Como o baixo custo revolucionará nossa experiência de direção
A concretização prevista da igualdade de preços entre veículos elétricos e com motor de combustão interna está prevista para ocorrer em 2027 devido ao declínio das despesas de desenvolvimento e produção. Este resultado também pode ser atribuído a uma redução significativa no número de fabricantes de automóveis, à medida que a intensa concorrência dentro da indústria se intensifica.
Renault 5 E-Tech Elétrico//Fonte: DPPI
O mercado francês de veículos eléctricos registou um aumento substancial de 37% nas vendas no ano passado, indicando um sucesso global neste sector. No entanto, vários condutores continuam a manifestar reservas relativamente à limitada distância de condução e ao custo destes veículos, considerando-os superfaturados mesmo após os recentes descontos oferecidos pelos fabricantes.
A paridade em breve será uma realidade
Na verdade, desde o ano passado, os fabricantes têm travado uma impressionante guerra de preços, lançada pela You’re here e seguida de forma muito clara e que deverá intensificar-se. No entanto, os carros eléctricos continuam a ser mais caros do que os seus equivalentes térmicos neste momento. Mas quando isso mudará? Segundo alguns especialistas, isso é esperado até o final da década. Mas a empresa de estudos de mercado Gartner dá-nos uma data ainda mais precisa.
Num comunicado recém-publicado, explica que os carros com emissão zero (escape) serão mais baratos do que os modelos de combustão interna a partir de 2027. Como isso é possível? Bem, em particular graças aos custos de produção mais baixos. A partir desta data, os carros elétricos serão mais baratos de fabricar, nomeadamente graças à queda dos preços do lítio, entre outros. Além disso, os fabricantes estão adotando novos métodos de produção.
A Renault pretende atingir a paridade entre os preços termoelétricos até 2027 ou 2028, através da introdução da sua próxima linha de veículos elétricos, que substituirão os modelos existentes do Mégane e do Scenic.
Citroën ë-C3//Fonte: Marie Lizak para este site
Estamos pensando em particular na Tesla e na Toyota, que querem desenvolver o Gigacasting, que reduz o número de peças necessárias. Uma solução muito mais económica, mas que também apresenta uma grande desvantagem. E por uma boa razão, estes riscos tornam os carros mais difíceis de reparar, o que aumentará os custos em caso de acidente. Precisamente, a empresa estima que o preço médio destas operações após um acidente grave na carroceria e na bateria aumentará 30%.
E isto também deverá ter impacto nas contribuições para seguros, que atualmente são mais vantajosas para carros elétricos. Além disso, se estes últimos estão mais caros no momento, ainda continuam mais interessantes de usar, com manutenção menos dispendiosa, sem falar no c custo de recarga que também é mais interessante.
Muitas falências são esperadas
O custo dos carros elétricos também deverá cair graças à escolha das marcas. instalar baterias menores, pois sabemos que estas últimas representam aproximadamente 40% do preço de um veículo. Uma solução que permite esperar enquanto se espera o desenvolvimento de acumuladores sólidos, que não deverão chegar antes do final da década. Porém, alguns já estão começando a instalar packs semissólidos, como o Nio.
Mas o gabinete americano não se detém aí nas previsões para o futuro. Olhando para sua bola de cristal, ele também vê muitos desaparecimentos de empresas e fabricantes. Segundo ele, 15% das empresas especializadas em veículos elétricos fundadas na última década sairão do mercado até 2027. Ele explica que ou serão adquiridas ou irão à falência. É preciso dizer que a concorrência está ficando cada vez mais acirrada hoje.
Xiaomi SU7//Fonte: Xiaomi
Este é particularmente o caso da China, onde existem mais de 80 fabricantes especializados neste motor. O que leva a empresa em particular Aiways, em grande dificuldade, a desistir de vender os seus automóveis ali para se concentrar na exportação, nomeadamente para a Europa. A empresa não é a única a acreditar no potencial do Velho Continente, pois este também é o caso da M.G. , BYD ou Xpeng , entre outros.
Alternativamente, pode-se mencionar empresas americanas como Lucid Motors, Rivian ou Fisker que enfrentam actualmente circunstâncias financeiras precárias.
O Gartner finalmente destaca que a penetração no mercado deverá continuar a aumentar este ano, nomeadamente com um aumento nas exportações. Devem atingir 184 milhões de unidades em 2024 e 20,6 milhões no próximo ano. Mas o objectivo agora será sobreviver em vez de ganhar muito dinheiro.
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