Bicicletas elétricas fazem história na nação vizinha da Europa!**
A Associação da Indústria Alemã de Duas Rodas, conhecida como ZIV, divulgou seu relatório anual detalhando os números de vendas de motocicletas de alto desempenho e bicicletas elétricas durante o ano de 2023. Notavelmente, pela primeira vez, os veículos elétricos ultrapassaram os tradicionais movidos a gasolina motocicletas em termos de matrículas, embora esta conquista ocorra em meio a um ambiente incerto e frágil.
Desviador, Nexus ou Enviolo? Faça sua escolha.//Fonte: Orbea
Antes de 2022, um único país europeu reivindicava distinção por maiores vendas de bicicletas eléctricas em relação às tradicionais dentro das suas fronteiras – os Países Baixos. No entanto, a Alemanha e a Áustria aproximavam-se rapidamente deste marco, como evidenciado pelos dados fornecidos pela Bike EU na altura. Além disso, a Alemanha conseguiu esta transição em 2023, tornando-se a primeira das duas nações a fazer tal mudança oficialmente.
A recente publicação do relatório anual da Associação da Indústria de Duas Rodas, que atende pela abreviatura ZIV, serve como um ponto de referência útil. Esta associação compreende aproximadamente cem firmas-membro que se dedicam à criação, aquisição e fabricação de vários elementos integrantes das bicicletas tradicionais e de suas contrapartes elétricas.
VAEs assumem a liderança
As estatísticas revelam que, em 2023, a quota de mercado dos VAEs para as vendas de motos no Reno é de 53%, enquanto a das muscle bikes representa 47%. Especificamente, isto se traduz num total de 2,1 milhões de veículos elétricos vendidos, o que supera o número do ano anterior em 200.000 unidades. Além disso, durante um evento do setor organizado pela ZIV, foram fornecidas informações adicionais sobre os modelos VAE de melhor desempenho.
Fonte: Cannondale
As bicicletas de montanha elétricas ultrapassaram todos os outros tipos de bicicletas em termos de vendas, representando notáveis 39% das vendas totais. Curiosamente, esta tendência surgiu apesar do facto de França apresentar um padrão diferente no que diz respeito às vendas de bicicletas. Especificamente, durante o ano de 2022, as bicicletas de montanha elétricas capturaram uma quota significativa de 22% das vendas globais. Consequentemente, as bicicletas híbridas e as bicicletas urbanas seguem de perto, com respetivas quotas de mercado de 25% e 21%, enquanto as bicicletas de carga e as bicicletas de estrada/cascalho ocupam os restantes 9% do mercado.
A Alemanha detém uma influência considerável na indústria europeia do ciclismo, como evidenciado pela sua contribuição para moldar a trajetória do setor. Infelizmente, as tendências recentes indicam um declínio preocupante nas vendas, com as vendas de bicicletas musculares e eléctricas a diminuir 13%, totalizando aproximadamente 4 milhões de unidades vendidas, em comparação com o valor do ano anterior de 4,6 milhões.
Um valor em queda
Apesar da crescente prevalência da eletrificação, o valor total do mercado de armazenamento de energia da Alemanha atingiu um valor de 7,06 mil milhões de euros em 2023, contra 7,36 mil milhões de euros em 2022. No entanto, o desempenho deste ano ainda supera o de 2021, quando a avaliação do mercado se situou. em 6,56 mil milhões de euros. Além disso, o custo por unidade VAE (Virtual Aggregate Energy) aumentou para 2.950 euros, contra 2.800 euros no ano passado. Nomeadamente, o mercado francês apresenta sinais de convergência para uma estrutura de preços mais baixa, com preços a aproximarem-se dos 2.000 euros, em média.
Antecipando com ansiedade a revelação de dados abrangentes sobre a situação actual do ciclismo no nosso país, devemos aguardar pacientemente a ocasião do festival Vélo In Paris, altura em que a Union Sport & Cycle apresentará o seu Observatório do Ciclo de 2023. Este evento oferece uma oportunidade valiosa para obter mais informações sobre as condições prevalecentes da nossa indústria doméstica de ciclismo, ao mesmo tempo que identifica padrões e tendências emergentes que estão atualmente em voga.
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