Apresentando uma oferta revolucionária de carros elétricos!
A rede Ionity possui uma infraestrutura impressionante composta por 600 estações de carregamento e 3.300 terminais de carregamento rápido que estão estrategicamente localizados ao longo das principais autoestradas da Europa. Esta extensa rede é crucial para facilitar o carregamento conveniente de veículos elétricos durante viagens longas. Além disso, a Ionity fez recentemente uma redução significativa no custo do seu plano de assinatura, o que se traduz em preços reduzidos para os utilizadores.
Uma estação Ionity na Alemanha//fonte: Ionity
Os veículos elétricos não necessitam de recarga constante, principalmente quando percorrem longas distâncias em rodovias onde pode ocorrer aumento de consumo. Felizmente, a disponibilidade de infraestrutura de carregamento em paragens de descanso está a expandir-se com o apoio de empresas como a Ionity.
Estabelecida em 2017 por um grupo composto por BMW, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz e Volkswagen, esta aliança fez progressos significativos, ostentando mais de 600 estações de carregamento e 3.300 terminais em toda a Europa em janeiro de 2024. Estas instalações estão equipadas para lidar com níveis de potência de até 400 kW, dependendo da estação e terminal específicos. A situação atual faz com que estas redes de carregamento partilhem o domínio com os Superchargers Tesla, levando alguns a antecipar aumentos de preços; no entanto, em vez de registar um aumento nos preços, houve uma diminuição nos custos.
Uma assinatura duas vezes mais cara
A Ionity anunciou recentemente que não alterou a estrutura de preços dos seus serviços de carregamento, apesar de reduzir o custo de todas as sessões de carregamento em agosto de 2023. Especificamente, os assinantes que pagavam anteriormente 11,99 euros por mês ainda teriam direito a um desconto de 0,20 euros por kWh, conforme confirmado pelo comunicado oficial da empresa.
Para usufruir dos benefícios desta tarifa com desconto, é necessário efetuar um pagamento mensal de 5,99 euros. Esta cobrança é considerada justificável quando o seu veículo elétrico necessita de pelo menos 30 kWh de carga, o que equivale a cerca de 150 quilômetros de condução em rodovias. O custo de cada unidade de energia varia entre os diferentes países; em França, por exemplo, o preço por kWh ascende a 0,59 euros sem qualquer subscrição, enquanto a subscrição do “Passaporte Ionity” reduz o custo para 0,39 euros por kWh.
Estações Ionity na Europa em 23/01/2024 (branco: em construção)
Os termos para cancelamento desta assinatura exigem uma notificação com antecedência mínima de um mês. Ao mesmo tempo, temos o prazer de anunciar que a Ionity reduziu as suas taxas na Dinamarca, Noruega, Suécia e Áustria. Infelizmente, ainda não há nenhuma indicação sobre quaisquer experiências em curso com preços escalonados que tenham sido realizadas no final do ano passado.
Uma oferta competitiva
A decisão da Ionity de reduzir as suas taxas de carregamento proporciona-lhes uma vantagem competitiva significativa no concorrido mercado de estações de carregamento de veículos elétricos. No entanto, se outras empresas como a Fastned e a TotalEnergies não seguirem o exemplo e oferecerem as suas próprias tarifas kWh abaixo de 0,59 euros, não haverá alternativa disponível para diminuir o custo de cobrança das contas.
Hyundai Ioniq 6//Fonte: Clément Choulot para este site
A rede Supercharger da Tesla é conhecida por apresentar opções de preços atraentes. Por exemplo, as taxas de cobrança variam de 0,30 a 0,40 euros por kWh, dependendo da estação e do horário para proprietários de veículos que não sejam da Tesla. Além disso, está disponível uma assinatura mensal de 12,99 euros para reduzir estas despesas, paralelamente às taxas incorridas pelos proprietários de automóveis Tesla.
A Ionicity apresenta uma proposta atraente para indivíduos que buscam o mínimo de tempo de inatividade durante a viagem, fornecendo estações de recarga econômicas e convenientemente localizadas perto das principais rodovias. No entanto, importa referir que estes locais podem não oferecer o mesmo nível de densidade de serviço encontrado noutras redes de carregamento, como Charge ou Lidl.
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