Reduzindo preços com baterias LFP!
Foi relatado que a NIO, uma marca de veículos elétricos conhecida especialmente por suas baterias intercambiáveis e baterias substituíveis, que são vistas como uma alternativa viável às estações de carregamento tradicionais, está considerando utilizar a tecnologia de fosfato de ferro e lítio (LFP) nas baterias de seus veículos.
A seleção desta opção traz vários benefícios para a organização, abrangendo a redução do custo final dos veículos e, ao mesmo tempo, ampliando a margem de lucro por unidade da empresa, que atualmente é bastante limitada.
A partir de agora, os principais tipos de bateria utilizados nas aplicações da NIO são aqueles com química NMC (Níquel-Manganês-Cobalto), disponíveis em capacidades de 75 kWh ou 100 kWh. Além disso, células “híbridas” de polímero de íon-lítio (LiFePO4/grafite) têm sido empregadas por seu desempenho superior em condições de temperatura mais baixa.
A empresa compartilhou um vídeo informativo em sua conta oficial do Facebook que elucida o mecanismo dessa mistura química inovadora. Encontre o link incorporado abaixo para sua leitura.
Investir pesadamente em baterias puramente de íons de lítio, conforme confirmado pela documentação oficial, serviria principalmente para rejuvenescer a posição financeira da NIO, uma empresa com margens de lucro notoriamente reduzidas.
Um maior fluxo de liquidez poderia, no médio e longo prazo, permitir à NIO investir na investigação de produtos químicos mais eficientes, mitigando os limites dos LFPs que, como já dissemos noutros artigos dedicados a baterias alternativas às clássicas de iões de lítio , elas têm uma densidade de energia muito mais modesta e desempenho em baixas temperaturas do que as células tradicionais.
Por outro lado, estes novos produtos químicos utilizam materiais mais baratos e mais difundidos (dois aspectos que se reflectem no preço final do automóvel, intimamente ligados ao custo da bateria) e em comparação com as células de iões de lítio têm maior estabilidade (eles são, portanto, menos suscetíveis a quebras e/ou incêndios) e degradam-se mais lentamente.
A NIO deverá apresentar até o final deste mês seu novo sedã de luxo, que por enquanto é confidencial ao mercado chinês, que provavelmente também será o primeiro a receber carros com baterias LFP.
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