Os carros térmicos dominantes da Tesla em condições adversas!

Embora ainda existam algumas percepções equivocadas em relação aos veículos elétricos, uma dessas noções sugere que eles podem ser menos confiáveis ​​do que os automóveis tradicionais movidos a motor de combustão interna (ICE), especialmente durante condições de clima frio. No entanto, esta suposição foi contestada por uma empresa norueguesa de reparação automóvel com experiência e conhecimentos substanciais na área.

Fonte: Tesla

Na Survoltés, um dos nossos interesses reside em desafiar noções pré-concebidas em torno dos veículos eléctricos. Existem numerosos equívocos em torno destes veículos que precisam de ser abordados, tais como a crença de que emitem significativamente menos emissões ao longo do seu ciclo de vida em comparação com os veículos tradicionais com motor de combustão interna. Além disso, muitas vezes presume-se que as baterias são difíceis de reciclar e contêm materiais nocivos, como elementos de terras raras. No entanto, a realidade é bem diferente – as baterias podem ser recicladas de forma eficaz e normalmente não incluem metais de terras raras. Como tal, há uma riqueza de informações que precisam ser resolvidas sobre este tópico.

Vamos nos aprofundar em um assunto diferente agora? A fiabilidade dos veículos eléctricos em temperaturas extremamente baixas foi recentemente alvo de escrutínio. Em particular, imagens de um Tesla congelado nas condições geladas de Chicago (-20 graus Celsius) circularam online. No entanto, será que este cenário reflecte com precisão a situação em questão? Curiosamente, a Noruega também passou por um período prolongado de clima excepcionalmente frio desde o início de Janeiro de 2024. Além disso, dado que quase um quarto do seu mercado de veículos consiste em modelos eléctricos, representa uma oportunidade para recolhermos informações em primeira mão sobre este tópico.

13% das intervenções

A Viking, uma empresa de reparações norueguesa, forneceu dados que indicam que realizou 17.400 reparações nos primeiros onze dias de janeiro de 2024. Este número ultrapassa significativamente a média de um inverno “típico” regular em 2022. Além disso, considerando a Suécia e a Finlândia ao lado Na Noruega, houve um total de 34.000 intervenções durante este período, enquanto apenas 13.000 ocorreram em 2022.

Um Hyundai Ioniq 5 na neve//​​Fonte: Hyundai

Tendo em conta as numerosas intervenções, é razoável assumir que as estatísticas fornecidas reflectem a situação global. Além disso, de acordo com um relatório da Viking através da estação de televisão norueguesa TV2, aproximadamente 13% das consultas de atendimento ao cliente relacionadas com problemas de arranque foram direcionadas para veículos elétricos.

Consequentemente, o valor acima mencionado é consideravelmente inferior à quota de mercado de 23% atribuída a este motor específico, o que pode ser interpretado como prova de que os veículos eléctricos apresentam uma fiabilidade superior quando operam sob temperaturas extremamente frias, sendo a sua fiabilidade aproximadamente o dobro da da combustão interna tradicional. automóveis movidos a motor em tais ambientes.

Algumas observações embora

Considerando todos os tipos de interrupções em 2024, incluindo pneus furados e falhas mecânicas, a percentagem de fiabilidade do VE aumenta para 21%. Embora este valor permaneça inferior à fiabilidade dos veículos na Noruega, indica uma tendência para uma maior normalidade quando comparado com os automóveis tradicionais movidos a gasolina. No entanto, deve notar-se que a natureza específica destas perturbações não foi fornecida.

Vale a pena considerar que os veículos eléctricos possuem uma vantagem relativa no que diz respeito à sua longevidade quando comparados com a vida útil típica dos veículos tradicionais com motor de combustão interna, contribuindo assim para uma maior fiabilidade.

Nissan Ariya

Segundo o especialista em seguros Frende Forsikring, citado na matéria, veículos mais antigos com motores térmicos tendem a apresentar dificuldades em períodos de baixas temperaturas, como dificuldade para dar partida no motor ou problemas na bateria.

É importante observar que os veículos elétricos podem ter autonomia limitada quando operam em condições frias, uma questão que já discutimos com vocês anteriormente. Para mitigar esta preocupação e optimizar a utilização de energia durante temperaturas mais frias, considere a implementação de certas medidas, como a utilização de uma bomba de calor, que demonstrou reduzir o consumo de energia para aquecimento interior em até 25%.

Ford F 150 Relâmpago

esse processo utiliza a energia elétrica fornecida pela tomada em vez de esgotar a bateria do veículo, preservando assim sua carga por longos períodos de uso. Além disso, como muitos veículos modernos estão equipados com sistemas avançados de controlo climático, poderão ser capazes de manter uma temperatura confortável no habitáculo sem consumir quantidades excessivas de energia durante a operação. Consequentemente, esta abordagem pode resultar na redução do uso de energia e contribuir positivamente para a sustentabilidade ambiental.

*️⃣ Link da fonte:

compartilhado , TV2 ,