Carros elétricos enfrentam-se em uma guerra de preços
Prevê-se que certos produtores automóveis europeus possam ser obrigados a rever os preços dos seus veículos eléctricos até ao final deste ano devido às flutuações do mercado. Recentemente, quando a Tesla reduziu os seus preços em duas ocasiões em 2019, executivos de marcas europeias proeminentes como Volkswagen e Renault declararam a sua intenção de evitar entrar num conflito de preços com a Tesla, pois estavam preocupados com a diminuição do valor percebido dos seus modelos existentes. No entanto, parece que esta postura resoluta persistirá apenas até Janeiro de 2024.
A recente mudança na estratégia de preços de alguns veículos eléctricos deixou muitos consumidores a questionar se agora é um momento oportuno para fazer uma compra ou se deveriam esperar por mais melhorias.
Às vezes, um momento surpreendente
A decisão da Dacia de reduzir o preço inicial do seu modelo Spring em 2.400 euros a partir de 2024 não é inesperada, uma vez que deixará de receber um bónus ambiental por ser produzido na China. Como tal, a marca tomou medidas para manter o seu apelo, ajustando o custo em conformidade.
-A partir de 18.400€, em vez de 20.800€, para a versão básica “Essential”,
-A partir de 19.900€ para a versão “Extreme”.
Dacia Spring Extreme//Fonte: Dacia
A disponibilidade do Dacia Spring para competir com veículos futuros, como o Citroën ë-C3 e outros concorrentes orientados para o orçamento, sugere que a marca tomou uma decisão proativa de entrar no mercado neste momento. Isto pode ser visto como esperado e vantajoso para a Dacia, dada a sua capacidade de aproveitar a oportunidade que tem pela frente.
A Volkswagen fez um anúncio significativo no início de 2024 através de um comunicado oficial em 2 de janeiro, revelando reduções inesperadas de preços em vários de seus modelos, incluindo o ID.3, ID.4, ID.5 e ID.7. Estes ajustes estendem-se a toda a gama, resultando numa redução de preços de algumas centenas de euros para alguns níveis de equipamento de entrada, com alguns aumentos de mais de 11.000 euros para outros modelos. Apesar destas alterações, todos os modelos cumpriram com sucesso os requisitos para o bónus de 2024, o que significa que esta revisão de preços não está relacionada com qualquer forma de assistência francesa. Além disso, esta decisão parece estar apenas marginalmente integrada no planeamento estratégico global da Volkswagen.
Gama Volkswagen ID//Fonte: Volkswagen
Ao analisar a informação disponível, verifica-se que a Renault foi responsável pelo ajuste do preço do modelo Mégane e-tech apresentado no seu configurador online no dia 5 de janeiro. Embora possa haver algum grau de correlação entre esta acção e movimentos semelhantes feitos pela Volkswagen, parece mais provável que outros factores estejam em jogo na condução destas mudanças.
Ajustes necessários
A estratégia de preços do Renault Mégane foi impactada pela introdução do Scénic, uma vez que o lançamento deste último resultou numa redução dos custos do modelo do primeiro. Embora não se esperasse que o preço do Scénic fosse inferior ao do Mégane devido às suas respectivas posições na linha, a Renault declarou um preço de aproximadamente € 40.000 para o novo Scénic. Consequentemente, era previsível que os preços do Mégane diminuíssem em conformidade.
-Saldo Mégane e-tech 130 cv: 34.000€ (elegível para bônus)
-Mégane e-tech 220 cv techno: 40.000€ (elegível para bônus)
-Scénic e-tech 170 cv autonomia conforto: 39.990€ (elegível para bónus)
-Scénic e-tech 220 cv de longa autonomia: 46.990€ (elegível para bónus)
Renault Megane E-Tech Iconic & Techno Finishes//Fonte: Raphaelle Baut para este site
Enquanto a Porsche tem registado um crescimento, a Volkswagen, pelo contrário, enfrenta desafios significativos. Para evitar paralisações adicionais de produção, a empresa deve aumentar seu volume de vendas. No entanto, os seus modelos alemães estão a perder força em França e mesmo na Europa como um todo, ficando aquém dos objectivos de produção do Grupo. Dada a intensa concorrência colocada pela Tesla e outros fabricantes de automóveis europeus, a Volkswagen não teve outra alternativa senão ajustar a sua estratégia, enfatizando a acessibilidade para estimular o interesse do consumidor e reacender a procura, independentemente das potenciais consequências para os concorrentes nacionais.
-ID.3 Pro ID por 39.990€ -ID.4 Pure 170 ID por 43.990€ -ID.5 Pro 286 ID a 50.500€
Num esforço para atrair potenciais clientes, a Volkswagen fez alterações tanto nas opções de motor como nas características interiores, a fim de proporcionar maior valor por um preço mais baixo. Estas revisões podem potencialmente aumentar o interesse dos consumidores pelos seus veículos.
E a Stellantis?
Com os ajustes de preços feitos pela Volkswagen e Renault, as atenções estão atualmente voltadas para o conglomerado Stellantis, que engloba inúmeras marcas conceituadas como Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Jeep e Lancia.
Embora os nossos modelos possam possuir um certo nível de luxo e prestígio, historicamente eles têm um preço premium. Apesar disso, introduzimos recentemente opções mais acessíveis através de contratos de aluguer de longa duração, o que nos permite oferecer preços competitivos em veículos selecionados como o Fiat 500, que pode ser alugado por menos de 100 euros por mês. No entanto, quando se trata de alugueres de curta duração ou tarifas “spot”, os clientes podem encontrar-se sujeitos a termos e condições variados que podem afetar o seu custo global.
O Peugeot e-308 no seu lançamento no configurador online//Fonte: Captura de tela
Consideremos o exemplo do Peugeot e-308 com preço de tabela a partir de 43.900€, que enfrenta um desafio crescente em cativar potenciais compradores quando justaposto a concorrentes como o Mégane (a partir de 34.000€), o ID.3 (com preço de 39.990€ ), ou o MG4 (com preço de etiqueta de 29.900€).
A empresa implementou reduções de preços durante um longo período de tempo como forma de colmatar a divisão competitiva; no entanto, permanece firme na manutenção da sua atual estrutura de preços. É possível que esta postura se torne cada vez mais insustentável num futuro próximo e a organização seja obrigada a reconsiderar a sua posição.
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