Revolucione os carros elétricos com autonomia de 1000 km e carregamento relâmpago!
CATL, um importante fabricante chinês de baterias, lançou recentemente um chassi inovador projetado especificamente para veículos elétricos. Este chassi avançado é totalmente compatível com a tecnologia de ponta Qilin CTP 3.0 e possui capacidades impressionantes, como carregamento rápido e autonomia estendida de aproximadamente 1.000 quilômetros. No entanto, este é apenas um aspecto das suas características excepcionais.
VinFasts VF9, para ilustração
Se a acessibilidade e a autonomia eram anteriormente as principais preocupações dos potenciais compradores de veículos eléctricos, é agora evidente que a autonomia e a infra-estrutura de carregamento surgiram como factores significativos a considerar. Esta mudança de foco reflete os avanços na tecnologia e uma crescente consciência dos benefícios ambientais associados às opções de transporte ecológicas.
Um chassi inovador
É por isso que marcas e fabricantes de equipamentos continuam a trabalhar ativamente para desenvolver soluções para aumentar a autonomia. Mesmo que isso muitas vezes exija uma bateria grande, o que não deixa de ter algumas desvantagens , como aumento do consumo e preço mais elevado.
É também por isso que outras marcas estão migrando para acumuladores menores, concentrando-se então no carregamento rápido. Enquanto aguardam pela bateria sólida, que deverá resolver muitos problemas graças ao seu aumento de densidade e redução do custo de produção, os fabricantes estão desenvolvendo outras soluções.
CATL Qilin 3.0
A CATL, um proeminente fabricante chinês de baterias, apresentou recentemente a sua mais recente inovação, a bateria Qilin CTP 3.0, que desempenhará um papel significativo na alimentação do tão aguardado veículo Zeekr 001, ostentando uma autonomia impressionante de 1.000 quilómetros. No entanto, parece que este é apenas o começo para a CATL, uma vez que também revelou o seu mais recente desenvolvimento, um chassis de última geração concebido especificamente para futuros veículos eléctricos, incluindo um potencial modelo compacto do segmento B, como o recentemente lançado Neta S.
Se ainda sabemos pouco sobre ele, ficamos sabendo que este último poderá viajar mais de 1.000 quilômetros com uma única carga graças a esta nova base técnica. Isso logicamente utilizaria a bateria Qilin, enquanto a autonomia anunciada é entendida de acordo com o ciclo chinês CTLC. O que dá aproximadamente 850 quilómetros com aprovação WLTP europeia.
Muitas vantagens
Isso não é tudo, porque o consumo também deve ser bastante razoável, já que ficaria em torno de 10,5 kWh, comparado aos 13,2 kWh/100 quilômetros do Tesla Model 3 Powertrain. Embora a potência máxima de carregamento ainda não tenha sido confirmada, sabemos que será possível recuperar até 300 quilómetros em apenas cinco minutos. Ainda será necessário encontrar um terminal compatível, mas talvez aquele de 500 kW desenvolvido pela Nio sirva.
Este chassi de skate, que leva o nome CIIC (CATL Integrated Intelligent Chassis) também deve demonstrar grande resistência em caso de impacto, e visa cinco estrelas no crash test. Observe que isso será compatível com diversos tipos e tamanhos de carroceria, o que deverá permitir economias significativas no desenvolvimento.
Esta nova base técnica utiliza a arquitetura CTP , o que significa que as células da bateria são integradas diretamente no chassi. O que novamente permite reduzir os custos de produção, mas que representa uma preocupação em caso de acidente. Seria então mais difícil reparar o acumulador, o que levaria ao sucateamento do veículo e aumentaria o custo do seguro.
Este novo chassi deverá iniciar a produção em massa a partir do final do próximo ano e poderá equipar os carros da fabricante vietnamita VinFast e Neta, entre outros. De facto, este último assinou um acordo com a CATL para o desenvolvimento desta nova base técnica.
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