Prepare-se para um futuro carregado! Carros elétricos preparados para transformar a França até 2024

Como sugerem as vendas recordes de carros elétricos em França durante o ano anterior, 2024 parece trazer incertezas para o futuro desta indústria. Embora sejam esperados vários lançamentos notáveis, ainda não está claro se as políticas do governo contribuirão positivamente para aumentar a prevalência destes veículos nas estradas francesas. À luz disto, examinemos os principais factores que irão influenciar o desenvolvimento dos carros eléctricos em França ao longo do próximo ano.

Na verdade, é evidente que 2023 marcou um marco notável para os veículos eléctricos em França, caracterizado por um incentivo facilmente alcançável, lançamentos de produtos favoráveis ​​e uma infra-estrutura de carregamento em constante evolução. Consequentemente, testemunhámos níveis sem precedentes de vendas de veículos eléctricos na nossa jurisdição durante este período.

À medida que nos aproximamos do ano de 2024, permanece um ar de ambiguidade em torno dele. Embora se espere que novos modelos muito aguardados estejam disponíveis nos concessionários, bem como potenciais melhorias que possam beneficiar os proprietários de veículos eléctricos, seria negligente assumir que todos os aspectos desta transição ocorrem sem desafios ou contratempos.

Os critérios para obtenção do bônus são cada vez mais rigorosos e propõe-se que sua magnitude seja reduzida. Além disso, a forma de assistência recentemente proposta beneficiará principalmente um segmento limitado da sociedade. Além disso, os custos de electricidade e de seguros estão a aumentar. Ao olharmos para o ano de 2024, não podemos deixar de nos perguntar quais os desafios que temos pela frente.

Um bônus que exclui muitos modelos…

A incerteza em torno dos critérios para obtenção do bônus de 2024 foi resolvida em 14 de dezembro, pouco antes de uma atualização antecipada. Foi agora confirmado que, para se qualificarem para esta assistência governamental, os veículos eléctricos devem cumprir um nível mínimo especificado de desempenho ambiental.

A métrica de avaliação acima mencionada avalia a ecologia da produção do automóvel, tendo em conta factores como a origem das matérias-primas, dimensões e origens da bateria, consumo de energia da unidade de produção, distância e condições de trânsito entre a fábrica e França, entre outras considerações. Somente quando a pontuação total ultrapassar 60 dos 80 pontos possíveis será concedido o incentivo.

A Volvo pode ser sueca, mas seu EX30 é fabricado na China: nenhum bônus por isso

dar preferência aos produtores automóveis europeus, especialmente franceses.

…e cuja quantidade deve diminuir

A proposta de aumento do bônus ainda não se concretizou. Ao contrário da especulação, teria sido previsto que aumentasse de 5.000 euros para 8.000 euros para o ano de 2024; no entanto, essas expectativas não foram concretizadas.

O Peugeot E-208 ainda será elegível, mas você terá que pagar um pouco mais

Em contrapartida, o referido montante diminuirá para 4.000 euros, enquanto a dotação destinada aos automóveis usados ​​desaparecerá por completo! Não obstante, a concessão máxima destinada às famílias economicamente mais desfavorecidas manter-se-á nos 7.000 euros; no entanto, isso levanta várias questões.

Dado que um número cada vez mais limitado de modelos está agora qualificado para receber bónus, enquanto a recompensa financeira global disponível está a diminuir, resta saber como estes desenvolvimentos irão impactar os números de vendas no futuro.

Locação social, cortina de fumaça?

O governo já havia se comprometido a fornecer um veículo elétrico para aluguel ao preço de cem euros por mês, como parte de sua iniciativa social. Em 14 de dezembro de 2023, os critérios de elegibilidade foram oficialmente estabelecidos e o programa foi rebatizado como “Leasing Elétrico”.

Os beneficiários deverão comprovar que possuem:

-um rendimento fiscal de referência por unidade inferior a 15.400 euros, -uma distância entre casa e trabalho superior a 15 km, -uma quilometragem profissional de mais de 8.000 quilômetros por ano.

Prevê-se que as duas últimas estipulações desapareçam até o ano de 2024. Este acordo apresenta-se como um contrato de leasing que inclui uma alternativa de opção de compra após três anos e um limite de quilometragem de doze mil quilómetros anuais, sem necessidade de qualquer pagamento antecipado.

O Citroën ë-C3, o futuro grande vencedor do leasing social?

Vários fabricantes de automóveis apresentaram propostas para o leasing dos seus veículos elétricos a preços notavelmente baixos, com alguns oferecendo apenas menos de 100 euros por mês. Por exemplo, a Renault apresentou um contrato de leasing para o seu Twingo elétrico a uma taxa surpreendentemente acessível de apenas 40 euros por mês. Além disso, a Citroën também oferece uma opção competitiva ao fixar o preço do seu veículo elétrico ë-C3 em apenas 54 euros por mês.

Não está claro se o programa de arrendamento social proposto terá utilidade prática à escala nacional, dado que se prevê que apenas 20.000 ficheiros sejam processados ​​em 2024 e os rigorosos critérios de elegibilidade a ele associados.

Uma estação de carregamento doméstica custará menos

Para quem tem recursos financeiros, incorporar um posto de carregamento residencial como parte integrante da sua rotina diária na utilização de veículos eléctricos representa uma solução prática e cómoda.

Com efeito, importa referir que anteriormente foi implementado um crédito fiscal que previa a cobertura de 75% do custo do dispositivo e da sua instalação, com um limite máximo de 300 euros. No entanto, o que pode constituir uma revelação agradável é que, ao abrigo das disposições propostas descritas na lei financeira de 2024, este limite máximo será elevado para 500 euros.

Os critérios de elegibilidade para receber ajuda permaneceram inalterados; está disponível para todos, independentemente da sua condição de proprietário, inquilino ou residente, e pode ser usado tanto para residências primárias como secundárias sem qualquer custo envolvido.

Seguros e eletricidade custarão mais

O impacto da inflação é indiscriminado e estende-se também aos indivíduos que conduzem veículos eléctricos. Apesar disso, ainda existem duas reduções significativas de despesas que podem ser antecipadas em comparação com os automóveis tradicionais com motor de combustão interna, embora estes benefícios possam não ser tão substanciais como anteriormente projectado.

Fiat 500e

O próximo ano de 2024 testemunhará um aumento das despesas associadas à cobertura de seguros, conforme evidenciado pelas recentes decisões legislativas. É essencial notar que, historicamente, os veículos eléctricos gozaram de isenção da Taxe de Solidarité sur la Consommation d’Énergie (TCS), que serve para financiar determinados serviços públicos, particularmente aqueles relacionados com a resposta a emergências e a gestão de crises. No entanto, o governo optou por modificar esta política através da implementação de medidas de reforma parcial destinadas a reavaliar o TSCE aplicável a estes veículos.

Deste ponto em diante, esta taxa não será aplicada durante o ano inicial de contribuições; no entanto, aumentará posteriormente para cinquenta por cento no ano seguinte e para cem por cento a partir de então. Embora os aumentos de preços previstos possam variar entre três vírgula cinco e quatro por cento em 2024 para todos os indivíduos, esta continua a ser uma oportunidade favorável que não deve ser ignorada.

Volkswagen ID.3

Foi projetado que as despesas com eletricidade também sofrerão um aumento no futuro próximo, com relatórios iniciais sugerindo um aumento estimado variando de 10% a 20%. Contudo, as autoridades afirmaram que qualquer aumento potencial será limitado a não mais de 10%.

À medida que nos aproximamos da conclusão do escudo tarifário temporário em 2023, existe um aumento projetado que se segue a dois aumentos anteriores. Embora o carregamento de um veículo eléctrico na residência continue a ser rentável em comparação com o reabastecimento com gasolina, prevê-se que estas despesas aumentem gradativamente. Além disso, as taxas associadas à recarga ao longo da viagem podem aumentar de forma semelhante.

As coisas estão mudando nas ZPEs

As Zonas de Baixas Emissões (ZEFs), que têm recebido atenção significativa desde a sua implementação, são concebidas para utilização em áreas urbanas altamente poluídas. O objetivo principal destas zonas é restringir o acesso de veículos, impondo restrições a modelos mais antigos que não atendem a critérios ambientais específicos, conforme identificado através do amplamente reconhecido sistema de adesivos Crit’air.

A partir de 1 de janeiro de 2024, determinadas taxas para veículos com emissão zero (ZEV) serão implementadas em várias cidades de França, incluindo Grenoble, Lyon, Montpellier, Nice e Estrasburgo. A restrição destas taxas aplica-se especificamente aos veículos com classificação Crit’air 4, que engloba automóveis movidos a diesel fabricados entre 2001 e 2005.

O mapa das ZPEs no longo prazo//Fonte: Governo

O referido regulamento é aplicável no município de Marselha após a sua data de implementação de 1 de setembro de 2023. Ao mesmo tempo, a administração de Marselha está a tomar medidas para proibir os veículos classificados no Crit’air 3, que abrange automóveis a diesel fabricados entre 2006 e 2010. bem como os veículos automóveis movidos a gasolina construídos entre 1997 e 2001, com efeitos a partir de 1 de setembro de 2024; no entanto, a veracidade deste plano permanece indeterminada no momento.

Por outro lado, algumas cidades como Toulouse, Reims e Paris estão a tomar medidas no sentido inverso, atrasando a aplicação da proibição do Crit’air 3 até 2025 para Paris e 2029 para Reims, com Toulouse já não fornecendo um cronograma específico.

Por último, é importante reconhecer que 2024 marca um marco significativo para numerosos indivíduos que residem em França, pois representa o último ano de “liberdade” para eles. Isto é particularmente relevante dado que, até 2025, 43 regiões urbanas com uma população superior a 150.000 indivíduos deverão ter implementado a política ZFE.

A licença a partir de 17 anos e o fim da retirada de pontos por pequenas infrações de excesso de velocidade

Duas mudanças regulatórias que afetam tanto os veículos elétricos como a população em geral foram introduzidas pelo governo. A partir de 1º de janeiro de 2024, os indivíduos poderão obter a carteira de motorista aos 17 anos, ao contrário da exigência anterior de 18 anos. Além disso, foi eliminada a penalidade por infrações por excesso de velocidade abaixo de 5 quilômetros por hora, abrindo mão de um ponto do indivíduo. registro. No entanto, as multas ainda se aplicam e devem ser pagas independentemente das circunstâncias.

Fiat Topolino

Dois regulamentos propostos visam diminuir o número de pequenos quadriciclos não licenciados, incluindo o Citroën Ami e o Fiat Topolino.

Muitos lançamentos, às vezes muito aguardados

“O próximo ano promete uma infinidade de novos lançamentos de automóveis, alguns dos quais são ansiosamente aguardados pelos entusiastas.” ou “Um ponto positivo em meio à escuridão é a variedade de designs de carros inovadores com estreia prevista para 2024, vários dos quais geraram um burburinho significativo entre os aficionados por automóveis.

Com o próximo lançamento do Peugeot E-3008 e do Renault Scénic E-Tech nesta primavera, juntamente com a revelação antecipada de uma versão atualizada do Tesla Model Y dentro do ano civil, é evidente que nenhum modelo será excluído do veículo elétrico. revolução.

O Renault 5 E-Tech ainda está escondido

Talvez os fabricantes de automóveis chineses eventualmente apareçam? Especificamente, estamos de olho na Polestar e na Zeekr, que atualmente comercializam os seus produtos em vários países europeus, mas aparentemente ignoram completamente a França. No entanto, seria uma visão bem-vinda testemunhar a sua presença no mercado francês.

Na verdade, parece que o próximo ano de 2024 será repleto de desenvolvimentos imprevistos e ambiguidades. No entanto, uma questão em que podemos confiar com confiança é o nosso compromisso constante em fornecer-lhe informações e atualizações pertinentes à medida que se desenrolam ao longo do ano.

*️⃣ Link da fonte:

as 43 áreas urbanas com mais de 150.000 habitantes devem ter estabelecido uma ZFE em 2025 , a retirada de um ponto é cancelada por excesso de velocidade inferior a 5 km/h ,