Peugeot lança scooter elétrica futurista que visa revolucionar o transporte pessoal
Na verdade, ao examinar a recente iteração da estimada exposição bianual de motocicletas realizada na pitoresca cidade de Lyon, podemos estar inclinados a assumir que a mudança para a eletrificação ainda não ganhou força significativa entre os fabricantes. No entanto, é imperativo notar que esta suposição seria equivocada, uma vez que a adopção de tecnologias amigas do ambiente no domínio dos motores de menor capacidade progrediu acentuadamente. Na verdade, o proeminente conglomerado automóvel francês Peugeot anunciou a sua intenção de contribuir para este movimento nascente, revelando uma série inteiramente nova de veículos totalmente eléctricos, com lançamento previsto para o final de 2025. O impressionante conceito SPx serve tanto como uma representação emblemática como um símbolo. prenúncio de
Peugeot SPx//Fonte: Yann Lethuillier para este site
Durante nossas explorações no Salão de Duas Rodas de Lyon de 2024, observamos que, apesar da crescente popularidade dos veículos elétricos, os grandes carros elétricos continuam a enfrentar desafios para conquistar os consumidores em comparação com seus equivalentes tradicionais a gasolina, especialmente aqueles oferecidos por marcas conceituadas como a BMW. , Ducati, Yamaha e Harley-Davidson.
Na verdade, não foi nas proximidades da exposição da Harley-Davidson que encontramos qualquer informação sobre a Livewire, uma afiliada desta última especializada exclusivamente em motocicletas elétricas de alto desempenho com eficiência e ordem excepcionais. Pelo contrário, foi através de um encontro fortuito noutro local do evento que nos deparámos com este desenvolvimento emocionante.
É o caso também da fabricante americana Zero Motorcycles, que oferece motocicletas 100% elétricas com desempenho surpreendente, mas a preços intimidantes. Eventualmente, só dirigindo-se ao salão dedicado à nova mobilidade é que se podem descobrir modelos eléctricos em abundância, e em 90% dos casos de pequena cilindrada.
Um veículo de duas rodas francês fabricado na França
As pequenas cilindradas também são a especialidade das Motocicletas Peugeot, e o fabricante combinou de nos encontrar no primeiro dia do salão para descobrir um conceito anunciado como surpreendente. A reunião realizou-se, portanto, numa pequena sala escura com, sob um fino véu preto, um veículo de duas rodas francês.
Peugeot SPx//Fonte: Yann Lethuillier para este site
Apesar do nosso cepticismo inicial em relação aos fabricantes franceses e europeus que externalizam a produção de modelos mais pequenos para congéneres asiáticos, os desenvolvimentos recentes puseram em causa esta suposição. Por exemplo, a Peugeot Motorcycles é agora propriedade da empresa de investimentos alemã Mutares e do conglomerado indiano Mahindra. Além disso, marcas notáveis como a BMW também optaram por terceirizar alguns modelos, sendo o CE-02 produzido pela empresa indiana TVS.
Só que ao descobrir o conceito, notamos imediatamente na lateral da “bicicleta”, como lhe chama Laurent Lilti, Diretor de Produto, Marketing e Comunicação da Peugeot Motocycles, um pequeno autocolante “Made in Baulieu”. Sim, este modelo, e todos os que dele resultarão (já que dará origem a vários produtos no futuro), será produzido dentro da histórica fábrica francesa da Peugeot Motorcycles, em Beaulieu Mandeure, em Doubs.
Ecoando o passado
Isso já é uma boa notícia. A segunda é que este conceito, a meio caminho entre uma scooter e uma motocicleta, tem um design muito bonito com algumas soluções técnicas que já são muito interessantes na fase de conceito e que descreveremos um pouco mais adiante. Como você deve ter notado nas fotos, Peugeot SPx é o seu nome, ecoa claramente o Peugeot 103 SP.
Peugeot 103 SP//Fonte: Pinterest
O Peugeot 103 SP ocupa um lugar significativo na história do automóvel, pois teve impacto em múltiplas gerações e serviu como símbolo de liberdade e independência numa época em que os indivíduos procuravam alternativas aos meios de transporte tradicionais ou inacessíveis.
Com este conceito, a Peugeot irá portanto surfar no lado nostálgico, um pouco como a Renault com o seu novo R5 E-Tech. Uma receita que funciona, e os exemplos são numerosos, tanto no mundo automotivo quanto no mundo das motocicletas. Na Fiat, o renascimento do 500 em 2007 permitiu ao fabricante italiano estar onde está hoje, enquanto na BMW Motorrad, a gama Heritage está a desfrutar de um sucesso sem paralelo, tal como alguns modelos XSR na Yamaha ou a gama Vintage na Kawasaki.
Para todos os gostos e (quase) todas as licenças
Esteticamente, este conceito é um sucesso, mantendo os códigos do 103 e o aspecto moderno dos Peugeots mais contemporâneos, com códigos que encontramos nos automóveis. Encontramos nomeadamente a assinatura luminosa com as três garras, enquanto as luzes traseiras, diretamente integradas no selim, incorporam os mesmos padrões.
Lamentavelmente, a integração das luzes no selim não se destina ao produto final conforme expresso por Laurent Lilti. No entanto, deve-se reconhecer que apresentam uma aparência atraente. Incorporando jantes de 16 polegadas, o design apresenta uma tampa de porca central que foi adaptada dos modelos Peugeot e-208 e e-308.
O conceito Peugeot SPx incorpora estilo e resiliência através da utilização de um chassi monocoque de alumínio. Embora certas características presentes no conceito possam não chegar ao produto final, como o garfo dianteiro em paralelogramo, braço oscilante único, freios a disco com ABS, componentes mínimos e materiais reciclados, espera-se que esses aspectos permaneçam consistentes na iteração real..
Com cerca de 80 kg na balança como meta, esta última deve ser alcançável, pelo menos na versão com bateria única. Este veículo de duas rodas será homologado, dependendo da versão, em três categorias: L1, L3 e uma espécie de “125 cm 3 \+ » para entusiastas de performance. Para entender tudo sobre as diferentes categorias, não hesite em consultar nosso artigo dedicado.
Qual autonomia para as versões da série?
Serão duas versões com duas autonomias diferentes. O básico, sem o grande bloco preto colocado entre as pernas, possui duas pequenas baterias de capacidade ainda desconhecida. Considerando o tamanho das baterias, imaginamos uma capacidade total entre 3 e 5 kWh, mas a ser confirmada. Ressaltamos que, mesmo que não seja visível, estas duas pequenas baterias são removíveis.
É viável carregar esses dispositivos no conforto da própria residência, conectando-os a uma tomada, eliminando a necessidade de localizar uma estação de carregamento. Além disso, uma tomada elétrica situada perto dos apoios para os pés permite um carregamento conveniente em terminais designados.
Aqui está sem a terceira bateria//Fonte: Yann Lethuillier para este site
A versão com as duas baterias pequenas deverá rondar os 50 a 60 km de autonomia segundo as nossas estimativas , enquanto a segunda com a terceira bateria grande poderá rondar, ou mesmo ultrapassar os 100 km. O motor elétrico central será apoiado por uma transmissão por correia para movimentar a máquina para frente.
Levando em conta o desempenho, é evidente que todas as versões, exceto o modelo L1, que tem limite de velocidade máxima de 45 km/h, podem ultrapassar confortavelmente os 100 km/h. Isto sugere que são adequados para vários fins além da condução urbana e não têm quaisquer limitações a este respeito.
Um veículo elétrico de duas rodas personalizável a um preço reduzido?
A funcionalidade da tela do dispositivo é limitada em comparação com a encontrada em veículos de luxo como a BMW devido ao alto custo de obtenção de licenças para recursos de espelhamento. Isto pode impactar a acessibilidade geral do produto para clientes que buscam uma opção econômica.
Por outro lado, a maioria dos clientes com pequenos deslocamentos, e ainda maiores, utilizam os famosos suportes do tipo “Quad Lock” com o seu telemóvel para navegação. Em termos de conectividade, além de uma conexão Bluetooth e uma tomada USB-C, a versão de produção do Peugeot SPx deve ser satisfeita com o mínimo.
Peugeot SPx//Fonte: Yann Lethuillier para este site
Em contrapartida, ao considerar a capacidade de armazenamento, como a encontrada no BMW CE-02, ela pode ficar aquém da perfeição. Para resolver esta limitação, você precisaria investir em um compartimento ou contêiner adicional, como um pequeno top case, projetado especificamente para acomodar seu capacete com segurança. Além disso, a motocicleta é oferecida em versão equipada com assento adequado para dois passageiros, embora alguns clientes possam preferir a opção de selim individual. Além disso, para aumentar o conforto e a comodidade, uma estrutura tubular pode ser incorporada sob os pés do passageiro, proporcionando apoio e estabilidade durante a viagem.
A Peugeot também apostará na ultra-customização, com a possibilidade de adicionar apoios de pés adicionais e mais confortáveis para o condutor, como numa scooter real, e um monte de outros elementos técnicos e estéticos dos quais a Peugeot ainda mantém o segredo.
Na verdade, a expectativa aumenta enquanto aguardamos ansiosamente a revelação do modelo finalizado do Peugeot SPx, para não mencionar a gama completa de ofertas daí decorrentes. Além disso, o que diferencia este veículo é a sua fabricação na nossa terra natal, a França. Voltaremos a reunir-nos no final de 2025 para testemunhar a chegada do modelo pronto para produção aos showrooms.
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