Mais de 1.200km de Autonomia!
A Xiaomi revelou recentemente seu mais recente veículo elétrico, conhecido como SU7. A empresa anunciou que este modelo possui um alcance impressionante de até 800 quilômetros, com planos para modelos ainda mais avançados em desenvolvimento. Isso inclui veículos capazes de percorrer até 1.200 quilômetros com uma única carga e utilizar tecnologia de carregamento rápido. No entanto, os consumidores podem precisar de ter paciência antes que estes modelos estejam disponíveis.
A recente revelação do mais recente modelo SUV elétrico da Xiaomi, conhecido como SU7, atraiu interesse significativo entre especialistas e entusiastas da indústria. Com uma autonomia notável de até 800 quilómetros, capacidades de carregamento rápido e desempenho geral impressionante, alguns especulam que poderá até ultrapassar o domínio da Tesla no mercado. Além disso, espera-se que o sistema de infoentretenimento de última geração integrado no veículo proporcione uma experiência de utilizador melhorada. No entanto, o que realmente diferencia este automóvel dos outros é a sua plataforma tecnológica subjacente, apelidada de “Moderna”. Esta plataforma inovadora apresenta potencial para aumentar substancialmente as capacidades autónomas num futuro próximo.
Entre 800 e 1.246 km de autonomia
Para o SU7, a Xiaomi escolheu uma bateria com capacidade máxima de 100 kWh. É isso que permite anunciar 800 km de autonomia no ciclo misto chinês CLTC, mais otimista que o WLTP europeu. Se um dia fosse vendido na Europa, deveríamos contar com uma autonomia teórica oficial de cerca de 715 km. Para efeito de comparação, o Tesla Model S anuncia 723 km de autonomia WLTP com sua bateria de capacidade equivalente.
Mas onde a Xiaomi poderia atacar ainda mais é com seus próximos carros elétricos. A plataforma Moderna permite instalar baterias com capacidade de 132 kWh, ou mesmo 150 kWh, atingindo os limites técnicos. O que anunciar autonomias respectivas de 1.000 e 1.246 km com uma única carga. Para efeito de comparação, o Nio ET7 com bateria de 150 kWh e o Zeekr 001 equipado com bateria de 140 kWh afirmam ter pouco mais de 1.000 km de autonomia.
Durante a recente conferência de imprensa, o CEO da Xiaomi, Lei Jun, expressou a sua intenção de limitar a capacidade da bateria do seu próximo modelo SUV, o SU7, a não mais de 100 kWh devido ao aumento dos custos associados a baterias maiores. No entanto, afirmou que são capazes de produzir um número limitado de veículos equipados com baterias de 150 kWh para fins experimentais. Isto sugere que os futuros modelos da Xiaomi poderão eventualmente incorporar essas baterias de alta capacidade, ultrapassando potencialmente até mesmo as utilizadas pela Toyota e a sua tecnologia de estado sólido.
Na verdade, parece que a Xiaomi possui uma vantagem distinta sobre os seus rivais devido ao seu controlo superior sobre o consumo de energia. Isto é evidenciado pela atenção excepcional dada à aerodinâmica do Xiaomi SU7, como demonstrado pelo seu coeficiente de arrasto aerodinâmico (Cx) impressionantemente baixo de apenas 0,195. Na verdade, este número pode representar o design aerodinâmico mais eficiente entre todos os veículos eléctricos actualmente disponíveis.
Carregamento ultrarrápido
O próximo veículo eléctrico da Xiaomi possui não só uma autonomia impressionante, mas também capacidades notáveis de carregamento rápido, devido à sua arquitectura de 800V. Com apenas cinco minutos de carregamento, ele pode recuperar um alcance de 220 quilômetros, enquanto em 15 minutos pode reabastecer até 510 quilômetros. Tais feitos superam até mesmo o desempenho do Tesla, já que a arquitetura de 400V deste último só pode restaurar aproximadamente 280 quilômetros de alcance em 15 minutos, de acordo com o padrão CLTC.
Embora o Tesla Model S Plaid apresente um desempenho impressionante e um alcance de até 460 quilômetros com uma única carga, ele é insignificante em comparação com o próximo Nio ET9, que afirma um alcance surpreendente de 255 quilômetros em apenas cinco minutos. No entanto, deve-se notar que a tensão máxima do Tesla Model S Plaid é limitada a 871 volts, enquanto o Nio ET9 opera com uma tensão superior de 925 volts.
Na verdade, ao ler esta peça, pode-se deduzir que a Xiaomi exibiu uma habilidade notável no domínio dos veículos eléctricos através da implementação de tecnologia de ponta. No entanto, o que permanece incerto são os detalhes relativos ao preço, a data de lançamento e a probabilidade da sua distribuição nos mercados europeus. Estes factores são cruciais para determinar o sucesso do Xiaomi SU7 na competitiva indústria automóvel.
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