Os preços dos reparos da Tesla disparam devido à técnica revolucionária, dizem os críticos
A crescente prevalência de gigacasting provou ser um benefício financeiro significativo para os fabricantes de veículos elétricos. No entanto, se estes fabricantes optarem por baixar os preços dos seus produtos, isso poderá resultar em despesas substanciais para os consumidores envolvidos em acidentes durante os períodos de propriedade subsequentes. Uma recente investigação francesa revelou conclusões iniciais sobre esta questão.
Embora anteriormente tivessem preços mais elevados do que os veículos tradicionais, os avanços na tecnologia levaram a uma mudança no sentido de uma maior acessibilidade aos carros eléctricos. Alguns especialistas prevêem que esta diferença de preços será colmatada nos próximos anos, especialmente para modelos mais pequenos como o Renault Twingo, que exemplifica estas melhorias através do seu design ecológico.
Um processo mais econômico
Pensamos no desenvolvimento de baterias sólidas e na implementação de embalagens menores. Sem falar também na queda do custo do lítio, claro. Mas isso não é tudo. E por um bom motivo, alguns fabricantes irão até evoluir profundamente seus métodos de fabricação para reduzir os custos de produção. Isto lhes permitirá aumentar sua margem e vender seus carros a preços mais baixos nos próximos anos.
É por exemplo o caso da You’re here, que vai mudar a sua estratégia e que aposta alto no giga-casting. Mas do que se trata? Na verdade, é simples. O chassi de um carro é feito de milhares de pequenos componentes soldados entre si. Exceto que é muito caro. O novo método da empresa americana consiste em utilizar uma enorme prensa hidráulica que forma enormes peças do chassi em uma única peça.
Esquerda: sem Giga Press; à direita: com
Utilizando uma abordagem simplificada, o Modelo Y foi reduzido de 171 componentes para apenas dois através deste processo, que é utilizado de forma semelhante na produção do inovador Cybertruck. Por outro lado, o Tesla Model 3 aprimorado não adotou esta técnica de ponta; no entanto, a designação específica do Modelo Y depende do local de fabricação.
A Toyota reconheceu os méritos de uma solução específica, pelo que planeia aproveitar esta inspiração para produzir a sua própria linha de veículos eléctricos. Ao fazer isso, a Toyota procura conservar tempo e recursos financeiros e, ao mesmo tempo, alcançar resultados comparáveis.
Mas esta alternativa, que tem muitas vantagens no papel, está, no entanto, muito longe de ser perfeita, muito pelo contrário. Em todo caso, é o que revela um estudo realizado pela FEDA , que não é outra senão a Federação da Distribuição Automóvel da França. Este último alerta os consumidores para os perigos deste método, que pode custar-lhes muito caro em caso de acidente.
Um custo mais alto
No comunicado recém-publicado, a organização explica que esta solução poderá fazer com que o preço das reparações dispare. Ela toma como exemplo o Peugeot 2008, que pede 12.154 euros por 6,5 dias de trabalho após um impacto traseiro. Se a empresa francesa utilizasse o método giga-casting, o custo aumentaria para 15.402 euros por 11 dias de trabalho. E, inevitavelmente, isso faria com que o valor da contribuição do seguro disparasse.
E isto enquanto este último já aumentará acentuadamente no próximo ano, mesmo que a vantagem para os carros eléctricos ainda se mantenha por enquanto. Só para constar, garantir um modelo de emissão zero (no escapamento) continua sendo, no momento, mais vantajoso do que um carro térmico, exceto o Tesla. E isso mesmo que seja comum que esses carros possam quebrar mesmo após um leve choque.
E por um bom motivo, atualmente é difícil verificar o status da bateria e garantir que não haja vazamento ou risco de explosão. Além disso, a FEDA alerta para o maior impacto ambiental destas grandes peças de alumínio. E isso enquanto um estudo recente mostra que esse material, assim como chapas metálicas e aço, seriam os mais poluentes da bateria de um carro elétrico.
A federação pede agora ao governo que fiscalize a prática do gigacasting para evitar a sua generalização em detrimento dos automobilistas. No entanto, muitos fabricantes já parecem prontos para fazer a mudança, como a Renault que mencionou esta ideia durante o seu Dia do Mercado de Capitais, há poucos dias, para reduzir drasticamente o preço dos carros elétricos nos próximos anos.
Nuances para trazer
A Tesla iniciou uma investigação para avaliar o impacto de sua técnica proposta de gigacasting nas despesas associadas ao conserto de veículos elétricos. Além disso, de acordo com relatórios da Autocar, a empresa criou uma força-tarefa dedicada ao desenvolvimento de procedimentos de restauração rápidos e eficientes para esses automóveis.
É importante notar que um estudo recente realizado na Noruega relatou despesas reduzidas de manutenção e reparação associadas aos veículos eléctricos, em oposição aos movidos por motores de combustão interna.
*️⃣ Link da fonte: