Não perca a última chance de ganhar um bônus!
A publicação oficial do decreto relativo ao bónus ecológico para o futuro foi documentada no Real Decreto de 20 de setembro de 2023. Ao contrário do anterior projeto de consulta que foi previamente analisado pela nossa plataforma, verifica-se que apenas pequenas alterações foram implementadas. Embora a metodologia de cálculo da classificação ambiental seja bem conhecida, os critérios específicos exigidos para que um veículo possa beneficiar do bónus permanecem ambíguos neste momento. A partir de 15 de dezembro, será divulgado um inventário inicial de automóveis elétricos considerados elegíveis para o ano de 2024, com atualizações subsequentes previstas a partir de então.
Diversas marcas optaram por não aguardar a divulgação da lista oficial por parte do governo e declararam a intenção de descontinuar a participação no programa de bônus. Consequentemente, aqueles que desejam garantir o bónus de 5.000€ devem agir prontamente, pois faltam apenas alguns dias para o prazo final, 15 de dezembro. Além disso, os interessados devem ter em atenção que a obtenção de uma oferta de aluguer de longa duração (LLD ou LOA) também pode tornar-se inatingível após esta data, uma vez que a instituição financeira deverá validar tais ofertas antes do dia 15.
Nenhum carro fabricado na China deve ser elegível até o final de 2024 (no mínimo)
A fim de salvaguardar os interesses industriais nacionais, o governo francês disfarçou uma medida de protecção, anexando-lhe um rótulo ecológico. A partir do início de 2024, os veículos total ou parcialmente produzidos na China deixarão de se qualificar para quaisquer benefícios de bónus ecológicos em França, especialmente aqueles pertencentes a determinadas gamas de modelos específicos.
-Dacia Primavera
-Toda a linha MG: MG4, MG5, ZS EV, Marvel R
-Trem de força Tesla modelo 3 e propulsão modelo Y (alguns, mas não todos)
-Sempre U5 e U6
-BYD Atto 3 e Dolphin
-Motor de Salto T03
-Mini Cooper (nova geração)
-Seres 3
-Inteligente # 1
-Volvo EX30 (produção pendente na Bélgica)
Teste do Luxo MG4.//Fonte: Raphaelle Baut
À luz dos processos de produção utilizados nas fábricas chinesas e do subsequente envio de mercadorias para destinos europeus, é altamente improvável que os veículos produzidos durante este período cumpram os critérios ambientais necessários para se qualificarem para o incentivo de bónus proposto a partir de 2024. No entanto, pode haver um curso de ação alternativo disponível para alguns fabricantes através do qual eles podem solicitar ao governo uma reavaliação da sua pontuação de impacto ambiental com base em práticas mais sustentáveis implementadas nas suas instalações (bem como potenciais melhorias feitas em relação ao transporte).
Para ser admitido neste processo extraordinário, é necessário ter obtido uma rejeição inicial (em ou após 15 de dezembro). A avaliação de um fundamento subsequente pode exigir até sete meses para ser processada. Independentemente de quaisquer recursos interpostos relativamente à listagem promulgada em 15 de dezembro, nenhuma alteração entrará em vigor antes do segundo semestre de 2024. É imperativo que a documentação fornecida pelos fabricantes pertinentes permita o estabelecimento de uma acreditação digna de remuneração adicional. após reavaliação. O transporte originário da China poderia potencialmente comprometer este pré-requisito.
Tesla Model Y.//Fonte: Foto de Michal Lauko – Unsplash
O status do Tesla Model Y no que diz respeito à elegibilidade para o bônus de 2024 permanece incerto devido a vários fatores. Especificamente, embora se espere que todos os modelos fabricados nas instalações da empresa em Xangai sejam excluídos, há dúvidas se os veículos produzidos na Gigafactory de Berlim cumprirão os critérios necessários. Além disso, embora uma parte significativa do sistema de propulsão utilizado no Modelo Y seja atualmente proveniente da Alemanha, deve notar-se que a bateria utilizada no veículo é montada na China pela BYD. Como tal, é possível que, mesmo que o Modelo Y seja inteiramente produzido na Alemanha, ainda esteja sujeito a penalidades ao abrigo das alterações regulamentares propostas. À luz destas incertezas, parece que Tesla
Carros coreanos e japoneses como vítimas colaterais?
Enquanto se aguarda a divulgação da lista definitiva da Ademe, modelos automotivos selecionados vindos da Coreia do Sul e do Japão continuarão a ocupar um status indeterminado em relação à perspectiva de obter a designação ecologicamente correta.
-Kia Niro -Nissan Ariya -Honda e -Mazda MX-30 -Hyundai Ioniq5 -Toyota bZ4X
A decisão da Hyundai de montar o seu Kona EV na Europa é louvável e seria apropriado que mantivessem os seus incentivos. No entanto, o modelo base do Ioniq 5, que anteriormente recebia descontos inferiores a 47.000€, deixará de se qualificar para tais bónus do governo francês. Este desenvolvimento parece ter implicações negativas para ambos os veículos acima mencionados. Infelizmente, o Honda e não conseguiu ganhar força durante o seu ciclo de vida, apesar de receber suporte limitado no final do seu ciclo de vendas.
No que diz respeito ao modelo Leaf da Nissan, este é fabricado no Reino Unido e, portanto, deverá manter o seu estatuto de elegibilidade. No entanto, o mesmo não se pode dizer do Nissan Ariya, mesmo com reajuste de preço, pois prevê-se que perca a elegibilidade no início de 2024.
Nissan Ariya.//Fonte: Raphaelle Baut para este site
A Toyota está a oferecer reduções de preço para o veículo bZ4X a ser apresentado abaixo de 47.000€, no entanto, este modelo específico não se qualifica para quaisquer incentivos ou bónus futuros. Além disso, a Toyota informou-nos que ainda não apresentou um pedido para tais benefícios relativos a esta variante específica da sua linha de produtos.
Dadas as deficiências significativas observadas no desempenho ambiental da China, parece que outros países como a Coreia do Sul, o Japão, a Índia, a Indonésia e o Vietname também enfrentam desafios semelhantes em graus variados. Notavelmente ausente desta lista está a Tailândia, que se tornou um destino atraente para as instalações de produção chinesas. Parece improvável que a Tailândia seja sujeita a sanções, dadas as suas circunstâncias favoráveis.
O Ford Mustang Mach-e completa a lista
Apesar de receber um desconto que eleva o preço base do Ford Mustang Mach-e para 45.200€, este modelo deixará de ser elegível ao incentivo governamental a partir de 15 de dezembro.
A produção deste modelo de veículo no México apresenta um efeito comparável ao dos veículos fabricados em países asiáticos, tornando as suas perspectivas sombrias.
Toda a produção europeia é elegível? Não automaticamente!
Permanece incerto como será o desempenho de um veículo eléctrico fabricado na Europa fora de França, equipado com uma bateria proveniente da China, sob avaliação da Ademe. Muitos veículos não dispõem atualmente de capacidades de produção europeias suficientes para as suas baterias, o que gera potenciais surpresas. Somente através da divulgação pela Ademe dos veículos elegíveis e daqueles que ficam aquém em termos de avaliação de impacto ambiental essas incertezas podem ser resolvidas.
Jeep Avenger montado na Eslováquia com bateria chinesa.//Fonte: Raphaelle Baut para este site
Prevê-se que poderemos precisar de adiar até 15 de dezembro para descobrir revelações favoráveis ou desfavoráveis relativamente aos próximos veículos elétricos que são elegíveis para um subsídio financeiro de 5.000 ou 7.000 euros, dependendo dos recursos disponíveis, do governo. Este desenvolvimento poderia potencialmente dificultar as aquisições premeditadas agendadas para o ano de 2024.
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