Rivais da Tesla rejeitam comparação com gigante de carros elétricos de Elon Musk
A BYD, uma empresa frequentemente comparada à congénere chinesa da Tesla, ultrapassou a empresa de Elon Musk para reivindicar o primeiro lugar no domínio dos veículos eléctricos. No entanto, a administração da empresa deseja cessar as comparações constantes entre ela e a Tesla, pois acredita que ambas as entidades são distintas uma da outra.
No passado recente, a Tesla manteve uma liderança incontestada no mercado de veículos eléctricos, devido à sua posição única como um dos únicos fabricantes a oferecer veículos com emissões zero que atraíram um apelo significativo dos clientes.
Uma rivalidade injustificada
Se a empresa ainda era líder em seu ramo durante o ano de 2023, ela não está mais sozinha. Deverá, de facto, enfrentar a chegada dos fabricantes chineses, como prevêem os especialistas. E um deles é particularmente problemático. É a BYD, que se tornou a número 1 mundial em eletricidade no mundo durante o quarto trimestre de 2023. Supera a empresa de Elon Musk e também a Volkswagen, no 3º degrau do pódio.
Obviamente, todos ficam comparando a gigante chinesa, que causou sensação no Salão Automóvel de Genebra com seu Yangwang U8, e seu concorrente americano. Os dois são pescoço a pescoço e aparentemente têm muitas semelhanças. Na medida em que BYD é frequentemente referido como o “Tesla Chinês”.. E esse apelido não agrada em nada os gestores da empresa com sede em Shenzhen, muito pelo contrário. E eles gostariam que isso parasse.
Selo BYD U//Fonte: Marie Lizak para este site
Numa entrevista à Automotive News Europe durante o recente Salão Automóvel de Genebra, Michael Shu, Diretor Geral das operações europeias da BYD, apresentou a sua perspetiva sobre as diferenças entre a Tesla e a sua empresa. Embora reconhecendo as realizações do seu homólogo americano, o Sr. Shu enfatizou que a Tesla e a BYD são entidades distintas com poucas semelhanças além do seu foco comum em veículos eléctricos. Na sua opinião, estas duas empresas representam “animais muito diferentes” que não devem ser comparados diretamente devido às suas abordagens e estratégias díspares.
O empresário indica que “a BYD tem um amplo portfólio de marcas e tecnologias – incluindo os nossos híbridos plug-in de última geração – enquanto a Tesla oferece carros elétricos com uma única marca”. É preciso lembrar que a empresa de Elon Musk só vende carros 100% elétricos. E que atualmente comercializa apenas quatro modelos para o público em geral, enquanto o Cybertruck ainda não é vendido aqui e talvez nunca seja.
Concorrentes sérios
No entanto, ainda é verdade que os dois fabricantes estão cabeça a cabeça na competição para ver quem venderá mais carros elétricos no mundo. Porque se Tesla estava na liderança no ano passado, este não foi o caso durante o 4º trimestre de 2023, mesmo que a Tesla permaneça líder durante todo o ano. Especialmente porque a empresa terá de enfrentar um ato de sabotagem na sua fábrica em Berlim, que terá um impacto direto nos seus números de vendas. E com razão, a Gigafactory alemã produz o Model Y, que representa grande parte dos registos da marca.
Por seu lado, a BYD tem grandes ambições de permanecer líder, desenvolvendo, entre outras coisas, os seus híbridos plug-in na Europa. Sem falar na expansão da sua gama, com a chegada do Seagull para competir com o Dacia Spring ou mesmo com o Seal U. Este último, que pudemos testar algumas semanas antes, está prestes a iniciar as entregas na Europa. E espera competir de frente com o Tesla Model Y.
É importante notar que o desempenho de vendas da BYD nos primeiros meses de 2024 foi abaixo do ideal, necessitando de um maior nível de dedicação para superar a Tesla e garantir a primeira posição no ranking até o final deste ano.
Selo BYD U//Fonte: Marie Lizak para este site
O fabricante automóvel chinês Great Wall Motors pretende expandir a sua presença no mercado europeu, introduzindo a sua marca de luxo Denza, incluindo o tão aguardado modelo D9, que esteve em exposição no recente Salão Automóvel de Munique. Além disso, a empresa pretende trazer o seu crossover N7 e o SUV Yangwang U8 para a Europa, onde também planeia estabelecer a sua primeira unidade de produção, localizada na Hungria.
Este último deverá, em particular, permitir-lhe beneficiar do bónus ecológico. Para que conste, isso não foi mais atribuído a carros fabricados na China desde o início do ano, privando também o Tesla Model 3, bem como o MG4.
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