não só.
Na verdade, este também é o caso da versão Extreme, equipada com um motor elétrico de 65 cavalos. Este último, que apresenta uma autonomia de 220 quilómetros segundo o ciclo WLTP, começa agora nos 19.900 euros, face aos 22.300 euros até ao final do ano passado. O que correspondeu a 17.300 euros quando foi aplicado o bónus de 5.000 euros.
Forte competiçao
Recorde-se que o Dacia Spring estreou com 15.800 euros no acabamento padrão com a ajuda do governo. Apesar da pequena redução de preço feita pela fabricante, o citadino ainda continua mais caro do que antes. E é ainda pior quando comparamos com o seu lançamento, já que custou apenas 16.990 euros, bónus não deduzido. Mas a inflação tem estado presente, nomeadamente com um aumento de 1.000 euros em novembro de 2022.
Em relação à alocação, isso não muda com a queda do preço. O carro ainda vem de fábrica no acabamento Essential com ar condicionado manual, conectividade Bluetooth e limitador de velocidade. Você terá que optar pela versão Extreme para se beneficiar da tela sensível ao toque de 7 polegadas e câmera de ré, entre outros. Para que conste, a versão mais barata reivindica apenas 45 cavalos de potência.
É evidente que, para se manter competitiva, a Dacia deve explorar caminhos adicionais de melhoria. Isto torna-se cada vez mais importante dado o lançamento iminente do novo Citroën ë-C3, ostentando um impressionante motor de 113 cavalos e uma autonomia alargada de 320 quilómetros com uma única carga. Além disso, este modelo também beneficiará tanto do bónus ecológico como da opção de arrendamento social por apenas 100 euros por mês.
Espera-se que a próxima renovação do Spring, prevista para o mês de Setembro, introduza capacidades inovadoras que lhe permitam manter uma vantagem competitiva na indústria.
À luz da conclusão do sistema de bónus da Comissão Europeia, vários fabricantes de automóveis recorreram à redução dos respetivos preços como forma de mitigar esta perda. Por exemplo, a empresa romena fez esse ajustamento, enquanto o fabricante de automóveis coreano Kia também concedeu um desconto de 5.000 euros no seu Niro EV até ao final de dezembro. Além disso, deve notar-se que o Niro EV não se qualifica para subsídios estatais, devido ao seu desempenho ecológico insuficiente.
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