Renault 5 abandona o bebedor de gasolina em favor da versão elétrica ecológica!
O tão aguardado veículo elétrico da Renault, o Renault 5 E-Tech, receberá uma reforma esportiva cortesia da Alpine. O modelo resultante, conhecido como A290, deverá ser lançado em 2024 e, embora as especificações iniciais ainda estejam em segredo, alguns aspectos de seu desempenho podem impactar as capacidades gerais do Renault 5 padrão. ”O recurso, uma conveniência popular entre os motoristas, não será incluído nesta iteração específica do veículo.
Conceito Alpino A290_β
A excitação em torno do lançamento do Renault 5 elétrico continuou inabalável desde que o seu conceito inicial foi apresentado em 2021. Pouco depois, os fãs ansiosos foram brindados com vislumbres preliminares das especificações técnicas e de design do veículo. Infelizmente, porém, estas primeiras revelações foram rapidamente ofuscadas por um vazamento inesperado da forma final do automóvel.
Ao mesmo tempo, sabemos que a Alpine, subsidiária da Renault orientada para o desempenho, está atualmente desenvolvendo uma variante esportiva do Renault 5. Este modelo específico foi designado como A290, e já informamos anteriormente sobre sua conceituação.
Lamentavelmente, foi trazido ao nosso conhecimento que o próximo crossover baseado no Apace da Alpine, que foi relatado anteriormente como apresentando um modo de condução de “um pedal”, na verdade não incluirá esta funcionalidade. Isto pode ser uma notícia decepcionante para os entusiastas desta tecnologia, mas ainda não está claro por que esta decisão foi tomada e quais as implicações que poderá ter para os futuros modelos dentro da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi.
Grandes ambições
Reimaginar a definição convencional de desempenho eletrificado diário está no centro da nossa visão para o A290, sob a orientação de Robert Bonetto, Diretor de Engenharia da Alpine. Para atingir este objectivo, estamos a contemplar uma transformação abrangente que vai além de meros ajustes superficiais. O nosso foco será melhorar a base do automóvel, otimizando o seu sistema de suspensão e afinando o grupo motopropulsor para um nível de prazer de condução sem precedentes.
Conceito Alpino A290_β
Se o Alpine pretende lançar uma variante de tração após o seu lançamento, parece que estão em curso planos para um modelo de 280 cavalos equipado com tração às quatro rodas e motores duplos, que se inspira no sistema de propulsão do Nissan Ariya.
O sistema de travagem redesenhado também foi atualizado, incorporando o mesmo design de pinça encontrado no A110, o renomado cupê esportivo que eventualmente fará a transição para a energia elétrica nas gerações futuras. Além disso, esta conversa serve como uma ocasião para a Alpine revelar que o seu veículo urbano compacto oferecerá até quatro níveis distintos de força de travagem regenerativa… no entanto, continua a ser necessário aplicar pressão no pedal do travão para conseguir uma paragem total. Consequentemente, esta tecnologia avançada não permite a condução com um só pedal.
O Renault 5 também seria afetado?
O que é preocupante nesta tecnologia é que ela permite o controle total da velocidade de um veículo elétrico através do simples ajuste da pressão aplicada ao pedal do acelerador. Quando totalmente liberado, o carro experimentará uma diminuição significativa na velocidade e, por fim, irá parar.
A integração perfeita do mecanismo regenerativo elétrico e do sistema de travagem convencional necessita de uma coordenação altamente complexa para garantir a transparência durante a travagem, resultando numa experiência de condução semelhante à encontrada em veículos como o Nissan Leaf II 2018, antes da sua adoção por fabricantes como a Tesla. ou Hyundai, que foi bem recebido pelos condutores pelas suas excepcionais propriedades de conforto e relaxamento.
Renault 5 E-Tech
A decisão da Porsche de renunciar à utilização de motores elétricos durante a desaceleração reflete a sua preferência pela conservação da energia cinética através da ativação do modo “roda livre” ao soltar o pedal do acelerador. Esta abordagem foi comunicada através de um comunicado de imprensa no início do ano. Ao implementar esta estratégia, a Porsche procura otimizar a eficiência preservando a energia cinética, ao mesmo tempo que utiliza a travagem regenerativa apenas quando o pedal do travão é aplicado.
Parece que se espera que o Alpine A290 imite a abordagem da Porsche, embora haja preocupações sobre se o Renault 5 seguirá o exemplo. Apesar das semelhanças, como compartilhar a plataforma AmpR Small e ter bateria de 52 kWh, ainda não está claro se ambos adotarão essa estratégia. Com o lançamento do Alpine A290 previsto para 2024, faltam apenas algumas semanas para o anúncio do Renault 5, no dia 26 de fevereiro. Não demorará muito para que tenhamos uma resposta às nossas perguntas sobre esses modelos.
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