Missão de “conforto” do Tesla Model 3 cumprida na análise do test drive

A tão esperada atualização do Tesla Model 3, codinome “Highland”, atraiu atenção significativa desde os rumores iniciais que levaram ao seu lançamento inesperado em 1º de setembro de 2023. Estreando em 2017, foi um momento apropriado para a iteração inaugural do Modelo 3 para receber uma aparência renovada. Dado que o veículo alcançou significado cultural como uma representação icónica da eletrificação e desempenhou um papel fundamental em tornar os carros elétricos desejáveis ​​e acessíveis a um mercado mais amplo, qualquer passo em falso teria sido prejudicial para a reputação da Tesla.

Evolução do design do Modelo 3

O sedã elétrico Modelo 3 atualizado da Tesla mantém a essência de seu design original, ao mesmo tempo que incorpora mudanças sutis, porém impactantes, em seu painel frontal. O nariz redesenhado com faróis mais elegantes e estreitos exala um ar de refinamento que realça o apelo geral do veículo.

Nova frente do Tesla Model 3 (2023).//Fonte: Raphaelle Baut para este site

A Tesla fez algumas modificações na traseira de seu SUV Modelo Y, alterando sua assinatura luminosa para maior elegância e refinamento. No entanto, tem enfrentado críticas quanto ao formato das novas luzes, pois apresentam semelhanças com as encontradas em veículos como o Renault Captur na França. Além disso, a decisão da Tesla de incluir o nome completo da marca na parte traseira em vez de apenas um logotipo pode ser vista como única e desconcertante, dado que o nome do modelo não pode ser encontrado em lugar nenhum enquanto o tipo de motor é potencialmente anotado.

O consenso quanto às modificações estilísticas ainda não foi consolidado, aspecto que também ficou evidente no protótipo inicial. Contudo, no geral, a reformulação do Modelo 3 parece estar a produzir resultados favoráveis.

Tesla Model 3 (2023).//Fonte: Raphaelle Baut para este site

Um acabamento mais cuidadoso por dentro

A mais recente iteração do Tesla Model 3 exibe uma melhoria palpável em termos de qualidade percebida dentro de sua cabine. Aqueles familiarizados com as gerações anteriores podem discernir facilmente este avanço, enquanto outros podem achá-lo menos aparente devido à sua falta de familiaridade com a marca. Ao contrário de alguns rivais alemães ou chineses, que priorizam a aparência ostentosa na avaliação da qualidade interior, a Tesla adere a uma abordagem mais fundamentalista, expurgando incansavelmente todos os elementos não essenciais. Esta postura de princípio tem ocasionalmente produzido decisões que estão abertas ao escrutínio.

O design elegante do interior do automóvel continua a suscitar conversas animadas, mesmo muitos anos depois. Além disso, a ausência de controles convencionais para indicadores, limpadores de pára-brisa e mudança de marcha acrescenta combustível ao debate em torno deste modelo atualizado do Modelo 3. Ao longo de nosso breve período de testes, observamos que era possível adaptar-se a esses controles não convencionais. métodos, apesar de não serem a solução ideal em todas as situações. No entanto, determinar o apelo desta inovação específica da Tesla para os clientes continua a ser um desafio.

Um interior revisado na nova geração do Modelo 3.//Fonte: Raphaelle Baut para este site

A melhoria do acabamento geral pode ser observada de forma mais proeminente nos componentes plásticos acolchoados atualizados que suplantaram as composições de materiais anteriores, mais básicas. Da mesma forma, os elementos de armazenamento revistos apresentam um maior nível de refinamento. Entre as principais inovações, seria negligente não reconhecer a inclusão das faixas de iluminação que atravessam a área da cabine, estendendo-se de uma porta a outra, conferindo um brilho delicado, especialmente ao atravessar durante a noite.

A integração de um ecrã de controlo das configurações de climatização e entretenimento dos bancos traseiros serve como uma indicação emblemática da progressão para um mercado mais sofisticado. Este recurso oferece a capacidade de regular a temperatura, a mídia sonora ou visual, mas sua utilidade pode variar com base nos padrões de uso individuais.

A tela traseira: novidade para o Modelo 3 2023.//Fonte: Raphaelle Baut para este site

Comportamento na estrada: melhor conforto, incluindo acústica

A iteração inaugural do Tesla Model 3 provou ser uma revelação impressionante na pista, desafiando os preconceitos convencionais frequentemente associados aos automóveis americanos, exibindo um nível de agilidade comparável ao dos estimados homólogos europeus. No entanto, obteve algum feedback crítico relativo à rigidez percebida da sua suspensão, que os detractores consideraram como algo inflexível para o conforto ideal dos passageiros.

A Tesla fez esforços consideráveis ​​para melhorar o sistema de suspensão do Modelo 3, resultando numa experiência de condução melhorada. Embora possa não rivalizar com veículos de luxo como o Mercedes ou o Citroën em termos de conforto mágico, os avanços são evidentes e apreciados. Os nossos testes em ruas desafiantes de paralelepípedos demonstraram que a nova geração do Model 3 tem um desempenho admirável dentro da sua faixa de preço, mantendo a sua agilidade em estradas mais pequenas. Deve-se notar que os modelos anteriores também apresentaram limitações durante o nosso rigoroso processo de avaliação.

Conforto aprimorado para a nova geração Tesla Model 3.//Fonte: Raphaelle Baut para este site

Na configuração Longa Autonomia, o veículo demonstrou um desempenho impressionante em aceleração, dirigibilidade e frenagem, sem detecção de falhas significativas. Além disso, os vidros duplos recém-instalados atenuam eficazmente a intrusão de ruído externo para maior conforto dos passageiros. Embora o fascínio do sistema de áudio integrado atualizado tenha sido difícil de ignorar, a quietude absoluta não foi uma consideração principal durante os testes.

Na verdade, as deficiências do Modelo 3 da Tesla vão além da mera dinâmica de condução. Os críticos questionaram certos elementos de design que precedem o ato real de entrar no carro. Por exemplo, o porta-malas estacionário e a altura relativamente baixa do assento podem apresentar desafios para pessoas com mobilidade ou flexibilidade limitadas. Além disso, a ausência de pegas nas laterais do veículo torna difícil para indivíduos com apenas uma mão disponível negociar a transição do nível do solo para o banco do condutor. A este respeito, uma melhoria no design dos puxadores das portas, que atualmente não são fáceis de utilizar nem eficientes, poderia melhorar significativamente a experiência geral do utilizador, tanto para os proprietários do Modelo 3 como do Y.

O Modelo 3, tal como os seus antecessores, enfrenta uma série de críticas, incluindo problemas com o sistema Tesla Vision e limpa pára-brisas automáticos que são inconsistentes no seu desempenho. Infelizmente, estas deficiências foram transferidas para a última iteração do veículo sem quaisquer melhorias notáveis.

Autonomia: difícil de avaliar, com clima particularmente tempestuoso

Seria injustificável avaliar o alcance operacional de um veículo eléctrico com base apenas numa sessão de testes que abrangesse uma caminhada de 200 quilómetros ao longo de uma estrada chuvosa e ventosa, uma vez que tais circunstâncias não representam adequadamente as capacidades do automóvel. Se a avaliação tivesse sido restrita a este cenário específico, é concebível que os valores de consumo de energia de aproximadamente 22 quilowatts-hora por cem quilómetros pudessem ter lançado uma luz negativa sobre o modelo, divergente das suas capacidades genuínas.

Não se preocupe com a autonomia do Modelo 3 Grande Autonomie.//Fonte: Raphaelle Baut para este site

Ao regressarmos com vento favorável e alguns pequenos congestionamentos, o nosso consumo energético revelou um valor de 16,5 kWh por cada 100 quilómetros percorridos. Posteriormente, após percorrer cerca de 1.000 quilómetros, a média global fixou-se em 16,9 kWh por cada 100 quilómetros percorridos, sem aplicar técnicas de condução ecológica particularmente vigilantes. Ao longo da nossa viagem, percorremos 40% do nosso percurso em rodovias e o restante abrangeu diversos tipos de terreno. Nossas viagens ocorreram durante um período em que as temperaturas raramente ultrapassavam os 10 graus Celsius.

Sem dúvida, o desempenho do modelo é notavelmente melhorado quando utilizado em situações cotidianas, principalmente ao escolher as rodas mais práticas de 18 polegadas em vez das maiores de 19 polegadas apresentadas em nossa unidade de avaliação. De acordo com os padrões de referência estabelecidos, o Model 3 Long Range é capaz de atingir uma autonomia de até 629 quilómetros quando equipado com pneus de 19 polegadas, e uma distância impressionante de até 678 quilómetros com a sua configuração de rodas padrão.

A última iteração do Modelo 3 apresenta design aerodinâmico aprimorado, que deverá ampliar ligeiramente seu alcance. É um desafio avaliar estas melhorias em circunstâncias de teste. No entanto, a duração da bateria da variante Long Autonomy nunca gerou polêmica, pois já oferece autonomia adequada. O que se destaca no Tesla Model 3 é o seu desempenho consistente e confiável em vários cenários de condução, eliminando preocupações de falha mecânica, que devem permanecer na mente de alguém quando se considera este veículo.

Preço e concorrência: Modelo 3 ainda incomparável ou finalmente desafiado?

A partir de 15 de dezembro de 2023, o Model 3 Propulsion não receberá mais o bônus ecológico que lhe era concedido anteriormente. Apesar disso, a sua excepcional combinação de desempenho, qualidade e preço permanece inalterada e continua a oferecer uma vantagem competitiva no mercado.

Durante a nossa mais recente sessão de testes, embarcámos numa excursão pelo interior de França utilizando a variante High Autonomy equipada com vários recursos opcionais. O preço base para este modelo específico pode ser encontrado listado no site da Tesla em 50.990 euros.

A indústria automobilística testemunhou o domínio do sedã da Tesla na categoria de tamanho compacto, com seu impressionante comprimento de 4,72 metros. Recentemente, no entanto, tem havido um aumento da concorrência neste segmento de mercado. Entre estes novos participantes, o selo chinês BYD destaca-se como um concorrente significativo devido ao seu desempenho excepcional e preços atrativos. Para quem busca luxo, o BMW i4 continua sendo uma opção viável apesar de ser mais caro que outras alternativas. Além disso, modelos como o Renault Mégane e-tech, o Kia EV6 e o ​​Hyundai Ioniq 6 continuam a competir com o Tesla Model 3. No entanto, parece que o Opel Astra ou o Peugeot 308 poderão apresentar-se

Tesla Model 3 (2023): excelente relação custo-benefício.//Fonte: Raphaelle Baut para este site

Em essência, poderá o verdadeiro candidato ao Tesla Model 3 emergir como nada menos que o próprio SUV da Tesla? Para um gasto cada vez maior, acompanhado por um compartimento traseiro espaçoso e dinâmica de condução comparável, o Modelo Y parece pronto para suplantar a posição de destaque ocupada pelo sedã elétrico mais vendido em seu segmento. Atualmente, os adversários enfrentam desafios formidáveis ​​na tentativa de ganhar força no cenário automotivo francês.

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