A luta pelo sinal de resgate do eCall
Desde a implementação do regulamento eCall em 2018, que determina que todos os veículos vendidos na União Europeia possuam esta funcionalidade, tornou-se evidente que o rápido avanço das capacidades tecnológicas pode representar desafios para os fabricantes de automóveis. Apesar das suas louváveis intenções de melhorar a segurança veicular nas estradas europeias, a tecnologia utilizada é agora considerada obsoleta e pode potencialmente resultar em inconvenientes significativos para estas empresas.
De acordo com artigo publicado pelo Tribune em 27 de março, há um exame aprofundado do assunto em questão. O inquérito sugere que o resultado desta situação pode resultar em perdas financeiras substanciais tanto para os fornecedores de redes móveis como para os fabricantes de automóveis, ascendendo potencialmente a vários milhões ou mesmo milhares de milhões de euros.
Cortar a rede 2G significa cortar milhões de botões eCall
A Plateforme Automobile, representante da indústria automóvel francesa, informa que mais de 36 milhões de veículos na Europa possuem a funcionalidade eCall, e este número aumenta todos os meses devido ao facto de os fabricantes não terem atualmente outra alternativa senão equipar os seus veículos com eCalls utilizando tecnologia 2G desatualizada. Esta questão tem sido levantada pela indústria automotiva há algum tempo.
Quem poderia prever que a implementação da funcionalidade eCall como medida obrigatória na Europa acabaria por resultar em problemas relacionados com a sua desatualização poucos anos depois? Lamentavelmente, parece que nenhum dos membros da Comissão Europeia estava ciente desta potencial armadilha, dados os seus planos de replicar a mesma supervisão com a iniciativa “eCall Next Generation” prevista para começar em 2025 e contar com a tecnologia 4G/5G.
Converta 2G eCall para outras funções 4G/5G do carro//Fonte: Volkswagen
Prevê-se que os fabricantes de automóveis incorporem sistemas eCall compatíveis com 4G ou 5G nos seus veículos recém-produzidos a partir do ano seguinte. Este desenvolvimento acabará por se tornar obrigatório para todos os veículos até ao ano 2027. No entanto, espera-se que os fornecedores de redes móveis já tenham feito a transição para a tecnologia 6G ou superior nesta altura, resolvendo assim quaisquer problemas potenciais.
Um impasse entre operadores e fabricantes
As operadoras estão inclinadas a descontinuar a manutenção da sua infra-estrutura de rede 2G herdada e, subsequentemente, da sua infra-estrutura de rede 3G após vários anos. No entanto, está fora da alçada das autoridades europeias ou dos órgãos governamentais locais exercer controlo sobre os operadores para prolongar a retenção destas tecnologias obsoletas.
Resulta do artigo do The Tribune que os prestadores de serviços celulares afirmam que já tinham alertado os fabricantes de automóveis sobre a instalação de dispositivos eCall na tecnologia 2G. No entanto, estes avisos foram ignorados, uma vez que os fabricantes foram obrigados a aderir aos regulamentos europeus. Consequentemente, esta situação leva a um impasse.
O prolongamento da duração operacional das redes celulares de segunda geração (2G), a fim de acomodar chamadas de emergência esporádicas provenientes de veículos motorizados avariados, parece ser uma despesa considerada indigna pelos fornecedores da rede, tendo em conta os custos substanciais associados a tal empreendimento. Além disso, os fabricantes de automóveis consideram desafios na previsão de uma estratégia de substituição abrangente para mais de trinta e seis milhões de dispositivos eCall integrados, principalmente devido aos gastos financeiros substanciais e aos formidáveis obstáculos tecnológicos envolvidos na manutenção da sua funcionalidade contínua. Além disso, há indicações de que a União Europeia poderá não apresentar uma forte inclinação para resolver esta questão.
A longo prazo, os actuais dispositivos eCall não sucumbirão a um estado de inactividade? Essa pode ser a sua trajetória predeterminada.
A Europa quer teimosamente exigir tecnologias sem assumir as consequências a longo prazo. Isso promete com o carro elétrico. Um tema fundamental que certamente animará uma das nossas newsletters deste site dedicada à mobilidade eléctrica. Inscreva-se para recebê-lo todas as quintas-feiras.
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