Model X Rival se prepara para grande aumento de autonomia, mas recomenda-se cautela no consumo
Após uma exibição impressionante de uma gama diversificada de veículos elétricos num curto período, a montadora chinesa BYD anunciou planos para melhorias em sua linha de produtos existente através de várias atualizações interessantes. Isto representa um momento oportuno para a empresa fechar a lacuna com o seu principal concorrente, a Tesla. A expectativa aumenta para o SUV BYD Tang atualizado, que há rumores de que receberá melhorias significativas de hardware em algum momento durante o segundo trimestre de 2024.
Deveria haver algo novo na BYD, mas desta vez, como não é habitual, não será um produto novo, mas sim uma atualização de um modelo já existente. E o modelo em questão, já o conhecemos bem porque é o BYD Tang, um modelo que já havíamos experimentado na Survoltés.
Para competir com o seu principal rival no domínio dos SUVs de luxo totalmente elétricos, que é o modelo Tesla, de acordo com relatórios da publicação alemã Süddeutsche Zeitung, a Audi planeia lançar uma versão atualizada do seu veículo durante o segundo trimestre de 2024.
Maior autonomia e potência de carregamento
Assim, a capacidade da bateria aumentaria de 86 para 108 kWh e a autonomia WLTP, portanto, de 400 para 530 quilómetros. O fabricante supostamente melhorou a capacidade de carregamento AC de 7 para 11 kW. E no futuro, até 190 kW serão possíveis em estações de carregamento CC, em vez dos atuais 120 kW, graças à maior capacidade da bateria. A recarga ainda deve levar cerca de 45 minutos para passar de 10% a 80%.
Na Alemanha, atualmente existe uma promoção que permite obtê-lo por 55.700 euros. Os preços do novo Tang ainda não são conhecidos, mas não devem diferir muito dos 70.800 euros de preço base na França.
Na verdade, pode-se perceber o custo do Tang como elevado, mas quando comparado com o preço de 990 euros do Modelo Tesla, torna-se um investimento bastante razoável. Embora o SUV americano apresente especificações impressionantes, como um comprimento de 4,87 metros e uma autonomia WLTP estimada de 625 quilómetros com uma bateria de 95 kWh, resultando numa redução significativa do consumo de energia, resta saber se esta versatilidade acrescida justifica a despesa adicional.
Com esta nova atualização, o Tang está cada vez mais próximo, até porque o SUV chinês tem a boa ideia de oferecer sete lugares de série, quando ainda tem de adicionar 4.200 euros no Modelo X.
BYD Han em breve será afetado
A BYD aprimorou o componente do chassi incorporando sistemas de suspensão ativa que mitigam efetivamente o efeito de rolamento indesejável frequentemente associado a SUVs tão grandes. O trem de força geral, composto por motores duplos que entregam uma potência coletiva de 380 kW (516 cv), mantém sua velocidade máxima em 180 km/h.
Parece altamente plausível que o sedã elétrico Han possa passar por uma atualização cosmética em um futuro próximo. Na verdade, a base tecnológica subjacente do Han e do Tang partilha características semelhantes; notavelmente, ambos apresentam capacidade de tração nas quatro rodas, baterias que utilizam células LFP (embora com pequenas diferenças na capacidade de 85,4 kWh para o Han e 86,4 kWh para o Tang) e são baseados em arquiteturas térmicas.
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