Scooter elétrica surpreende com bateria de longa duração!
Na verdade, temos o prazer de apresentar-lhe um veículo inovador com emissões zero que funciona sobre três rodas e possui características notáveis. Esta excepcional criação alemã combina perfeitamente elementos de carros elétricos e bicicletas eletricamente assistidas. O que o diferencia, no entanto, é a impressionante duração da bateria, tornando-o uma opção altamente desejável para quem procura um transporte ecológico.
Ao explorar a vasta extensão da Internet, ocasionalmente pode-se encontrar máquinas desconhecidas. Foi esse o caso quando nos deparámos com as criações da empresa alemã Twike, entidade até então desconhecida por nós. Apesar de nossa ignorância, no entanto, o design distinto do triciclo imediatamente chamou nossa atenção. O Twike é um automóvel elétrico minúsculo ou uma bicicleta aerodinâmica? A verdade está algures entre estas duas categorias e os seus atributos são verdadeiramente notáveis.
À medida que a indústria automóvel passa por uma mudança transformadora dos tradicionais motores de combustão interna para fontes de energia eléctrica amigas do ambiente, a integração da tecnologia autónoma continua a ser um obstáculo para muitos consumidores. No entanto, a abordagem inovadora da Twike desafia a sabedoria convencional ao apresentar uma visão alternativa para o futuro dos transportes.
Interação homem-máquina
Na verdade, um exame mais detalhado do Twike revela que suas origens remontam a vários anos. Embora as especificidades do seu desenvolvimento sejam extensas e variadas, sabe-se que o conceito do veículo de três rodas foi concebido pela primeira vez na Suíça em 1986. No entanto, foi apenas em 1994 que a produção em massa começou. Após este período, a empresa mudou-se para a Alemanha através de um importador, adoptando posteriormente a bandeira alemã como parte da sua identidade. Apesar destas mudanças, a aparência do Twike 3 permanece inalterada, servindo como um lembrete constante da sua rica herança.
Em nada diminui o carácter inovador do dispositivo, que funciona como meio de transporte através da integração de um motor eléctrico e de uma disposição convencional de pedais. Ao utilizar a força exercida pelas pernas, é gerada energia cinética, que pode ser transferida em graus variados para a bateria ou para o eixo de transmissão. Além disso, um motor elétrico é acoplado ao eixo de transmissão, agregando mais uma camada de inovação tecnológica ao sistema.
à medida que se exerce esforço ao pedalar, o sistema eletrônico ajusta a potência do motor de acordo, aumentando assim a eficiência e aumentando a autonomia. Essencialmente, envolve uma relação simbiótica entre o homem e a maquinaria, a fim de otimizar o desempenho.
613 km com carga (e pedalada)
Para fornecer uma compreensão mais clara dos avanços feitos nas bicicletas elétricas ao longo do tempo, examinemos alguns dados específicos sobre o modelo Twike de vinte anos atrás. Naquela época, a bateria recarregável do Twike 3 tinha capacidade de 9 Ampere-hora, o que permitia uma autonomia de aproximadamente 65 quilômetros. Com o tempo, porém, foram feitas melhorias e a capacidade da bateria acabou sendo aumentada para 63 Ah através do uso de sete baterias. Este aumento resultou numa impressionante autonomia de 450 quilómetros.
Um feito impressionante foi alcançado durante uma viagem de 613 quilómetros entre as cidades de Rosenthal e Putbus, uma vez que foi concluída apenas com uma única carga. Esta conquista é particularmente notável quando comparada com a de dez anos anteriores, em 1995, quando a mesma viagem exigiu 14 paradas para recarga de bateria.
O Twike 5 apresenta um design mais elegante que incorpora a estética em evolução da marca, embora ainda não tenha sido totalmente aprovado para uso público. No entanto, os interessados podem fazer as suas encomendas antecipadamente, contribuindo assim para financiar o seu iminente lançamento.
Até 190 km/h e alcance de 500 km
O Twike 5 representa um avanço evolutivo além do seu antecessor, o Twike 4, que era apenas um protótipo. Em comparação com o modelo original, as capacidades sofreram melhorias notáveis. Envolvida num design exterior elegante e contemporâneo que expõe partes do chassis, a estrutura subjacente proporciona maiores medidas de segurança. Abrigando o inovador sistema de propulsão híbrido movido a energia humana, esta iteração oferece não apenas uma oportunidade para atividade física, mas também apresenta um desempenho impressionante.
O Twike 5 apresenta uma eficiência energética superior em comparação com o Twike 3, compensando largamente o aumento das exigências energéticas com um desempenho eléctrico melhorado e um coeficiente de arrasto optimizado, resultando num valor de 0,24. Apesar de estar equipado com uma bateria de 70 kW ou aproximadamente 95 cavalos de potência, este veículo leve, pesando apenas 600 kg, pode acelerar de 0 a 100 km/h em um período rápido de pouco menos de 4 segundos.
A bateria de íons de lítio oferece duas opções de potência, 18 ou 36 kWh, que proporcionam autonomias respectivas de 250 e 500 km. Com uma taxa de consumo de energia de apenas 7,2 kWh por 100 km, este veículo elétrico é altamente eficiente em termos de consumo de energia. O carregamento pode ser concluído em corrente alternada ou contínua e também pode incluir tomadas opcionais compatíveis com conexões Tipo 2 ou CCS.
A fim de fornecer um ponto de referência, deve-se notar que a capacidade da bateria do Dacia Spring é significativamente maior, com 26,8 kWh, em comparação com os seus concorrentes. No entanto, em termos de potência, fica aquém de 45 ou 65 cavalos. Além disso, a sua autonomia é consideravelmente inferior à de outros veículos elétricos no mercado, com uma classificação WLTP inferior a 230 quilómetros.
O Twike 5 apresenta uma velocidade máxima impressionante de 130 ou 190 quilômetros por hora, dependendo da versão escolhida. Apesar deste ritmo rápido, ainda é possível pedalar enquanto se conduz, embora talvez com alguma dificuldade a velocidades tão elevadas. O veículo vem equipado com vários recursos convenientes, incluindo controle de cruzeiro, frenagem regenerativa e assistência em descidas. Além disso, o espaçoso compartimento traseiro oferece até 300 litros de espaço de armazenamento, perfeito para viagens prolongadas.
A caminho do Twike 6
O Twike 5 já está aberto para reservas antecipadas com limite máximo de produção de 500 unidades. As encomendas que excedam este limite serão atendidas no futuro, mas terão de aguardar o lançamento do Twike 6. O preço destes triciclos elétricos varia entre 39.900€ e 49.900€.
Embarcar numa viagem dentro deste automóvel excepcional, construído artesanalmente, que exige um consumo mínimo de combustível e ao mesmo tempo optimiza a sua capacidade eléctrica, exige o gasto de tal custo.
Planta de produção Twike em Rosenthal, Alemanha
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